智電戰略落后的合資品牌，竟然也開始關注換電這么前沿的電動產品了。

2月21日，寧德時代重磅宣布，近日已經與大眾汽車集團（中國）簽署戰略合作備忘錄。此次簽約，官方用里程碑一詞來形容。

備忘錄還提到，未來，雙方還將立足動力電池，進一步探索電池回收、換電、V2G、碳減排、原材料供應透明度等領域。

是的，換電也成為雙方合作的其中一環。

從簽約現場圖片不難看出，參與者除了大眾汽車集團（中國）和寧德時代，還有上汽大眾、一汽-大眾和大眾安徽三家主機廠。

不排除上述三家車企未來都會推出寧德時代換電的車型。

就換電行業而言，大眾此次加入寧德時代換電聯盟，同樣堪稱一起里程碑事件，這是首個涉足換電行業的主流合資品牌。

大眾開始涉足換電，為什么？

按照官方的說法，此次合作的目的是助力大眾汽車集團（中國）更好把握市場機遇，為中國消費者提供優質安全的新能源汽車產品，推動電動化加速發展。

相較過去的如日中天，現在的合資品牌可謂焦頭爛額。去年，除了一汽豐田保持微增，其余主流合資品牌銷量全部下滑，其中上汽通用更是下滑超過五成。

向新能源轉型，已經成為合資品牌的一道必答題。但如何轉型，每家合資車企也有自己的思考。

從大眾與寧德時代此次合作來看，換電將成為大眾新能源轉型的重要一環，對轉型起著“加速”作用。

或者可以這樣說，對于大眾這樣的主流合資品牌，擁抱換電可以實現“換道超車”。

因為，從技術上來說，由于電池衰減等特性，使得電池可用壽命低于整車壽命，如若整車報廢，不僅對用戶，對社會也是極大的浪費。

在去年12月18日舉行的寧德時代巧克力換電生態大會上，寧德時代董事長、CEO 曾毓群發出“四問”：

是不是每塊電池只能服務一輛車？是不是解決里程焦慮只有不停的加大電量？電池的衰減應不應該由用戶買單？電池技術的更新換代與成本不斷降低，能否讓每個消費者隨時享受到紅利？

另外，從滲透率的角度來看，伴隨新能源滲透率越來越高，電網容量、充電樁密度與用戶充電體驗的矛盾勢必愈發凸出，而換電站也可以作為一個小儲能站，能夠起到電網調峰作用。

等等，這也是為什么，這幾年換電越來越被官方和行業重視。

“基于市場的需求，我們判斷，到2030年，換電、家充、公共充電樁將三分天下。”對于換電市場的未來，曾毓群相當自信。

擁抱換電，大眾已經行動了，其它合資品牌還遠嗎？