時過一周，綠源重慶智造基地正式投產的消息，仍處于業內外的廣泛熱議之中。從外部視角來看，在國家力推民營經濟發展關鍵節點下，綠源持續發力智能制造，堪稱是一次代表民營企業發展信念的硬核表率，引領電動兩輪車行業實現了一次強力出圈。

而從產業發展來說，綠源重慶智造基地的落地，既是企業全國產能布局的關鍵落子，更是中國兩輪車產業從“東密西疏”走向均衡發展、從傳統制造邁向全球價值鏈高端的標志性事件。

對處于新舊標準轉換節點的行業而言，綠源在初春之際的這一手“大招”，也將以頭部品牌的頭雁效應，為整個行業注入一劑強心劑，并將對產業格局、高質量發展帶來深刻影響與啟示。

中國西部地區的制造升級正在迎來關鍵拐點，電動兩輪車行業亦是如此。

長期以來，西部傳統電動兩輪車行業雖然擁有極為廣闊的市場，但也同時面臨著產業鏈相對分散、配套能力相對薄弱的痛點。而重慶作為亞洲最大的傳統摩托車生產基地，近年來雖然一直在探索從“油”到“電”的轉型，但始終沒有實現與東部電動兩輪車活躍板塊的同頻齊振。

在產業合規提質發展背景下，綠源落子重慶，對西部電動兩輪車產業發展堪稱里程碑。

資料顯示，綠源重慶基地一期投資5.3億元，建設270畝智慧工廠，按照“中國智造2025”標準建設，以綠源全國智造基地經驗為參考，打造出以高端化、綠色化、智能化為核心驅動，一期達產后將形成200萬臺、產值40億元的產能規模

綠源的入局，不僅將為當地的城鎮化建設注入低碳活力，直接或間接拉動就業和經濟發展，更將帶動相關上下游企業開啟“西遷”進程，為重慶大足新能源摩托車產業的未來發展描繪了發展藍圖，推動重慶從“摩都”向智能電動出行領域的轉變，進而形成以重慶為中心的西部電動兩輪車產業“供應鏈圈”，促進整個西部產業的“拔節生長”。

同時，重慶作為“一帶一路”與長江經濟帶交匯點，可依托中歐班列覆蓋東南亞及中亞市場，使西部從電動兩輪車的“消費腹地”升級為“制造+出口”樞紐，成為中國電動兩輪車自主出海陣地。

或許是由于龐大的用戶基數，電動兩輪車都是個以“規?！?、“銷量”論“英雄”的產業。從各大媒體的解讀觀點來看，新基地的建立，意味著綠源產能的快速提升，將成為綠源強化西部市場支撐、開啟新一輪高增長的堅實底座。

從2020年以來，綠源接連完成廣西貴港智能工廠建成投產、浙江金華總部基地二期擴建工程，以及此次重慶智造基地的投產，堪稱2019年標準落地以來，在智能制造領域投入最多的企業之一。以各大基地的“500公里黃金半徑”為輻射，實現了對國內主要電動車市場的高效支撐與全面覆蓋，這也成為綠源近年來持續高質量增長的引擎之一。

事實上，在實現規模擴張的同時，綠源也在悄然之間實現了面向“智能智造”和“精益生產”的革命性跨越，并將通過自己的智能化實踐，為行業提供了從“制造”到“智造”的轉型樣本，助力整個行業實現健康發展。

以剛剛投產的重慶基地為例，綠源結合大數據、物聯網等技術，全流程數字化管理貫穿整個生產鏈條，不僅實現了可視化、透明化和信息化的管理，也通過高度的自動化、智能化生產模式，極大地提升了生產效率，較傳統工廠提升5倍生產精密度，是綠源智能化水平最高制造基地、單體規模最大的總裝車間，成為當之無愧的“智能制造示范工廠”。

作為行業創新高地，綠源始終致力于關鍵技術的“自研自產”，并以此為利刃突破了行業同質化競爭與同質化產能過剩等發展桎梏，持續收獲用戶青睞與渠道認同。

從耐用屬性出發，綠源以液冷電機的技術創新突破口，結合控制器、剎車、輪胎等關鍵部位耐用屬性提升，為核心部件提供3-10年超長質保服務，推動電動兩輪車從易耗品向耐用品轉變，成為行業里程碑式的品質革命。

而綠源在用戶關切的續航問題上，同樣有著璀璨的創新成果，其自研“數字化電池養護系統”，深度聚焦低溫續航衰行業難題，實現-20℃至60℃全溫域智能管理，持續提升實用安全與出行效率，助力用戶全場景安心出行

與此同時，綠源也打破行業傳統的“門第之見”，攜手“浪潮計劃3.0”的權威機構、60余家戰略供應商、千人研發團隊等，打造行業科技創新聚合體，持續推動以用戶為中心的品類創新進程，打造行業高質量發展的核心引擎。

西部大開發的歷史機遇，正為電動兩輪車這樣的民生產業提供了轉型升級的最佳試驗場。面向未來競爭，誰能夠將科技創新、智能制造與區域經濟深度融合，誰就能在產業新周期中掌握主導權與定義權。很顯然，作為行業創始企業的綠源，再度走在了行業最前沿！