作者：信瀚

來源：正商參閱（ID：zhengshangcanyue）

人狠話不多，悶聲干大事。

近日，當宇通客車再次拿下海外大單，287輛純電動客車開進挪威，全球目光再次被這家河南車企所吸引。

這批車，不僅輕松拿下歐洲嚴苛的安全標準，還在挪威復雜的氣候下展現出超凡性能。與此同時，宇通客車還在法國、丹麥、芬蘭等多個歐洲國家狂攬訂單。

在亞洲市場，宇通同樣火力全開，尤其在沙特和卡塔爾等中東國家，憑借為高溫環境量身定制的設計，直接贏得客戶高度贊譽，實力碾壓！

曾經，它不過是河南一家差點倒閉的小廠，被老外各種瞧不上、抵制。可如今，宇通直接打破日本壟斷，在全球客車市場登頂稱王。

在哈薩克斯坦，零下25攝氏度的酷寒中，宇通純電動客車硬是跑出了374公里的超長續航，直接刷新了電動客車在惡劣氣候下的性能紀錄。

在卡塔爾世界杯，宇通一舉拿下888輛的新能源客車訂單，創下海外最大訂單紀錄。而在法國街頭，每3輛電動巴士里，就有1輛是鄭州造的宇通。

1995年，當日本媒體用整版篇幅質疑中國客車“核心技術受制于人”時，誰又能想到，河南鄭州一家瀕臨破產的國營工廠，竟會用客車顛覆全球市場，一路逆襲成為年營收超300億、產品遠銷40多國的全球霸主。

從蜜雪冰城4塊錢檸檬水橫掃東南亞，到衛龍辣條把老外辣哭還要回購，河南企業似乎總能在最不起眼的地方，干出最顛覆的事，找到機會，然后一飛沖天。

01

兩年股價暴漲300%

剛剛過去的2024年，宇通客車交出了一份相當“炸裂”的業績。

這一年，宇通不僅在國內市場穩坐頭把交椅，海外市場更是全面開花，銷量和利潤齊飛，直接把競爭對手甩在身后。

在國內，宇通客車銷量同比增長24.91%，達到3.29萬輛，市占率高達33.4%，這種斷層式的領先，簡直讓對手望塵莫及。在大中型客車領域，宇通更是連續21年霸占全國第一，全球占有率超10%。

海外市場更是給力！2024年海外銷量同比增長37.73%，達到1.4萬輛，出口額突破100億元，徹底盤活了海外市場。

挪威的287輛純電動客車訂單，只是開胃菜。宇通的純電客車在挪威冰雪公路上續航達成率高達97.3%，直接讓挪威人豎起大拇指。在法國，每3輛電動巴士就有1輛是宇通造。2024年，宇通海外產品售價均價高達102萬元，新能源客車更是飆升到220萬元

2024年，宇通客車凈利潤預計達到38.2億到42.7億元，同比增長110%到135%，直接重回2016年的巔峰水平。在A股客車行業的四家主要上市公司里，宇通客車的毛利率，長期穩居第一。

早在1999年，宇通就推出了首款純電動客車，甚至比比亞迪還早。如今更是加速布局氫能產業鏈，打造氫能源商用車，從單純的客車企業逐漸演變為一家商用車企業。研發投入常年保持在營業收入的7%以上，2024年更是達到21億元，這種投入力度，在全球客車行業都極為罕見。

資本市場對宇通也是相當看好，股價一路狂飆。從2023年到2024年，連續兩年股價暴漲了300%，2023年股價漲149.45%，2024 年漲134.49%，簡直是資本市場的寵兒。

國內市場上，旅游業的火爆，帶動了旅游客運需求；政策上支持公交車電動化替代和老舊新能源公交車更新換代，早早布局新能源的宇通，順勢抓住機會，只能說這眼光絕了。

2024年，宇通客車不僅在業績上炸裂，海外市場更是“開掛”不斷。

挪威、希臘、西班牙、智利等市場訂單接踵而至，客車、輕卡、重卡、礦卡等全系商用車解決方案和技術紛紛落地海外。還在卡塔爾開工建設海外市場的首個新能源商用車工廠，加速融入全球價值鏈。

從歐洲到亞洲，從美洲到非洲，宇通客車的身影無處不在。這一年，宇通客車用實力證明了中國制造的崛起，讓世界看到了中國品牌的強大。

02

從河南小廠到全球巨頭

越是不起眼的地方，越能蹦出大動靜。

宇通客車的起點，就是一個毫不起眼的河南小廠。

1963年，它的前身——鄭州客車廠，不過是河南一個靠國家計劃“喂養”的小汽配廠，干的都是修車、造配件的臟活累活。

可命運就是愛跟人開玩笑。上世紀八九十年代，統購統銷政策取消，廠子瞬間陷入絕境：訂單沒了，產品滯銷，工人工資都發不出來，最艱難的時候，只能靠焊接防盜門勉強撐著，維持生計。

