一、短期競爭：產品策略的貼身肉搏與市場裂變

吉利的“低價高配”與比亞迪的“智駕普惠”

吉利以銀河L6（參數丨圖片）/L7 EM-i為核心武器，通過“彩電大沙發”策略（14.6英寸大屏、座椅通風/加熱/按摩等）直接對標比亞迪秦、宋系列，以7.98萬元起售的低價高配搶占10-15萬元主流市場。其核心邏輯是：用肉眼可見的豪華配置抵消比亞迪的智駕優勢，吸引價格敏感型用戶。

比亞迪則選擇技術降維打擊，將高階智駕“天神之眼”系統（支持高速NOA、自動泊車）下放至7萬元級車型（如海鷗），試圖通過“智駕標配”重構市場規則。消費者試駕后的高轉化率（6-7成）顯示，比亞迪正以技術平權重塑用戶預期。

爆款車型的攻防戰

吉利：銀河星愿（A0級純電）單月銷量2.8萬輛，超越比亞迪海鷗（0.39萬輛），打破后者長期壟斷；銀河星艦7 EM-i（插混SUV）以約2萬輛銷量壓制比亞迪宋家族，成為A級插混SUV新標桿。

比亞迪：宋L智駕版通過NOA功能強化技術標簽，騰勢D9穩居高端MPV榜首，多品牌協同效應顯著。

勝負手：吉利即將推出的銀河L6 EM-i（虧電油耗2.9L/100km）若在混動市場復制成功，或進一步擠壓比亞迪秦的份額。

二、中期勝負手：智能化與生態護城河的角力

智駕能力與數據迭代的“馬太效應”

比亞迪憑借天神之眼系統（全系標配）和5000人智駕團隊，計劃2025年實現50%車型搭載高階智駕，目標銷量600萬輛的規模效應將加速數據迭代，形成“銷量→數據→技術→銷量”的正循環。

吉利當前智駕集中于L2級輔助駕駛，高階功能尚未普及至主流車型。盡管計劃3月發布AI戰略補齊短板，但若智駕車型上市過晚，可能面臨“比亞迪技術成熟→用戶認知固化”的被動局面。

生態與技術護城河的差異化競爭

比亞迪：垂直整合能力無人能及——自研刀片電池、電機、智駕系統，疊加DiLink生態和海外工廠（如匈牙利基地），構建全球供應鏈壁壘。

吉利：以“天地一體化”生態（低軌衛星通信、Flyme Auto車機系統）和甲醇混動技術（熱效率48.15%）打造差異化。例如，車載衛星通信已在銀河車型量產，可強化高階導航與緊急救援場景優勢。

三、長期格局：全球化與成本控制的終極對決

全球化布局的路徑分野

比亞迪：1月海外銷量6.63萬輛（吉利2.67萬輛），通過“基建狂魔”模式（巴西工廠、滾裝船隊）快速擴張，2025年海外目標占比超20%。

吉利：依賴收購（寶騰、路特斯）和本土化深耕，東南亞市場（如寶騰品牌）或成突破口，但短期難敵比亞迪的基建式擴張。

規模效應與成本戰的生死線

比亞迪2024年銷量427萬輛（目標2025年600萬輛），規模效應下可通過自研電池、芯片進一步壓縮成本，發動“電比油低”降價攻勢。

吉利2025年目標271萬輛，雷神EM-i混動、神盾電池雖技術對標比亞迪，但產能與供應鏈整合能力仍存差距，需將新能源滲透率從45%進一步提升，以支撐成本攤薄。

四、潛在變量

外部環境的不確定性

政策風險：若歐美強制標配L3級智駕，比亞迪的技術儲備更具優勢；若經濟下行導致消費降級，吉利的低價策略或更占優。

技術突變：激光雷達成本驟降或AI算法突破可能重塑競爭規則，吉利與DeepSeek等公司的AI合作（開發智能座艙、自動駕駛）或成變量。

五、終局展望：雙巨頭博弈下的行業進化

吉利憑借銀河系列或在國內銷量上保持領先，但若未能在3個季度內補齊智駕能力，比亞迪的“智駕+降價”組合拳可能反撲。比亞迪的垂直整合與基建布局構筑護城河，而吉利需通過甲醇混動、衛星通信打開差異化市場，并在東南亞復制本土化成功案例。

雙方競爭已超越價格戰，轉向“技術+生態+全球化”的全維度對抗。無論勝負，中國車企將加速向智能化和國際化轉型，最終形成“雙巨頭引領，多強并存”的格局。

結語

2025年的吉利與比亞迪，既是生死對手，亦是行業變革的共謀者。其競爭本質是以“節能”與“智能”為名的市場重構，最終推動中國汽車工業從“跟隨者”向“規則制定者”躍遷。這場世紀對決，注定沒有輸家。