想一想，如果不是雷軍來(lái)造車，不管是傳統(tǒng)車企的專業(yè)人士，還是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的IT精英，他們能夠取得小米汽車這樣的成績(jī)嗎？

小米SU7 Ultra預(yù)售價(jià)81.49萬(wàn)，正式發(fā)布的時(shí)候售價(jià)52.99萬(wàn)，讓人有種占了近30萬(wàn)便宜的驚喜，兩小時(shí)大定突破10000臺(tái)，一款新車能夠有這樣的成績(jī)，也就是雷軍了。按照這樣的態(tài)勢(shì)，一年30萬(wàn)輛的目標(biāo)不難達(dá)成，但我們也必須知道，很多車企可能干了十幾年，銷量都沒(méi)有超過(guò)30萬(wàn)輛。

性能、科技和豪華兼具，不覺(jué)得高價(jià)更有面子，而是要貴得有道理，你認(rèn)為小米只是在賣車嗎？

“我們的使命是，哪怕做豪車，也要讓更多喜歡我們的人買得起”，不得不說(shuō)，雷軍是懂情緒價(jià)值的。

不要跟雷軍比營(yíng)銷——這是贊嘆，也是警告。

從手機(jī)到汽車：除了余承東，誰(shuí)還能跟雷軍比營(yíng)銷？

在科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，雷軍絕對(duì)是“江湖前輩”，他還沒(méi)有大學(xué)畢業(yè)的時(shí)候就已經(jīng)“出道了”，自己開(kāi)發(fā)過(guò)軟件，出過(guò)書(shū)，開(kāi)過(guò)公司，后來(lái)被求伯君力邀加入金山，不到30歲就當(dāng)了總經(jīng)理。

盡管是寫(xiě)代碼的工程師出身，但雷軍對(duì)于如何賣東西很感興趣，他曾親自到門(mén)店跟金牌銷售學(xué)習(xí)，也在大街上賣過(guò)軟件，可以說(shuō)對(duì)于市場(chǎng)、銷售、營(yíng)銷等方面，雷軍絕對(duì)是內(nèi)行。

更難得的是雷軍非常認(rèn)真，他簡(jiǎn)直是把自己當(dāng)成代碼和產(chǎn)品來(lái)訓(xùn)練，比如開(kāi)始做小米手機(jī)的時(shí)候，他認(rèn)識(shí)到喬布斯那種創(chuàng)始人IP對(duì)于產(chǎn)品和公司成功的重要性后，就克服了自己有些內(nèi)向的性格，主動(dòng)走出去開(kāi)發(fā)布會(huì)，參加節(jié)目，演講……積極傳播影響力。在改變自己的決心上，沒(méi)有幾個(gè)人能比得上雷軍。

所以我們看雷軍做小米成功，但要知道成功背后有雷軍數(shù)十年“滾雪球”的勢(shì)能。

余承東和雷軍同齡，兩人都是出生于1969年，余承東要大雷軍幾個(gè)月，他于1993年加入華為公司后，也是從工程師做起，然后一路升級(jí)，歷任3G產(chǎn)品總監(jiān)、無(wú)線產(chǎn)品行銷副總裁、無(wú)線產(chǎn)品線總裁、歐洲片區(qū)總裁、戰(zhàn)略與Marketing總裁、終端BG CEO等，一直做到了華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)和智能終端與智能汽車部件IRB主任。

兩人從做手機(jī)開(kāi)始有交集，余承東在一開(kāi)始負(fù)責(zé)華為手機(jī)的時(shí)候，小米手機(jī)已經(jīng)風(fēng)靡全國(guó)了，但后來(lái)華為手機(jī)就有了后來(lái)居上之勢(shì)，兩家也經(jīng)常針?shù)h相對(duì)。后來(lái)，華為和小米又都進(jìn)入了汽車領(lǐng)域，雷軍和余承東也“再戰(zhàn)江湖”，這難道是命運(yùn)嗎？

華為和小米的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)行業(yè)發(fā)展有大貢獻(xiàn)。

什么叫降維打擊？我們看小米和華為在手機(jī)行業(yè)的發(fā)展就知道了。無(wú)論是產(chǎn)品理念還是管理、營(yíng)銷等，很多傳統(tǒng)廠家都是落后很多。

而且華為和小米兩家的你追我趕也直接推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和國(guó)產(chǎn)智能手機(jī)進(jìn)化的浪潮，到了新能源汽車領(lǐng)域，它倆又成了行業(yè)變革的推動(dòng)者。

其實(shí)手機(jī)和汽車背后是產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，也是國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的大局，科技自主品牌起來(lái)了，它們能夠走向世界，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，其實(shí)是一種對(duì)外展示的名片，意義重大。

比如華為很早開(kāi)始走向海外，華為品牌在全球市場(chǎng)都受人尊敬，華為也被視為真正的跨國(guó)公司，有世界級(jí)的影響力。

競(jìng)爭(zhēng)是此消彼長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，從智能手機(jī)到新能源汽車，中國(guó)通過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)和快速的迭代進(jìn)化速度打造出了極具代表性的品牌，在它們面前，很多西方品牌就不夠看了。

