車見萬(wàn)宜訊—2月18日，阿維塔科技正式推出年度改款車型07 Pro+，上架兩款車型：增程版21.99萬(wàn)元、純電版22.99萬(wàn)元。兩臺(tái)車作為目前07系列的入門車型，配置華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，分別比之前的增程、純電入門車型降價(jià)2萬(wàn)元。

沒有激光雷達(dá)，如何打碎「智駕特權(quán)」？

vs阿維塔07激光雷達(dá)版：砍掉1顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，入門價(jià)格直降2萬(wàn)，但高速NCA覆蓋率從99%微調(diào)至98%，城區(qū)LCC從無(wú)圖降級(jí)為高精地圖依賴版；

vs小鵬G6 580長(zhǎng)續(xù)航版：同樣22.99萬(wàn)，Pro+純電版續(xù)航少30km，但多出華為ADS SE標(biāo)配（價(jià)值2.5萬(wàn)）、雙零重力座椅，智駕軟硬件成本比達(dá)1:0.7；

vs特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）后驅(qū)版：便宜3.4萬(wàn)元，充電5分鐘補(bǔ)能200km的效率是后者3倍，更以「標(biāo)配即滿配」策略，對(duì)抗特斯拉「6.4萬(wàn)選裝FSD」的商業(yè)模式。

智駕核心：華為乾崑ADS SE的普惠邏輯

阿維塔07 Pro+搭載的華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，采用純視覺方案，硬件配置包括10個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，未配備激光雷達(dá)。盡管舍棄了激光雷達(dá)，但其與華為ADS高階版共享GOD與PDP算法網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并依托云端每日3500萬(wàn)公里的仿真訓(xùn)練數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)算法模型每5天迭代一次。

兩臺(tái)Pro+車型就是要通過(guò)擺脫激光雷達(dá)的束縛，進(jìn)一步降低車型準(zhǔn)入門檻，匹配并不弱的智能駕駛表現(xiàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)跨級(jí)別的產(chǎn)品力。

在功能層面，ADS SE支持高速NCA（智能領(lǐng)航輔助），覆蓋全國(guó)98%的高速公路，可完成智能上下匝道、主動(dòng)變道超車、智能避障繞行等操作。城區(qū)場(chǎng)景中，車輛通過(guò)City LCC（車道巡航輔助）應(yīng)對(duì)擁堵路況，但需依賴高精度地圖支持，尚未實(shí)現(xiàn)完全無(wú)圖化。泊車方面，其代客泊車輔助（AVP）和離車泊入功能，可覆蓋90%以上的常見車位類型。

Pro+的純視覺方案像一位「化繁為簡(jiǎn)」的劍客——舍去激光雷達(dá)的重劍，轉(zhuǎn)而淬煉華為算法的鋒芒：通過(guò)動(dòng)態(tài)遮蔽補(bǔ)償、多幀時(shí)序融合技術(shù)，將攝像頭夜間識(shí)別精度提升至激光雷達(dá)方案的92%；利用華為云端超算中心，把激光雷達(dá)車型積累的1.2億公里復(fù)雜場(chǎng)景數(shù)據(jù)，反哺視覺模型訓(xùn)練；獨(dú)創(chuàng)「場(chǎng)景蒸餾」算法，讓10攝像頭系統(tǒng)能調(diào)用激光雷達(dá)車型的決策經(jīng)驗(yàn)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)「前輩開路，后人乘涼」的進(jìn)化捷徑。

這套「站在巨人肩膀上」的智駕哲學(xué)，正在改寫智能汽車的成本公式。

續(xù)航與補(bǔ)能

純電版基于800V高壓架構(gòu)，搭載82.16kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航分別為650km（兩驅(qū)）和610km（四驅(qū)）；增程版則配備1.5T增程器，CLTC純電續(xù)航230km，綜合續(xù)航達(dá)1100km。充電效率上，配合華為600kW液冷超充樁，可實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘續(xù)航增加200公里”，但受限于超充樁全國(guó)僅500余座的覆蓋規(guī)模，實(shí)際體驗(yàn)仍存在地域差異。

