一直以來，在BBA三家當中，奧迪都缺少一臺傳統旗艦，尤其是在已經快進入到新能源時代后，奧迪還會有旗艦到來嗎？已經在傳聞中存在了10年的全尺寸豪華SUV——奧迪Q9，這一回可能真的要壓軸到來了。過去的一年多時間里，奧迪Q9不斷曝光新消息，其中也包括了測試車諜照。而這款被寄予厚望的旗艦車型，是否可以在年內向奔馳GLS（參數丨圖片）與寶馬X7發起挑戰呢？通過梳理海外媒體曝光的測試諜照、渲染圖等信息，我們拼湊出了這款神秘新車的未來畫像。

從外觀設計來看，奧迪近年來的設計哲學變得更加年輕化了，特別是在細節處，車輛其實在透露出更多野心。在前臉上，我們能夠透過諜照能看到了比奧迪Q7更夸張的六邊形格柵，純黑網狀結構配合分體式大燈組，我們在分體結構中見到上層細長LED日行燈帶與下層矩陣式主燈，它們構成了極具未來感的視覺層次。

側身上，肌肉感的腰線弱化了與懸浮式車頂的組合，既保留了奧迪標志性的德系硬朗風格，又通過內凹式腰線設計營造出流動光影效果，相較Q8的轎跑式溜背造型更顯正統SUV的沉穩氣場。

尾部設計爭議較大，盡管部分諜照還在使用臨時燈組，但從不少曝光的渲染與諜照結構來看，奧迪Q9或將放棄貫穿式尾燈而采用類似Q7的組合造型，不過，在已經擁有第二代數字OLED尾燈的情況下，實現了動態燈語+數字簽名的它沒有太多理由被放棄，我們依舊有望在量產版本上見到更讓人青睞的貫穿版本。

內飾方面，盡管偽裝車尚未曝光完整座艙，但參照奧迪現有旗艦車型的進化軌跡，奧迪Q9極有可能搭載布局有三聯屏的智能座艙系統，而且包括清晰度更高的曲面OLED屏，還有進一步簡化的多功能控制機構與帶觸覺反饋的虛擬按鍵等等，都會把奧迪Q9的"數字座艙"理念給發揚得更極致。此外，作為品牌下首款5.2米長度的全尺寸SUV，奧迪Q9的軸距預計會超過3.1米，這會為車輛轉化出更寬裕的第三排空間。此外，有部分諜照顯示，奧迪Q9有望搭載獨立航空座椅與全景天幕設計，奧迪品牌也暗示了4座行政版與7座家庭版的差異化布局。

智能方面，奧迪Q9大概率延續奧迪保守務實的風格，但最新一代MMI系統或將支持5G互聯與AR-HUD增強現實導航等等也都會加入進來。此外，相較新勢力品牌激進的智能駕駛布局，奧迪Q9可能仍以L2+級輔助駕駛為主，并通過提升感知硬件數量、精度等等方式，為車輛增加包括主動變道、智能泊車等在內的高階功能。而在寶馬、奔馳已經提供覆蓋高速NOA在內的高階智駕的情況相下，奧迪Q9或許需要拿出些大絕招才能應對旗艦市場競爭了。

動力方面，奧迪Q9在冬季規劃中透露出了對燃油時代的最后堅守，4.0T雙渦輪增壓V8發動機會成為可選項，傳聞中，其最大功率將突破600Ps，并會得到采埃孚8AT變速箱與quattro四驅系統的支持，而3.0T V6發動機也是可選項。不過，有消息稱奧迪Q9插混版本或采用與賓利添越同源的3.0T V6+電機組合，其113km的純電續航顯然是無法進入一線的，但相比寶馬X7插混版仍有一定優勢。在國產的全尺寸豪華SUV已經全部布局新能源的情況下，像奧迪Q9、寶馬X7等傳統燃油豪華，或許會有更加固定且忠實的受眾群體。

奧迪Q9這次的產品邏輯其實還是比較清晰的，相比奔馳GLS強調的極致奢華與寶馬X7標榜的運動操控，奧迪Q9雖然還有不少關鍵配置沒有曝光，但它在設計與曝光信息種，依舊在強調"全能戰士"的形象，而不是在某個方面過于激進。而且在已經有帶充電口的版本曝光后，新舊能源并線的動力策略，還有奧迪招牌的機械素質優勢，都瞄準了既追求品牌底蘊又不愿放棄實用性的消費群體。若最終定價能控制在90-130萬元區間，這款跳票多次、遲到多年的旗艦或許真能在BBA的頂級較量中撕開一道缺口。