戰(zhàn)火從手機(jī)燒到了汽車行業(yè)，華為和小米以不同的方式自我進(jìn)化。

跟雷軍一樣，余承東也有個(gè)思想觀念轉(zhuǎn)變的過(guò)程，他在做P1手機(jī)的時(shí)候還是重點(diǎn)關(guān)注手機(jī)指標(biāo)和工業(yè)參數(shù)等“硬核”實(shí)力，沒(méi)有從通信產(chǎn)品的思維模式中跳出來(lái)。

后來(lái)是市場(chǎng)反饋和消費(fèi)者的反應(yīng)教育了他，大眾消費(fèi)品市場(chǎng)有不一樣的邏輯，余承東帶著團(tuán)隊(duì)迅速轉(zhuǎn)變觀念，跟著市場(chǎng)走，消費(fèi)者導(dǎo)向，開(kāi)始注重美學(xué)和產(chǎn)品內(nèi)外品質(zhì)的融合，打出了“美是一種態(tài)度”的口號(hào)，從而贏得了消費(fèi)者的歡心。

既有核心技術(shù)，性能又好，品質(zhì)出眾，品牌強(qiáng)，營(yíng)銷力度大，所以華為手機(jī)真正在高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。華為手機(jī)的強(qiáng)勢(shì)給小米手機(jī)帶來(lái)了很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，以至于雷軍在發(fā)布會(huì)上喊出了“生死看淡，不服就干”的口號(hào)。

后來(lái)因?yàn)楸娝苤脑颍A為手機(jī)的發(fā)展勢(shì)頭受到遏制，等到余承東再次帶隊(duì)殺入汽車領(lǐng)域后，雷軍也不甘寂寞，挾巨資下場(chǎng)造車，他表示不惜押上全部的聲譽(yù)，最后一次創(chuàng)業(yè)。

從一個(gè)行業(yè)打入另一個(gè)行業(yè)，這固然是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇，但也何嘗不是行業(yè)變局、融合的一種大勢(shì)？競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)有終點(diǎn)，物競(jìng)天擇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和大自然的競(jìng)爭(zhēng)一樣，最終活下來(lái)的不是最強(qiáng)的物種，也不是最聰明的，而是最能適應(yīng)變化的。每個(gè)企業(yè)都需要自我進(jìn)化才能與時(shí)俱進(jìn)。

雷軍和余承東都是頂級(jí)營(yíng)銷高手，兩人誰(shuí)更勝一籌？

對(duì)傳統(tǒng)造成企業(yè)來(lái)說(shuō)，殘酷的現(xiàn)實(shí)讓它們明白形勢(shì)確實(shí)變了，改變太慢都可能被淘汰，從華為到小米，新玩家入場(chǎng)帶來(lái)的不是沖擊，而是根本性地變革。

最明顯的就是銷量的變化，沒(méi)有人能對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，誰(shuí)的銷量大誰(shuí)有優(yōu)勢(shì)，華為和小米能夠在新產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟，靠的也是數(shù)字，而銷量的提升需要營(yíng)銷的加持（突然想起來(lái)，小米汽車的高端化難道比手機(jī)的高端化容易？）。在這方面，雷軍和余承東都非常厲害。

但比較起來(lái)，余承東似乎還是更多強(qiáng)調(diào)技術(shù)和性能，而雷軍就更會(huì)講故事，他形象親民、擅長(zhǎng)情緒、情感驅(qū)動(dòng)，比如小米SU7的就被稱為“年輕人的夢(mèng)想之車”。從目前來(lái)看，將產(chǎn)品、品牌精神與雷軍IP、個(gè)人奮斗、價(jià)值觀深度綁定的模式，效果非常好。

而且雷軍和余承東的粉絲有量級(jí)差距，彼此觸達(dá)的群體規(guī)模也不一樣，從多個(gè)維度看，還是雷軍更勝一籌。當(dāng)然以華為的深厚實(shí)力和余承東勇奪第一的精神，最終結(jié)果怎么樣還要再看。

以硬核宣傳塑造技術(shù)權(quán)威，在智駕和中高端市場(chǎng)已經(jīng)樹(shù)立了很好的形象，而且華為綁定了眾多有實(shí)力的合作伙伴，生態(tài)圈更大。當(dāng)然雷軍通過(guò)投資也是有一圈業(yè)內(nèi)朋友，但兩者的資源、條件和戰(zhàn)略路徑都不一樣。

不過(guò)從宏觀來(lái)看，自從特斯拉將OTA升級(jí)引入汽車行業(yè)后，整個(gè)行業(yè)就在被顛覆，汽車的智能化趨勢(shì)已經(jīng)形成，商業(yè)模式和營(yíng)銷方式都是隨著大勢(shì)在變的。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，雷軍和余承東誰(shuí)的營(yíng)銷更厲害不重要，最后誰(shuí)給行業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值更大才是最主要的。