文｜鄧浩志

惠州接深圳地鐵計劃暫停，臨深房價仍將調整

近日，有網友在政務平臺咨詢深圳地鐵14號線惠州段的進展。惠州市交通運輸局的官方回復是：根據國家有關城市軌道交通規劃設計的最新政策，國家相關部門暫不受理一般地級市的首輪城市軌道交通建設規劃報批。后續城市軌道交通建設工作，須待國家出臺新政策后明確。翻譯過來的意思就是，本來沒有地鐵的城市，就不再審批新的報建了。由于惠州此前并沒有地鐵，所以深圳地鐵14號線作為惠州首輪軌道交通的規劃，連審批流程都進入不了，更別說開工建設了。

要知道，深圳地鐵14號線東延至惠州段的規劃建設，一直是兩地交通發展的焦點話題，也是支撐臨深板塊規劃發展，乃至產業、商業、房價的重大題材。說得更直白一點，臨深的惠陽板塊、大亞灣板塊的購房需求，大多是沖著這個題材才出手的。

而這次的官方回復，不但意味著深圳地鐵14號線動工遙遙無期，而且所有目前暫無地鐵的城市，短期內都不可能在未來幾年有地鐵或軌道交通建設的任何進展。這或許也等于宣布，在這輪房價回調過程中，惠州樓市唯一還有些題材的臨深板塊，最后的希望也破滅了。如此看來，過去相對還強勢一些的惠州臨深板塊樓市，大概率還有價格回調的可能。

舊房裝修補貼來了！房產周邊行業能否回暖？

近日，全國多地宣布啟動新一輪刺激消費政策。其中部分城市加大了對2025年舊房裝修、廚衛等局部改造所需物品和材料購置的補貼。在過去三年多時間里，由于房地產市場下行，買房的人減少，隨之而來的是對建材、家具、家電的購買需求也大幅減少。整個房地產周邊行業也受到了重創，而且是雙重打擊。第一重是市場規模萎縮，導致營收和利潤出現大幅下滑；第二重是大量爆雷房企的應收賬款變成壞賬。比如佛山某陶瓷企業，當年的龍頭房企恒大、融創等一大批民營房企全都是他們的重點客戶。這些大房企爆雷后，每家都欠他們過億甚至數億，之后幾乎全部欠款都變成了壞賬。早期可能還有部分欠款置換成了三四線城市的房子，再后來只能置換成幾乎無法變現的商鋪、車位等“邊角料”，到最后整個收款進程就完全停滯了。

部分債權人可能希望通過訴訟解決，但訴訟首先面臨的是漫長的周期，就算贏了，還要申請執行。即使執行批下來，還可能遇到與“保交樓”任務沖突的情況，不排除執行也會被擱置和延遲。至于申請破產清算，則是債權人撈回一些殘渣的最后選項。但即便如此，也未必能成功。比如恒大，就算確定要清盤，也要面對5年甚至更長時間的等待周期，最后能拿回多少還不好說。

如果政府開始支持家裝行業，在購房整體減少的情況下，刺激家裝需求，對建材、家具、家電等房地產周邊行業的回溫還是有積極意義的。注意，我用的詞是“回溫”，并不是“回暖”。想回暖，必須還要等房地產行業的回暖。