0/ 我是最航運丹尼斯，世事無常，天妒英才，今天BGM放上同齡人方大同版本的《紅豆》。《春風吹》《愛愛愛》《Love Song》《特別的人》《三人游》... 曾伴隨我們逝去的青春回憶。引發思考如何讓人生更有意義，不禁想，如果英年早逝，會有什么遺憾呢？

1/ 續 2025年02月06日 和 2025年02月25日 周二寫下截圖這段，目前歐線現貨運價已回到嘗試穩價前的原點，如果不采取進一步的運力消減措施，運價下行的壓力在淡季會持續。

2/ 目前對于船公司有利的是，同樣是之前寫的截圖，也是一直在跟蹤的動態預期變化，不多贅述之前。加沙以色列戰爭第二階段的談判拖延進一步推遲了全面復航的時間。讓船公司仍保持了在6月7月8月推漲現貨運價保持一定季節性的預期。

3/ 今天是第一階段人質交換和停火協議實施期間的最后一天，第二階段仍沒有進一步消息。胡塞截止目前表態永久停止攻擊商船的前提是以色列全面撤出加沙，2025年這個概率從本周初的38%降到35%，以色列在4月前取消停火也就是恢復戰爭的概率從本周初的35%升到54%。

4/ 正如今天發布業績報告的達飛所總結，新船交付進度、蘇伊士運河通航恢復可能性及美國關稅政策影響，將成為決定2025年集裝箱航運市場走向的“關鍵因素”。通稿之外，達飛周五表示，美國提議對中國船舶征收高額港口費用，這將對整個集裝箱航運行業產生重大影響，因為大多數船舶是在中國建造的。美國貿易代表辦公室（USTR）提議，對進入美國港口的中國建造的船舶征收最高達150萬美元的費用，此舉是其對中國在造船、航運和物流領域擴張展開調查的一部分。“全球超過一半的集裝箱船由中國建造，因此這一措施將對所有航運公司產生深遠影響。”達飛輪船（CMA CGM）首席財務官Ramon Fernandez表示。達飛輪船由董事長兼首席執行官Rodolphe Saadé家族控股，是全球第三大集裝箱航運公司。費爾南德斯指出，公司在美國業務規模龐大，不僅運營多個港口碼頭，其子公司APL還擁有10艘懸掛美國國旗的船舶。當被問及達飛輪船與包括中國中遠海運（COSCO）在內的亞洲合作伙伴組成的海洋聯盟（Ocean Alliance）時，費爾南德斯表示，鑒于美國的相關政策，目前尚無跡象表明該聯盟會受到影響。在美國貿易代表辦公室（USTR）作出最終決定之前，他拒絕對該提案進一步置評，并預計最終決定將在4月份公布。

5/ 最后，今天很多人咨詢預約投保意外風險保障“全家桶”，一人投保一張保單覆蓋全家三代人的創新產品中國平安“合家歡” ，有需要了解可以加我微信forclear。一張保單覆蓋自己，配偶，所有小孩，自己父母，配偶父母，兩娃家庭就是一家三代8口人。亮點多多，詳見海報。

今天到此
明天再見
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