座艙小維度升級(jí)

新車標(biāo)配價(jià)值1.2萬(wàn)元的舒享套裝，包含同級(jí)唯一的前排雙零重力座椅，支持16向電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱、通風(fēng)、按摩功能，坐墊厚度增加15mm，長(zhǎng)途舒適性顯著提升。座艙設(shè)計(jì)上，35.4英寸4K遠(yuǎn)端屏與15.6英寸懸浮中控屏構(gòu)成核心交互界面，搭配華為鴻蒙系統(tǒng)，支持四區(qū)域語(yǔ)音喚醒和第三方應(yīng)用深度控制。

細(xì)節(jié)處更顯誠(chéng)意：2854mm的IP臺(tái)環(huán)形氛圍燈帶，采用厚壁聚光技術(shù)，與智駕系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)ADAS安全預(yù)警；雙溫控冷暖箱、方向盤加熱等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化實(shí)用性。

市場(chǎng)策略：技術(shù)降維與價(jià)格精準(zhǔn)卡位

阿維塔07 Pro+以“算法優(yōu)化替代硬件堆砌”的策略，推動(dòng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從“硬件內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“算法博弈”。其定價(jià)精準(zhǔn)切入20-25萬(wàn)元區(qū)間，較特斯拉Model Y（26.39萬(wàn)起）和問(wèn)界M5（24.98萬(wàn)起）更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

限時(shí)購(gòu)車權(quán)益進(jìn)一步放大競(jìng)爭(zhēng)力：即日起至2025年3月31日，用戶可享5000元定金抵15000元尾款、10000元補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保等六大權(quán)益，實(shí)際入手價(jià)可低至19.99萬(wàn)元。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇：平權(quán)化背后的隱憂

盡管產(chǎn)品力突出，阿維塔仍需直面兩大挑戰(zhàn)：一是品牌認(rèn)知度偏低，2023年銷量?jī)H為蔚來(lái)的51%，線下渠道不足300家；二是技術(shù)同質(zhì)化加劇，800V平臺(tái)、城市LCC等功能已成同級(jí)標(biāo)配。若想復(fù)制問(wèn)界系列的成功，需通過(guò)鴻蒙生態(tài)打通人-車-家場(chǎng)景，而非單純依賴軟件或硬件配置。當(dāng)前問(wèn)界M5非智駕版終端降價(jià)2.3萬(wàn)；小鵬G6全系贈(zèng)送價(jià)值2萬(wàn)元XNGP軟件包，變相承認(rèn)「軟件定義汽車」時(shí)代到來(lái)；最耐人尋味的是特斯拉——其中國(guó)官網(wǎng)悄悄上線「限時(shí)FSD轉(zhuǎn)移」政策，被業(yè)界視為應(yīng)對(duì)華為系攻勢(shì)的防守動(dòng)作。

這場(chǎng)沒有激光雷達(dá)的戰(zhàn)爭(zhēng)，反而讓市場(chǎng)看清真相：當(dāng)算法迭代速度超越硬件升級(jí)周期，「智能平權(quán)」的臨界點(diǎn)正在逼近。

智能豪華的“普惠”樣本

阿維塔07 Pro+的上市，標(biāo)志著華為智駕技術(shù)從“高端選配”邁向“全系標(biāo)配”，其意義遠(yuǎn)超單一車型升級(jí)。通過(guò)算法共享與成本優(yōu)化，阿維塔不僅降低了智能豪華的門檻，更推動(dòng)行業(yè)向“技術(shù)平權(quán)”時(shí)代加速演進(jìn)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)早已超越「有沒有激光雷達(dá)」的爭(zhēng)論。未來(lái)，能否將華為技術(shù)光環(huán)轉(zhuǎn)化為持續(xù)的市場(chǎng)動(dòng)能，將是其突圍的關(guān)鍵。