上海
在虹橋機場、虹橋火車站到上海東站、浦東機場的機場聯絡線通車，松江火車站到上海東站、浦東機場的東西聯絡線納入規劃的同時，一個新的設想已悄然在構思當中，這就是北橫鐵路或稱北橫聯絡線。
它的大致走向是沿著北橫通道一路向東，與即將建成的滬蘇通鐵路上海段接駁，再往南到上海東站。也就是從鐵路上海站出發，從地下沿著天目路、周家嘴路向東，越江后沿東靖路直行，最后從地上匯入滬蘇通鐵路主線。
相比虹橋聯絡線和東西聯絡線，北橫鐵路不是為了實現火車站與火車站，或火車站與機場的接駁，而是延伸京滬鐵路（高鐵）至上海東站，將上海東站作為京滬高鐵的始發站之一。
若這一構想得以實現，那么，無疑比上海東站僅作為滬蘇通鐵路和滬乍杭鐵路始發站的意義大得多。
這樣，上海浦東綜合交通樞紐將成為匯聚京滬鐵路、滬昆鐵路、滬蘇通鐵路和滬乍杭鐵路的特大樞紐，重要性將明顯超過上海虹橋綜合交通樞紐。
也使得上海浦東國際機場能更直接地向蘇錫常和杭嘉湖輻射，乃至覆蓋整個長三角地區。
而北橫鐵路作為京滬鐵路運營線路的一部分，將不會面臨高峰時段，市區通勤人流涌入機場聯絡線的情況。
對上海市民來說，以后去往浦東機場又多了一個更為快捷的選擇。而對蘇錫常、杭嘉湖等地必須經由浦東機場搭乘國際、國內航班的旅客來說，無疑是天大的福音。
當然，這還只是非官方的構思，距離納入規劃還遙遠得很。
現在問題來了，對規劃與建設北橫鐵路的構思，你怎么看？
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