作者：信瀚

來(lái)源：正商參閱（ID：zhengshangcanyue）

人狠話不多，悶聲干大事。

近日，當(dāng)宇通客車再次拿下海外大單，287輛純電動(dòng)客車開(kāi)進(jìn)挪威，全球目光再次被這家河南車企所吸引。

這批車，不僅輕松拿下歐洲嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，還在挪威復(fù)雜的氣候下展現(xiàn)出超凡性能。與此同時(shí)，宇通客車還在法國(guó)、丹麥、芬蘭等多個(gè)歐洲國(guó)家狂攬訂單。

在亞洲市場(chǎng)，宇通同樣火力全開(kāi)，尤其在沙特和卡塔爾等中東國(guó)家，憑借為高溫環(huán)境量身定制的設(shè)計(jì)，直接贏得客戶高度贊譽(yù)，實(shí)力碾壓！

曾經(jīng)，它不過(guò)是河南一家差點(diǎn)倒閉的小廠，被老外各種瞧不上、抵制?？扇缃瘢钔ㄖ苯哟蚱迫毡緣艛?，在全球客車市場(chǎng)登頂稱王。

在哈薩克斯坦，零下25攝氏度的酷寒中，宇通純電動(dòng)客車硬是跑出了374公里的超長(zhǎng)續(xù)航，直接刷新了電動(dòng)客車在惡劣氣候下的性能紀(jì)錄。

在卡塔爾世界杯，宇通一舉拿下888輛的新能源客車訂單，創(chuàng)下海外最大訂單紀(jì)錄。而在法國(guó)街頭，每3輛電動(dòng)巴士里，就有1輛是鄭州造的宇通。

1995年，當(dāng)日本媒體用整版篇幅質(zhì)疑中國(guó)客車“核心技術(shù)受制于人”時(shí)，誰(shuí)又能想到，河南鄭州一家瀕臨破產(chǎn)的國(guó)營(yíng)工廠，竟會(huì)用客車顛覆全球市場(chǎng)，一路逆襲成為年?duì)I收超300億、產(chǎn)品遠(yuǎn)銷40多國(guó)的全球霸主。

從蜜雪冰城4塊錢(qián)檸檬水橫掃東南亞，到衛(wèi)龍辣條把老外辣哭還要回購(gòu)，河南企業(yè)似乎總能在最不起眼的地方，干出最顛覆的事，找到機(jī)會(huì)，然后一飛沖天。

01

兩年股價(jià)暴漲300%

剛剛過(guò)去的2024年，宇通客車交出了一份相當(dāng)“炸裂”的業(yè)績(jī)。

這一年，宇通不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)坐頭把交椅，海外市場(chǎng)更是全面開(kāi)花，銷量和利潤(rùn)齊飛，直接把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。

在國(guó)內(nèi)，宇通客車銷量同比增長(zhǎng)24.91%，達(dá)到3.29萬(wàn)輛，市占率高達(dá)33.4%，這種斷層式的領(lǐng)先，簡(jiǎn)直讓對(duì)手望塵莫及。在大中型客車領(lǐng)域，宇通更是連續(xù)21年霸占全國(guó)第一，全球占有率超10%。

海外市場(chǎng)更是給力！2024年海外銷量同比增長(zhǎng)37.73%，達(dá)到1.4萬(wàn)輛，出口額突破100億元，徹底盤(pán)活了海外市場(chǎng)。

挪威的287輛純電動(dòng)客車訂單，只是開(kāi)胃菜。宇通的純電客車在挪威冰雪公路上續(xù)航達(dá)成率高達(dá)97.3%，直接讓挪威人豎起大拇指。在法國(guó)，每3輛電動(dòng)巴士就有1輛是宇通造。2024年，宇通海外產(chǎn)品售價(jià)均價(jià)高達(dá)102萬(wàn)元，新能源客車更是飆升到220萬(wàn)元

2024年，宇通客車凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)達(dá)到38.2億到42.7億元，同比增長(zhǎng)110%到135%，直接重回2016年的巔峰水平。在A股客車行業(yè)的四家主要上市公司里，宇通客車的毛利率，長(zhǎng)期穩(wěn)居第一。

