頭圖由豆包生成，提示詞：外賣騎手

近日，多個外賣平臺發布公告，將逐步為外賣騎手繳納社保，引來歡呼一片。

不過，為外賣騎手繳納社保的“為”字，是值得推敲一番，值得深挖幾層的。到底由誰來承擔繳納社保的成本？到底是誰更需要這些社保？可能跟你想的很不一樣。

第一，繳納社保的成本大概率不會由平臺來承擔，而是會通過外賣漲價來轉嫁給消費者，也就是點外賣的你和我。

據浙江大學跨學科中心特約研究員，如果按照美團平臺公布的口徑，為全職及穩定兼職騎手繳納社保，預計涉及82萬人。如按最低基數繳納五險一金，每年需要支出約155億元，即便不繳納公積金，也需要133億元。

作為對比，美團整個集團2023年歸屬股東的凈利潤為138.56億元，如果上述外賣騎手的社保費用全部由平臺承擔，光這一項就能直接干到虧損。

由此可知，平臺不可能全額承擔起外賣騎手的社保成本，連承擔一小部分都要傷筋動骨。

所謂平臺將為騎手購買五險一金，只是由平臺牽頭為騎手開立社保賬戶，每月代為劃扣資金而已，并不會是大家想象中的平臺出錢提高騎手的福利。

第二，比起騎手需要社保，現在的情況是社保基金更需要數百萬騎手的加入。

一個很簡單的道理：如果騎手認為自己需要社保，是可以按照靈活就業人員自行開戶繳納的，并不是說平臺不配合開戶騎手就交不了社保。

當然，月入過萬的外賣騎手始終是少數，讓月入五六千元的騎手自己每月拿出一千多元來自己繳納社保，絕大部分人是舍不得的。即便每送一單多1元錢，每月多出一千多元收入，騎手也很可能更愿意拿現金而不是交社保。

這也是為什么人社部門的要求和平臺的公告提出的都是（統一）為騎手購買社保，而不是增加騎手的收入讓他們自行決定買社保還是買手機。

說到底，推動這項改變的人，真正關心的并不是騎手收入的提高與生活質量的改善，而是社保基金每年數百億的增量。

現實中，騎手真正需要的意外傷害保險和本地化的醫療保險，前者是外賣騎手職業屬性安全風險較高所決定的，后者主要是解決騎手們現有的農村合作醫療在工作地城市報銷不便的問題。

至于養老保險和住房公積金，你去大街上隨便抓個騎手問問就能知道大家是什么態度……

第三，騎手社保會推廣，外賣也會逐步漲價，這個事情是確定無疑的。

可能有讀者關心，既然外賣騎手沒那么需要社保，或者說不需要那么完整的社保，那這個事情有沒有可能不推行呢？

答案是不行的。

之所以這一輪各家外賣平臺都發公告表態，會逐步為騎手繳納社保，并不是如傳言中所說京東率先打了個好榜樣，其他家不得不跟上。那是瞎扯的！

實際上，京東所謂的承諾給騎手買社保，說的是為即將新建的全職外賣騎手購買社保，而這批騎手的規模預計在1萬人左右，占比不到京東全部騎手的1%，連美團承諾購買社保的騎手數量零頭都不到。

不過，不管各家當前承諾的范圍多么謹慎，為騎手購買社保這項工作是一定要推下去的。因為這不是來自市場競爭的需要，而是來自人社部門的要求，更是來自社保基金的渴望。

而且不止是外賣騎手，所有的以年輕人為主的靈活用工形式，包括網約車司機、上門按摩技師，都將逐步納入社保。作為對比，以中老年人為主的保潔、家政等群體，人社部門就不會催著企業給他們繳納社保。

于是，在不遠的將來，你和我每點一單外賣，每打一輛車，就等于為社保基金的充實做出了一份力所能及的貢獻。

為國解憂，無上光榮。

一點建設性意見：

支持提高外賣騎手的福利待遇，改善外賣騎手，這是對整個社會有利的。

但不一定要通過社保的途徑吧？