網傳奔馳中國準備裁員，而且裁員比例在15%。這邊華為的尊界剛剛推出，這邊作為全球豪車老大的奔馳開始裁員，這兩個事情絕對不是湊巧。

那奔馳為何在這個時候宣布裁員呢？直接原因是奔馳利潤下滑，2024年利潤下滑了28%，中國作為其最大單一市場，銷量同比下滑 6.7% 至 71.4 萬輛，營收下降 8.5% 至 231.39 億歐元，其中電動車型銷量暴跌 23% 至 18.5 萬輛。

奔馳在中國銷量下滑，非常直接就是因為中國電動車的集體崛起。比亞迪現在已經牢牢控制了20萬以內的市場。20萬以上的市場，小米、蔚來、小鵬、華為集體發力，已經拿走了非常多的市場份額，過去這個市場都是被奔馳、寶馬、奧迪牢牢控制。

可是如果你要看懂奔馳裁員的本質原因，那還不是這么簡單。在這背后東升西降才是核心。2022年俄烏戰爭爆發，隨后歐洲經濟就陷入了低迷，因為跟著美國制裁俄羅斯，導致他們失去了廉價的俄羅斯能源。

俄羅斯的廉價能源正是歐洲工業的核心競爭力。我們拿德國四大支柱工業的數據來對比就知道了，2023年德國工業產值較2019年下降6.3%，汽車制造跌幅13%，機械工程跌幅11.9，化學制品跌幅16.7%，電子電氣跌幅6%。

德國工業是全部下滑。不僅產值下滑，他們在全球的占比也都出現了嚴重的下滑，汽車跟機械在全球占比跌幅都超過了10%，而化學跟電子跌幅都超過了5%。

汽車產業方面德國在電動化方面的滯后，讓他們付出了沉重的代價。德國是傳統的汽車強國，或許正是在油車方面的強大，讓他們忽視了電動化的發展。大眾集團電動化研發投入占總營收4.2%，低于比亞迪的6.8%和特斯拉的5.9%。德國車企電動平臺占比僅31%，豐田達45%，中國車企平均達68%。

機械制造方面，德國目前在機器人跟軟件上的運用落后，也導致他們整體的落后。德國每萬名工人只擁有415臺，低于韓國(932)，只是跟日本(390)差不多而已。工業軟件的滲透率方面德國58%，落后于日本72%、中國65%。

化學制品方面則是因為能源成本大漲而導致他們失去了國際競爭力，最大的原因自然就是俄烏戰爭。

在電子電氣方面最大問題就是沒有創新，一直都是守著一畝三分地。西門子研發投入占比6.1%，低于華為14.7%、三星電子8.9%。德國電子領域專利商用轉化率28%，日本達41%，中國為33%。

現在德國所有工業數據都是全面落后于競爭對手中國跟日本。奔馳是德國工業的明珠，而明珠是需要無數的底層產業支撐起來的，所有的底層產業都在崩潰，奔馳自然也是無法穩固自己的位置。

再看看最近一段時間全球最火熱的AI、機器人跟芯片三大產業，全部都跟德國沒有關系。AI現在已經是中美的雙雄爭霸。機器人方面日本起了大早，可是現在也是毫無聲音。德國作為老牌工業強國，竟然在機器人上毫無建樹。可以說未來世界機器人產業就是看中國了。芯片方面目前美國依然是老大，可是中國在中低端芯片上已經有巨大的優勢，現在也不斷在往中高端芯片滲透。

如果德國還不思進取，在政治上跟著美國瞎混，在經濟上毫無創新，那不出20年，德國甚至可能被印度、越南這些國家超越。