一臺預售價81.49萬的SU7 Ultra最終給出了52.99萬的正式上市價格，這種超預期的價格差在車圈屬實是最猛的一次，強悍的性能+價格瞬間點燃了大家下單的熱情，開售10分鐘大定6900臺、2小時爆單突破10000臺，讓人再次領略到小米技高一籌的營銷水平。

這還沒完，3月31號前下定用戶，價值9萬元的高成本選裝件各種免費送，包括15件碳纖維部件（價值46000元）、碳纖維大尾翼或車漆和內飾（二選一、價值12000元）、經典拉花（價值2000元）、5年基礎保養（價值4000元）以及Xiaomi HAD端到端全場景智駕終身免費使用權(價值26000元），進一步將潛在用戶的情緒價值拉滿。

當然營銷式的低價只是錦上添花，為極致性能而舍得下本的態度是它爆單的主要原因。在炸裂的性能面前，以至于小米加持的智能生態在這臺SU7 Ultra身上似乎都成了“邊角料”。

SU7 Ultra采用三電機驅動，位于前橋的V6S電機和后橋的兩臺V8S共同的合力下，能爆發出1548Ps的最大功率以及1770牛米的峰值扭矩，百公里加速1.98秒（不含起步時間），極速350km/h，結合能以每秒500次頻率控制的三電機扭矩矢量控制系統，保證了車輛的穩定性和極速過彎能力。強悍數據的背后，更是對電池包放電能力、底盤、剎車、熱管理系統包括車身動力學等全方位的一次考驗。

SU7 Ultra搭載寧德時代93.7kWh高功率電池包，擁有1330kW/16C的對外輸出能力，即便電池電量僅剩20%，仍能維持800kW的輸出。新車CLTC純電續航最高可以達到630公里（如果選擇高性能輪胎，百公里加速將提升0.2秒，純電續航降至555公里），電量從10%充至80%，僅需11分鐘。

在雙叉臂前懸和五連桿后懸的基礎上，新車標配雙腔空氣彈簧+高性能阻尼可變減振器,不光支持軟硬、高低可調，還有10段壓縮回彈阻尼可調，在舒適和操控之間隨意切換。此外，新車對熱管理系統也進行了同步升級，根據官方的話來看，即便紐北連續飛行2圈，也不過熱。

SU7 Ultra配備了目前轎車里最大的碳陶制動盤，帶有Akebono??前六后四活塞制動卡鉗以及最大0.6g減速度的動能回收系統等賽道級裝備，100-0km/h制動距離僅30.8m，能夠支持180-0km/h連續10次制動不衰減。

此次上市的小米SU7 Ultra提供了5種車身顏值以及3種內飾搭配，相比普通版本，SU7 Ultra肉眼可見的U型風刀、前鏟、21寸大尺寸運動化輪轂以及全車21處碳纖維裝飾、配合車身拉花，將SU7 Ultra戰斗氣息拉滿，輕量化是一方面，結合氣壩、主動式尾部擴散器、大尺寸碳纖維固定尾翼等空氣動力動力學設計，為整車提供高達285kg的最大下壓力。

和那些百萬/千萬的冰冷的性能機器不同，小米SU7 Ultra還擁有不錯的家用屬性，四門設計是實用的基礎，不僅擁有后備廂，還帶有105L容積的電動前備廂，配有雙50W的手機充電、25揚聲器以及端到端全場景高階智駕，甚至在座椅舒適性和NVH方面也有大幅度升級。

千萬級超跑的炸裂性能和強悍的賽道基因是這臺小米SU7 Ultra最大賣點，但同時它也兼具了家用智能化、舒適性體驗，滿足大多數人對一臺車的所有幻想，如此再來看看52.99萬超預期價格，也真就是來交個朋友！