文|海淀莫少編輯|小丸子

引言：王昊將接替陳巍，擔(dān)任北汽股份新任董事長(zhǎng)；北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經(jīng)理彭鋼，調(diào)任北汽集團(tuán)營(yíng)銷辦公室副主任（主持工作）。

彭鋼此前在北汽股份的職務(wù)分由兩人接替，其中原北汽集團(tuán)品牌管理部部長(zhǎng)李健接任北汽股份副總裁和銷售公司黨委書記職務(wù)；原北汽銷售公司副總經(jīng)理王春風(fēng)則升任銷售公司總經(jīng)理一職。

至于陳巍的去向，目前來(lái)看還沒(méi)有一個(gè)確切的說(shuō)法，一切以官方公告為準(zhǔn)。

原北汽股份董事長(zhǎng)陳巍

車圈有句老話，旺季賣車，淡季整人。

這不剛過(guò)完年，新春伊始大家伙兒普遍還沒(méi)有真正進(jìn)入，擼起袖子加油干的狀態(tài)之際，各大車企的高層人事變動(dòng)、再布局，動(dòng)作不斷！

拋開(kāi)一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安“三大”央企的大調(diào)整不說(shuō)，國(guó)有車企集團(tuán)“三小”里面，繼廣汽、上汽之后，北汽集團(tuán)的人事調(diào)整貌似也進(jìn)入了深水區(qū)。

援引中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體的報(bào)道，繼北汽藍(lán)谷擬更名北汽極狐之后，北汽集團(tuán)旗下自主乘用車板塊北汽股份也有了大動(dòng)作。

相關(guān)消息稱，原北汽鵬龍黨委副書記、總經(jīng)理王昊將接替陳巍，擔(dān)任北汽股份新任董事長(zhǎng)；

北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經(jīng)理彭鋼，調(diào)任北汽集團(tuán)營(yíng)銷辦公室副主任（主持工作）。

此外，彭鋼此前在北汽股份的職務(wù)分由兩人接替，其中原北汽集團(tuán)品牌管理部部長(zhǎng)李健接任北汽股份副總裁和銷售公司黨委書記職務(wù)；原北汽銷售公司副總經(jīng)理王春風(fēng)則升任銷售公司總經(jīng)理一職。

至于原北汽股份新任董事長(zhǎng)陳巍的去向，暫未有統(tǒng)一明確說(shuō)法。

有種傳聞是陳巍將接替代康偉出任行將更名后的北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)，代康偉則集團(tuán)內(nèi)另有任用。

原北汽股份副總裁兼銷售公司黨委書記、總經(jīng)理彭鋼

但對(duì)此說(shuō)法，極狐汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)樂(lè)逗汽車時(shí)如此表示：“不信謠不傳謠”。

此外一個(gè)重要的信息點(diǎn)在于，據(jù)北汽股份多位內(nèi)部人員向相關(guān)媒體證實(shí)，在2月18日，北汽股份公司內(nèi)部已正式公布相關(guān)任命。

所以綜合目前網(wǎng)上一些媒體的公開(kāi)報(bào)道，前面提到的北汽股份高層人士調(diào)整，大概率屬實(shí)，但陳巍的具體去向仍有待接下來(lái)更多及更官方的信息披露。

張建勇重回北汽并出任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)

樂(lè)逗汽車注意到，去年3月份“北汽老兵”張建勇，從北京市國(guó)資委黨委委員、副主任的崗位上，重新調(diào)回北汽并接替到齡退休的姜德義、擔(dān)任北汽集團(tuán)黨委書記兼董事長(zhǎng)一職。

過(guò)去不到一年的時(shí)間里，這位1976年出生迄今還不到50歲的年輕新掌門，就大刀闊斧相繼對(duì)北汽集團(tuán)眾多板塊作出了大調(diào)整、大變革。

合資板塊就無(wú)需多言了，北京奔馳依舊是北汽集團(tuán)的重要品牌形象支柱和利潤(rùn)奶牛，北京現(xiàn)代則在尋求積極轉(zhuǎn)型穩(wěn)住陣腳、防止在自主崛起和產(chǎn)業(yè)變革浪潮中加速被淘汰出局。

自主板塊無(wú)疑成為了張建勇執(zhí)掌北汽、重振北汽雄風(fēng)的首要戰(zhàn)略落腳點(diǎn)，這其中新能源高端品牌極狐也就順理成章成為了第一抓手。

為此，張建勇公開(kāi)對(duì)外明確喊出，北汽高端有兩極，合資看奔馳、自主看極狐！

作為張建勇執(zhí)掌北汽的第一年，在過(guò)去的2024年里，面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)、營(yíng)銷戰(zhàn)，以及各種新勢(shì)力、新實(shí)力、傳統(tǒng)車企們五花八門的群雄激戰(zhàn)，極狐品牌取得了逆勢(shì)銷量超8萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)170%的市場(chǎng)成績(jī)，實(shí)屬難能可貴。