早在1999年，宇通就推出了首款純電動(dòng)客車，甚至比比亞迪還早。如今更是加速布局氫能產(chǎn)業(yè)鏈，打造氫能源商用車，從單純的客車企業(yè)逐漸演變?yōu)橐患疑逃密嚻髽I(yè)。研發(fā)投入常年保持在營(yíng)業(yè)收入的7%以上，2024年更是達(dá)到21億元，這種投入力度，在全球客車行業(yè)都極為罕見(jiàn)。

資本市場(chǎng)對(duì)宇通也是相當(dāng)看好，股價(jià)一路狂飆。從2023年到2024年，連續(xù)兩年股價(jià)暴漲了300%，2023年股價(jià)漲149.45%，2024 年漲134.49%，簡(jiǎn)直是資本市場(chǎng)的寵兒。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，旅游業(yè)的火爆，帶動(dòng)了旅游客運(yùn)需求；政策上支持公交車電動(dòng)化替代和老舊新能源公交車更新?lián)Q代，早早布局新能源的宇通，順勢(shì)抓住機(jī)會(huì)，只能說(shuō)這眼光絕了。

2024年，宇通客車不僅在業(yè)績(jī)上炸裂，海外市場(chǎng)更是“開(kāi)掛”不斷。

挪威、希臘、西班牙、智利等市場(chǎng)訂單接踵而至，客車、輕卡、重卡、礦卡等全系商用車解決方案和技術(shù)紛紛落地海外。還在卡塔爾開(kāi)工建設(shè)海外市場(chǎng)的首個(gè)新能源商用車工廠，加速融入全球價(jià)值鏈。

從歐洲到亞洲，從美洲到非洲，宇通客車的身影無(wú)處不在。這一年，宇通客車用實(shí)力證明了中國(guó)制造的崛起，讓世界看到了中國(guó)品牌的強(qiáng)大。

02

從河南小廠到全球巨頭

越是不起眼的地方，越能蹦出大動(dòng)靜。

宇通客車的起點(diǎn)，就是一個(gè)毫不起眼的河南小廠。

1963年，它的前身——鄭州客車廠，不過(guò)是河南一個(gè)靠國(guó)家計(jì)劃“喂養(yǎng)”的小汽配廠，干的都是修車、造配件的臟活累活。

可命運(yùn)就是愛(ài)跟人開(kāi)玩笑。上世紀(jì)八九十年代，統(tǒng)購(gòu)統(tǒng)銷政策取消，廠子瞬間陷入絕境：訂單沒(méi)了，產(chǎn)品滯銷，工人工資都發(fā)不出來(lái)，最艱難的時(shí)候，只能靠焊接防盜門(mén)勉強(qiáng)撐著，維持生計(jì)。

就在所有人都以為這家廠子要涼的時(shí)候，湯玉祥站了出來(lái)。當(dāng)時(shí)他只是個(gè)車間主任，但他心里憋著一股勁兒，絕不甘心廠子就這么垮掉！

機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。當(dāng)時(shí)，南下打工潮正熱，大量農(nóng)民工涌入沿海城市，公路客運(yùn)需求猛增。湯玉祥敏銳地察覺(jué)到了商機(jī)，既然大家坐長(zhǎng)途車那么辛苦，為啥不把座位改成臥鋪呢？

長(zhǎng)途旅行有多痛苦，他就有多想解決。說(shuō)干就干，他帶著車間的兄弟們沒(méi)日沒(méi)夜地研發(fā)，終于搞出了國(guó)內(nèi)首款臥鋪客車。

靠著這款車，宇通不僅起死回生，還賺得盆滿缽滿。

1993年，鄭州客車廠果斷改制，變身鄭州宇通客車股份有限公司。到了1994年，全國(guó)客車市場(chǎng)一片慘淡，銷量下滑得厲害，但宇通卻逆勢(shì)狂飆，銷量直接翻了近一倍，暴漲98%！

1997年，宇通一路狂奔，直接沖進(jìn)全國(guó)第二大客車制造企業(yè)的陣營(yíng)，還在上海證券交易所掛牌上市，成了國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的首家上市公司。

此后，宇通一路開(kāi)掛，大舉并購(gòu)擴(kuò)張，重慶客車廠、鄭州重型機(jī)械廠紛紛被納入麾下，產(chǎn)品線瞬間豐滿，競(jìng)爭(zhēng)力也跟著水漲船高。與此同時(shí)，宇通還跟德國(guó)MAN公司“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，直接引進(jìn)歐洲先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)能力瞬間拉滿。