就在所有人都以為這家廠子要涼的時候，湯玉祥站了出來。當時他只是個車間主任，但他心里憋著一股勁兒，絕不甘心廠子就這么垮掉！

機會總是留給有準備的人。當時，南下打工潮正熱，大量農民工涌入沿海城市，公路客運需求猛增。湯玉祥敏銳地察覺到了商機，既然大家坐長途車那么辛苦，為啥不把座位改成臥鋪呢？

長途旅行有多痛苦，他就有多想解決。說干就干，他帶著車間的兄弟們沒日沒夜地研發，終于搞出了國內首款臥鋪客車。

靠著這款車，宇通不僅起死回生，還賺得盆滿缽滿。

1993年，鄭州客車廠果斷改制，變身鄭州宇通客車股份有限公司。到了1994年，全國客車市場一片慘淡，銷量下滑得厲害，但宇通卻逆勢狂飆，銷量直接翻了近一倍，暴漲98%！

1997年，宇通一路狂奔，直接沖進全國第二大客車制造企業的陣營，還在上海證券交易所掛牌上市，成了國內客車行業的首家上市公司。

此后，宇通一路開掛，大舉并購擴張，重慶客車廠、鄭州重型機械廠紛紛被納入麾下，產品線瞬間豐滿，競爭力也跟著水漲船高。與此同時，宇通還跟德國MAN公司“強強聯手”，直接引進歐洲先進技術，研發能力瞬間拉滿。

這一連串猛操作下來，宇通實力大增，逐漸在大巴車、公交車、校車等多個領域嶄露頭角，迅速成為國產客車的“扛把子”。

2011年，宇通一舉拿下全球大中型客車產銷量第一的寶座，徹底把競爭對手甩在身后。2016年，銷量突破7萬輛，連續六年穩坐世界第一，營收飆升至358.5億元，凈利潤更是突破40億元大關。

從河南小廠到全球巨頭，宇通僅用了幾十年，就讓全球客車市場重新審視這個來自河南的“小巨人”！

03

沖破偏見，不信邪

宇通的海外之路，走得比誰都狠。

宇通當年出海，最大的阻礙就是老外對中國產品抱有偏見。那時候歐洲人對中國客車的認知還停留在“廉價、低質”的刻板印象上。

尤其是歐洲市場，作為世界客車工業的發源地，更是最難啃的骨頭。當地車企根深蒂固，宇通想要突圍，難如登天。

2018 年，丹麥招標純電大客車，宇通滿懷信心投標，卻被招標方直接扔掉，還當眾嘲諷。換做一般企業，估計早就打退堂鼓了，但宇通不信邪。

標書被扔，那就撿回來，一遍遍給對方講解產品，還祭出“先試后買”的殺手锏。

丹麥的冬天，冷得刺骨，積雪半米厚，氣溫低至零下25°，這種極端天氣，連歐美老牌車企的車都扛不住，但宇通的純電客車卻硬生生挺住了！丹麥司機試駕后，紛紛豎起大拇指，贊不絕口。

宇通憑借提速快、操控順、耐候性強、環保無噪音的硬實力，直接拿下丹麥純電客車市場的半壁江山，讓歐洲人徹底改觀，重新審視中國制造。

但這只是開始！宇通一路“攻城略地”，如今客車已遍布英國、法國、挪威、冰島、芬蘭等歐洲國家，2022年更是超越奔馳、沃爾沃，拿下歐洲純電銷量冠軍，把歐洲老牌車企狠狠甩在身后。

在古巴，宇通客車隨處可見，市場占有率超90%，幾乎“承包”了古巴的大街小巷。為了打開古巴市場，宇通沒少下功夫，不僅建組裝工廠、維修中心，甚至還修路。在中亞，宇通也復制了這一模式，成為中國客車行業首家獲得出口免檢的企業。

靠著這股狠勁，宇通海外銷量一路狂飆。

2024年，出口客車突破1萬輛，全年累計出口1.4萬輛，同比大增37.7%。外銷收入從2016年的41.22億元飆升至2023年的104.06億元，海外營收占比從12.1%提升至38.5%。

更牛的是，宇通客車在海外的售價可不低。2023年海外產品均價102萬元，新能源客車更是高達220萬元，比國內同款貴出一大截。

這說明啥？宇通早已撕掉“廉價低質”的標簽，徹底成為海外高品質的代名詞！

中國制造，從不需要誰的認可。

從河南小廠的車間主任，到全球客車霸主，湯玉祥用三十年證明：制造業沒有捷徑，只有死磕技術、死磕市場、死磕用戶體驗。

這或許就是中國制造最震撼的一幕。沒有彎道超車，只有把每一條彎路走成護城河。