寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋在沒有通車之前，很多人都對(duì)該橋寄予厚望，希望它能改變南京的過江難項(xiàng)目，然而自從該大橋在今年1月份正式通車到目前為止，該大橋過江車輛并不多，剛開始的前十天內(nèi)大橋每天過往車輛有兩三千輛，在經(jīng)過2個(gè)月的客流培育后車輛依然不多，和南京其他過江大橋動(dòng)輒上萬的車流量而言根本沒法比，而且還沒有起到分流的作用，真的是開通了一個(gè)寂寞。

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（1）寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋車流量不達(dá)預(yù)期，是由多方面因素共同造成的。

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋位置還是可以的，它連接了南京、鎮(zhèn)江和揚(yáng)州的儀征，可謂一橋連接了三市，按理說客流還是有的，但是有兩方面制約了該大橋的車流量，一方面過橋費(fèi)太貴了，小車過橋費(fèi)就要40元，更別說大貨車過橋費(fèi)了將會(huì)更高，這個(gè)收費(fèi)和太湖隧道有的一拼，太湖隧道因?yàn)槭召M(fèi)問題，有很多車寧愿繞路也不愿意走，而且南京已建成12處、14條過江通道，過江可選擇性比較多，它距離潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋和南京四橋都不遠(yuǎn)，這兩座橋的過橋費(fèi)不到30塊錢，所以很多車主都繞路那兩座橋過江了，如果寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋可以免費(fèi)通行一段時(shí)間，那車流量自然就上來了。

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另一方面該大橋的南北線都不方便，可謂是一條孤橋，從南京方面到該大橋也不方便，該大橋的北連接線還沒有開通，預(yù)計(jì)今年下半年到滬陜高速的北連接線就可以開通了，屆時(shí)車流量自然就會(huì)上來了吧，還有該大橋到祿口的高速路通了后，將會(huì)非常繁忙吧。

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（2）寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋是儀祿高速公里的重要組成部分，可以加強(qiáng)祿口的公航聯(lián)運(yùn)功能。

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋現(xiàn)在還沒有發(fā)揮它應(yīng)有的功能，它是儀祿高速的一部分，而儀祿高速是南京都市圈環(huán)線高速公路的重要組成部分，目前儀祿高速公路滬陜高速至長(zhǎng)江北大堤段已完成全部路基交驗(yàn)、銅山樞紐互通橋梁結(jié)構(gòu)施工、全部預(yù)制箱梁安裝任務(wù)，也就是完成貫通，下半年通車有望，并且儀祿高速全線（不包括大橋至南京祿口段）有望今年下半年能實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)它不僅是棲霞區(qū)東部地區(qū)去儀征、揚(yáng)州的便捷通道，也是揚(yáng)州北部以及儀征化工園區(qū)到龍?zhí)陡圩罘奖愕耐ǖ溃瑥哪暇執(zhí)蹲羁?分鐘可抵達(dá)儀征，半小時(shí)可到揚(yáng)州主城區(qū)。

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在未來寧鹽高速也可通過寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋過江，也就是說該大橋未來可以滿足儀祿高速、寧鹽高速和滬陜高速前往南京的過江需求，還是可以的，等到大橋到祿口機(jī)場(chǎng)高速建成后，揚(yáng)州到祿口機(jī)場(chǎng)的行車時(shí)間將能縮短到1小時(shí)。

寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋雖然現(xiàn)在是雞肋，但是等幾年后也會(huì)成為一個(gè)香餑餑吧，畢竟它的位置在這放著呢，是儀征過江比較便捷的通道，雖然貴一些，但是可以節(jié)省不少時(shí)間。