這一連串猛操作下來(lái)，宇通實(shí)力大增，逐漸在大巴車、公交車、校車等多個(gè)領(lǐng)域嶄露頭角，迅速成為國(guó)產(chǎn)客車的“扛把子”。

2011年，宇通一舉拿下全球大中型客車產(chǎn)銷量第一的寶座，徹底把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在身后。2016年，銷量突破7萬(wàn)輛，連續(xù)六年穩(wěn)坐世界第一，營(yíng)收飆升至358.5億元，凈利潤(rùn)更是突破40億元大關(guān)。

從河南小廠到全球巨頭，宇通僅用了幾十年，就讓全球客車市場(chǎng)重新審視這個(gè)來(lái)自河南的“小巨人”！

03

沖破偏見(jiàn)，不信邪

宇通的海外之路，走得比誰(shuí)都狠。

宇通當(dāng)年出海，最大的阻礙就是老外對(duì)中國(guó)產(chǎn)品抱有偏見(jiàn)。那時(shí)候歐洲人對(duì)中國(guó)客車的認(rèn)知還停留在“廉價(jià)、低質(zhì)”的刻板印象上。

尤其是歐洲市場(chǎng)，作為世界客車工業(yè)的發(fā)源地，更是最難啃的骨頭。當(dāng)?shù)剀嚻蟾畹俟?，宇通想要突圍，難如登天。

2018 年，丹麥招標(biāo)純電大客車，宇通滿懷信心投標(biāo)，卻被招標(biāo)方直接扔掉，還當(dāng)眾嘲諷。換做一般企業(yè)，估計(jì)早就打退堂鼓了，但宇通不信邪。

標(biāo)書(shū)被扔，那就撿回來(lái)，一遍遍給對(duì)方講解產(chǎn)品，還祭出“先試后買(mǎi)”的殺手锏。

丹麥的冬天，冷得刺骨，積雪半米厚，氣溫低至零下25°，這種極端天氣，連歐美老牌車企的車都扛不住，但宇通的純電客車卻硬生生挺住了！丹麥司機(jī)試駕后，紛紛豎起大拇指，贊不絕口。

宇通憑借提速快、操控順、耐候性強(qiáng)、環(huán)保無(wú)噪音的硬實(shí)力，直接拿下丹麥純電客車市場(chǎng)的半壁江山，讓歐洲人徹底改觀，重新審視中國(guó)制造。

但這只是開(kāi)始！宇通一路“攻城略地”，如今客車已遍布英國(guó)、法國(guó)、挪威、冰島、芬蘭等歐洲國(guó)家，2022年更是超越奔馳、沃爾沃，拿下歐洲純電銷量冠軍，把歐洲老牌車企狠狠甩在身后。

在古巴，宇通客車隨處可見(jiàn)，市場(chǎng)占有率超90%，幾乎“承包”了古巴的大街小巷。為了打開(kāi)古巴市場(chǎng)，宇通沒(méi)少下功夫，不僅建組裝工廠、維修中心，甚至還修路。在中亞，宇通也復(fù)制了這一模式，成為中國(guó)客車行業(yè)首家獲得出口免檢的企業(yè)。

靠著這股狠勁，宇通海外銷量一路狂飆。

2024年，出口客車突破1萬(wàn)輛，全年累計(jì)出口1.4萬(wàn)輛，同比大增37.7%。外銷收入從2016年的41.22億元飆升至2023年的104.06億元，海外營(yíng)收占比從12.1%提升至38.5%。

更牛的是，宇通客車在海外的售價(jià)可不低。2023年海外產(chǎn)品均價(jià)102萬(wàn)元，新能源客車更是高達(dá)220萬(wàn)元，比國(guó)內(nèi)同款貴出一大截。

這說(shuō)明啥？宇通早已撕掉“廉價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽，徹底成為海外高品質(zhì)的代名詞！

中國(guó)制造，從不需要誰(shuí)的認(rèn)可。

從河南小廠的車間主任，到全球客車霸主，湯玉祥用三十年證明：制造業(yè)沒(méi)有捷徑，只有死磕技術(shù)、死磕市場(chǎng)、死磕用戶體驗(yàn)。

這或許就是中國(guó)制造最震撼的一幕。沒(méi)有彎道超車，只有把每一條彎路走成護(hù)城河。