3月3日，廣汽本田P7正式發(fā)布，P7定位純電豪華SUV，作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的第一輛車型，P7具備高剛性、低重心、輕量化的架構(gòu)底層優(yōu)勢，結(jié)合力本田先進的純電動力科技和豪華的配置，不偏科無短板，駕控與舒適兼得，為新能源市場帶來全新的電動駕趣。

當下，新能源汽車已經(jīng)從“嘗新”到“普及”，但仍然有很多用戶存在“怕暈車、怕不安全、怕里程焦慮、怕車機卡”等等，為全面解決用戶對純電車的痛點，廣汽本田P7直擊純電車的痛點，為用戶帶來“不暈、不怕、不累、不慌、不懸、不卡、不糙、不同”等八大場景為一體的性能表現(xiàn)，以及精湛工藝展現(xiàn)廣汽本田在純電技術(shù)的厚實家底。

在外觀方面， P7以Razor edge“鋒芒畢露”為設(shè)計語言，寬體低趴轎跑造型，未來光感前臉，全新的Honda H標在黑夜中也能一眼認出，科技感感拉滿，配有V型隱藏式門把手，21英寸大輪胎，貫穿側(cè)面線條犀利，SUV比例姿態(tài)輪廓一氣呵成。整車長寬高尺寸為：4750mm1930mm1625mm，軸距2930mm。

座艙方面，帶來領(lǐng)先的85.8%得房率，配備了PDLC液晶分子調(diào)光技術(shù)的1.85㎡超大天幕玻璃，形成“外反射+內(nèi)鎖溫”的雙向屏障，能夠有效隔絕99.9%以上的紫外線，95%以上的紅外線，還可通過語音、中控屏、后排門板的觸控面板實現(xiàn)毫秒級響應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)光。

同時帶來多層結(jié)構(gòu)的高阻尼高減震人體工學座椅設(shè)計，更符合成年人的臀部和腿長度，包裹性也更好，后排座椅可向后調(diào)節(jié)18°，后排門板可一鍵調(diào)節(jié)天幕透光度，座椅加熱、通風、扶手等，長時間駕乘更舒展不易疲勞。

搭載了12.8英寸+10.25英寸瀑布式防眩目觸控液晶屏，即防反射+防指紋+防炫目膜，以及9.9英寸全虛擬TFT數(shù)字儀表+AR-HUD抬頭顯示，還有Honda Connect 4.0智能15種場景聯(lián)動模式。提供Apple CarPlay、華為HiCar、百度CarLife及AI語音助手，主駕可全時免喚醒連續(xù)對話，可識別普通話、四川話、廣東話等方言。

以及C-CMS流媒體后視鏡，DMS駕駛員疲勞監(jiān)測系統(tǒng)和車內(nèi)搭載Cabin Watch Camera高清攝像頭實時監(jiān)測后排乘員狀態(tài)，提供雙頭枕BOSE音響揚聲器，PM2.5空氣凈化功能+7種香氛，還有前后雙層隔音玻璃，全系標配13安全氣囊，車身高強度鋼占比達68% ，前副車架雙重隔振+3D陀螺儀控制減震等車身穩(wěn)定技術(shù)，搭載了最新ADS自適應(yīng)電磁減震系統(tǒng)等。

安全方面，配備了寧德時代三元鋰大容量電池，電池容量90KWh，CLTC工況續(xù)航650km，“三合一”高功率驅(qū)動電機，電機最大功率前150KW+后200KW，最大扭矩前電機350N.m，后電機420N.m，百公里加速僅4.6秒，同時提供后驅(qū)、四驅(qū)，搭載L2+級的智駕系統(tǒng)，高精地圖+全域感知，彎道自動降速，匝道主動讓行，高速巡航等，以及代駕、遙控泊車入庫和記憶泊車自動停，多種風格迥異的駕駛模式設(shè)定，如Z優(yōu)選模式、X冰雪模式、E輕松模式、專屬模式等等。

最后：作為本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下的首款車型，P7延續(xù)了Honda 76年造車積淀和底蘊。既有操控的駕駛樂趣，又有穩(wěn)定的性能和安全支撐，還有智能科技的加持和靜謐的座艙環(huán)境，是一臺科技與動感兼?zhèn)涞碾妱玉{趣SUV，還有很多未提及的細節(jié)之處，待上市公布。