2006年，當第一代EA888發動機在奧迪車型上首次亮相時，沒有人能預料到它會成為燃油動力領域的“常青樹”。它的誕生，不僅是大眾集團的一次技術豪賭，更是內燃機技術的一次革命。

第一代EA888采用了渦輪增壓+缸內直噴的“黃金組合”。這款發動機以“小排量、高功率”的標簽，顛覆了人們對四缸機的認知。奧迪A4（參數丨圖片）的初代EA888車型，僅憑2.0T就能輸出170馬力，這在當時，甚至比許多六缸機還要強勁。

2008年，第二代EA888增加了奧迪可變氣門升程系統（AVS），可以改變排氣門的升程，在第一代EA888的基礎上再次進化。

而后到了2012年，第三代EA888帶著“雙噴射系統”重磅登場，這一代發動機不僅解決了積碳問題，同時適配更多車型。上汽大眾的明星車型帕薩特系列就早早搭載了第三代EA888，擁有220馬力和350N·m的強勁輸出，讓它在紅綠燈起步時秒殺一眾對手。

而后，再一次顛覆內燃機市場的時間是2019年，“熱效率提升+排放優化”成為了第四代EA888的關鍵詞，真正實現“魚和熊掌兼得”。

如今，第五代EA888也正式揭開了它的神秘面紗，VTG渦輪、500bar燃油系統等五大黑科技加持，令其功率提升23.5%，扭矩提升14.3%，WLTC油耗低至8.35L/100km。這款發動機將首發搭載于上汽大眾途昂Pro，并于2025年3月份正式上市。

你知道嗎？截至2024年，EA888系列發動機累計裝車量已經突破2000萬臺，覆蓋了大眾集團旗下的保時捷Macan、奧迪Q5、途觀L、帕薩特等耳熟能詳的明星車型。

第五代EA888一經公布就立刻被人打上了“越級”標簽？那么，為什么說它“越級”？

其一，更強勁。

或許不久之后你就能看到“四缸機干翻六缸”成為現實。第五代EA888發動機擁有200kW功率、400N·m扭矩，其參數直逼3.0T V6發動機。因為有了VTG可變截面渦輪技術，它的扭矩響應速度提升20%，在1700轉即可爆發峰值扭矩！

誰說“鋼炮”就一定“小”？車長5158mm的“大塊頭”途昂Pro或許會打破你的認知。7.6秒的百公里加速，比上一代快了將近1秒！

而關鍵的地方在于，擁有更加強勁動力的第五代EA888居然更經濟？根據公布的WLTC油耗來看，搭載第五代EA888的途昂ProWLTC油耗僅為8.35L/100km，對比寶馬X5的2.0T+48V輕混（9.2L/100km），油耗表現是不是一目了然？別忘了，途昂Pro還比寶馬X5長了將近100mm！

在全工況米勒循環的黑科技下，第五代EA888的低油耗區域覆蓋60%用車工況，城市通勤省下的油錢，嗯，夠喝一年咖啡了。

最關鍵的是，滿足歐7標準的第五代EA888，還提前達到了即將頒布的國7法規要求，它的排放甚至要比國標都嚴苛了10倍！其顆粒物排放減少75%，三元催化器效率顯著提升，再加上無感再生顆粒捕捉器，用戶再也不用擔心“堵GPF”的糟心事。

而且第五代EA888的NVH表現更加優秀，其發動機本體及附件系統噪音可降15dB，在高速巡航時，車內對話真的無需再提高音量了。開上途昂Pro你會發現，它的渦輪聲變得更加渾厚優雅，其秘訣就在于新加入的多孔隔板消聲器，靈感來自槍械消音器，能有效的抑制渦輪產生的噪音。

也許有人會問：“新發動機到底靠譜嗎？大眾不會讓我們成為小白鼠吧？”

關于這點，你更要放一百個心，畢竟大眾那么多年的口碑都離不開“靠譜”二字。第五代EA888在測試時用了600臺樣機，歷經25000小時臺架測試——這相當于連續運轉3年不熄火！另外，在極寒-40℃、極熱50℃、海拔4800米的地方，第五代EA888發動機都順利通過了考驗。

結語：

當特斯拉CEO馬斯克高呼“燃油車將死”時，第五代EA888用實力證明：內燃機的故事遠未結束。

2024年燃油車市場份額仍超50%，消費者用錢包投票——“可靠、保值、無續航焦慮”才是硬道理。第五代EA888的進化，為燃油車開辟了“高性能+低排放”的新賽道，甚至讓混動技術加速迭代。隨著途昂Pro搭載第五代EA888發動機上市，相信燃油市場又將掀起一股新的熱潮。