在上周（6月9日-6月15日），“漲”字依然是關(guān)鍵詞。在幾個(gè)頭部品牌中，大部分都有了不同程度的環(huán)比增長，僅有一家出現(xiàn)了環(huán)比下滑。從排名來看，問界周銷量重新回到1萬輛以上，是唯一一家周銷量過萬的車企，反超零跑，排在第一位；而零跑和理想則分別位列第二、第三位；小鵬則反超小米，排在第四位，小米排在第五；而蔚來還是第六。

首先來看問界。6月9日-6月15日，問界銷量為1萬輛，較前一周增長了0.12萬輛。問界近期銷量增長的動力在于M8產(chǎn)能的釋放，這款車型上周銷量為0.51萬輛，較前一周增長了0.2萬輛。M8與M9兩款車已經(jīng)連續(xù)2周蟬聯(lián)35萬元以上SUV車型銷量TOP2，另外兩款車M7和M5銷量則比較平淡。6月2日-6月15日，問界累計(jì)銷量為1.88萬輛。

同為鴻蒙智行旗下的智界和享界，上周銷量都出現(xiàn)了下滑，銷量分別為0.07萬輛和0.09萬輛，較前一周分別下滑了0.05萬輛和0.01萬輛，這也是享界周銷量第一次超過智界。好在主力品牌問界銷量的增長，帶動了鴻蒙智行整體銷量增長。6月8日-6月15日，鴻蒙智行銷量為1.16萬輛，較前一周增長了0.06萬輛。

零跑則以0.12萬輛之差，排在問界之后。6月9日-6月15日，零跑銷量為0.88萬輛，與上一周持平，旗下C10、C11、B10、C16幾款車型銷量表現(xiàn)都不錯(cuò)。6月2日-6月15日，零跑累計(jì)銷量為1.76萬輛。在本周，零跑還將推出新款C16，新款車型將會新增5座版車型，并全系標(biāo)配128線激光雷達(dá)，并換裝高通驍龍8650輔助駕駛芯片，智能化和純電續(xù)航等多個(gè)方面的表現(xiàn)會進(jìn)一步提升，將會推動零跑銷量進(jìn)一步增長。

理想繼續(xù)排在第三位。6月9日-6月15日，理想銷量為0.79萬輛，較前一周下滑了0.04萬輛。這也是理想近2個(gè)月以來，首次周銷量跌破0.8萬輛。6月2日-6月15日，理想累計(jì)銷量為1.62萬輛。有消息稱，理想連續(xù)2周銷量下滑的原因之一是近期的權(quán)益退坡。不過，其上周新增訂單又恢復(fù)增長，反彈到0.9萬輛左右。

小鵬則反超小米，排在第四位。6月9日-6月15日，小鵬銷量為0.64萬輛，較前一周增長了0.22萬輛。小鵬銷量的增長主要得益于MONA M03新增版本的交付。不過，小鵬方面對新增版本車型需求的預(yù)判的偏差，也在一定程度上影響了MONA M03的銷量表現(xiàn)。有消息稱，小鵬原本預(yù)計(jì)Plus版需求量要比MAX版大，結(jié)果卻是MAX版賣爆了，導(dǎo)致產(chǎn)能和需求不匹配。目前，MONA M03主銷配置的產(chǎn)能已經(jīng)完成切換，對銷量的貢獻(xiàn)從本周開始將會得到更大的釋放。

小米則下滑至第五位。6月9日-6月15日，小米銷量為0.56萬輛，較前一周增長了0.12萬輛。如果對比前幾周銷量的銷量，這兩周小米銷量其實(shí)是有小幅下滑。這可能與小米將工廠產(chǎn)能分給YU7有關(guān)。小米的第二款車YU7已經(jīng)確定在6月26日正式發(fā)布，此前小米方面曾表示，正在為大規(guī)模量產(chǎn)做最后的沖刺。這款車能否復(fù)刻甚至超越SU7的銷量表現(xiàn)，還有待觀察。

蔚來則依舊排在第六位。6月9日-6月15日，蔚來銷量為0.31萬輛，較前一周增長了0.05萬輛。蔚來改款后，優(yōu)惠收窄，目前銷量穩(wěn)態(tài)提升，其賣得最好的ET5和ES6周銷量穩(wěn)定在0.15萬輛上下。

而另外兩個(gè)子品牌雖然已經(jīng)開啟交付，形成了對整體銷量第二的補(bǔ)充，表現(xiàn)也屬于穩(wěn)定。上周，樂道銷量為0.12萬輛，與前一周持平；螢火蟲銷量為0.04萬輛，較前一周下滑了0.01萬輛。如果將三個(gè)品牌合計(jì)銷量來算，蔚來依舊以0.47萬輛的成績，排在第六位。另外，極石上周銷量依舊為0.01萬輛。

而在傳統(tǒng)車企的新品牌方面，上周絕大部分品牌都有了不同程度的環(huán)比增長。其中，銀河依舊排在第一位，銷量為1.89萬輛，較前一周增長了0.38萬輛；緊隨其后的是啟源，銷量為0.71萬輛，較前一周增長了0.17萬輛；埃安則已經(jīng)排在第三位，銷量為0.56萬輛，較前一周增長了0.11萬輛；深藍(lán)銷量為0.49萬輛，較前一周增長了0.1萬輛；方程豹為0.41萬輛，較前一周下滑了0.04萬輛；極氪為0.32萬輛，與前一周持平；騰勢（參數(shù)丨圖片）為0.28萬輛，較前一周增長了0.05萬輛。

除了上述品牌外，還有多個(gè)品牌在上周銷量重新回到了0.2萬輛以上。其中，阿維塔為0.24萬輛，較前一周增長了0.07萬輛；嵐圖為0.23萬輛，較前一周增長了0.09萬輛；奇瑞風(fēng)云為0.22萬輛，較前一周增長了0.05萬輛；極狐為0.21萬輛，較前一周增長了0.06萬輛。其余品牌上周銷量則都在0.2萬輛以下，其中包括iCAR為0.17萬輛、智己0.12萬輛、納米為0.12萬輛、奕派為0.1萬輛。

在消息層面上，上周汽車行業(yè)最大新聞就是多家車企下場，承諾對上游供應(yīng)商支付賬期、對下游經(jīng)銷商返利賬期都統(tǒng)一至60天內(nèi)，這被視為一個(gè)價(jià)格戰(zhàn)即將“降溫”的信號。這對于汽車行業(yè)長期發(fā)展是一個(gè)重要的利好消息。不過，短期還是會給一些車企帶來資金上的緊張，尤其是尚未實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)。

如果疊加傳統(tǒng)消費(fèi)淡季、多地國補(bǔ)暫停以及“高息高返”政策被叫停等因素，整體市場銷量短期可能會出現(xiàn)一定程度環(huán)比的下降。