接下來(lái)的2025年，在北汽藍(lán)谷更名為北汽極狐、進(jìn)一步凸顯極狐品牌的重要意義和強(qiáng)化品牌形象等重大戰(zhàn)略調(diào)整下，極狐品牌還將及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求，從過(guò)去單一的純電路線，轉(zhuǎn)向“純電+增程”雙線發(fā)力，市場(chǎng)銷量有望再創(chuàng)新高。

包括攜手華為傾力打造的享界品牌，也將進(jìn)一步發(fā)力，所以在新能源和智能化的賽道上，北汽集團(tuán)借助新品牌、新產(chǎn)品、新?tīng)I(yíng)銷共同發(fā)力，未來(lái)可期！

那么在相對(duì)傳統(tǒng)的燃油、混動(dòng)市場(chǎng)，尤其過(guò)去以北京越野、BEIJING汽車為重要載體的乘用車賽道，北汽股份又當(dāng)如何變革和破局？！

很顯然，北汽股份現(xiàn)有資源與品牌的戰(zhàn)略整合，成為了擺在張建勇重塑北汽面前的一道必答題。

這里面既有歷史遺留問(wèn)題，也有因?yàn)樾袠I(yè)變革而催生的新的轉(zhuǎn)型升級(jí)等問(wèn)題，挑戰(zhàn)與難度不言而喻。

實(shí)事求是，作為北汽自主乘用車板塊的核心成員，無(wú)論是北京越野，還是BEIJING汽車，包括十多年前就搞出來(lái)的北汽新能源中低端電動(dòng)車產(chǎn)品序列，縱使后面一度也整合為了“北京汽車”，但總的來(lái)說(shuō)存在的問(wèn)題也是不容忽視的。

譬如，品牌名稱與營(yíng)銷包裝術(shù)語(yǔ)比較混亂，又是北京越野，又是BEIJING汽車，又是北京汽車，很多行業(yè)里面的人都不是分的很清楚，更不要說(shuō)普羅大眾消費(fèi)者了。

要我說(shuō)，北京越野其實(shí)是最經(jīng)典的一種叫法，尤其越野板塊BJ系列的產(chǎn)品，越野世家歷史根基深厚，而且從40開(kāi)始積累了好多年，市場(chǎng)銷量與口碑，著實(shí)不易！

前些年越野板塊的那波人，營(yíng)銷做的也可圈可點(diǎn)。

現(xiàn)如今放棄現(xiàn)有的北京越野這個(gè)大IP，統(tǒng)一改為北京汽車，雖說(shuō)宏觀層面有好處，但弊端也相當(dāng)明顯。

北京汽車不具有鮮明的標(biāo)識(shí)性，又是轎車又是SUV又是越野車，很難讓人對(duì)品牌建立起直觀清晰認(rèn)知。

這里面就不得不提到長(zhǎng)城汽車坦克品牌，從最開(kāi)始的坦克300（參數(shù)丨圖片）一款車，發(fā)展成為一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)脑揭败嚻放疲放茦?biāo)識(shí)性強(qiáng)，更便于普羅大眾消費(fèi)者建立起符號(hào)認(rèn)知。

再比如，盡管北京汽車轎車、SUV、越野車樣樣都搞樣樣都有，但除了BJ40這個(gè)系列之外，目前來(lái)看旗下很是缺乏明星爆款產(chǎn)品，或者說(shuō)聊勝于無(wú)！

這個(gè)就很要命了。

產(chǎn)品不在多，而在精，因?yàn)楫a(chǎn)品序列和品類越多，耗費(fèi)的人力物力越多，營(yíng)銷資源反倒只會(huì)越分散，結(jié)果就是大而不強(qiáng)，形式主義至上。

按理說(shuō)，坐鎮(zhèn)首都北京，充分享有地理、人才、資金等多重優(yōu)勢(shì)于一體，在新一輪產(chǎn)業(yè)變革與格局重塑的歷史潮流下，北汽沒(méi)有理由不奮勇?tīng)?zhēng)先異軍突起。

張建勇思路開(kāi)放與小米汽車?yán)总姺e極互動(dòng)

作為一名長(zhǎng)期關(guān)注和支持北汽集團(tuán)、尤其自主板塊事業(yè)發(fā)展的90后新生代汽車行業(yè)觀察者，樂(lè)逗同學(xué)在為北汽自主轉(zhuǎn)型升級(jí)疾與呼的同時(shí)，也著實(shí)期待在年富力強(qiáng)新老總的帶領(lǐng)下，北汽自主，從新能源到燃油車領(lǐng)域，都能知恥后勇?lián)Q擋加速！

很顯然，相較于姜德義的安穩(wěn)過(guò)度，更懂北汽也更具年齡優(yōu)勢(shì)和改革魄力的張建勇，有望成為重塑北汽的關(guān)鍵先生，拭目以待。