今年以來，近期有望開工的一批鐵路消息不斷，部分線路喜獲批復，還有些線路前期工作正在強勢推進，可研、初步設計工作接踵而至地啟動，項目前期工作進入快速推進期。下文就重點為大家介紹其中14條鐵路的進展情況。

首先來看今年以來前期工作取得“批復”這種重大進展的有5條鐵路。其中水鄉旅游線城際鐵路水鄉客廳站（不含）至八坼站（含）及銜接工程的取得可研批復。包蘭鐵路銀川至中衛段擴能改造工程的可研報告也已在今年順利批復，目前正在加快項目前置要件辦理、初步設計報批及施工圖審查工作，爭取實現上半年開工，項目增建二線全長123公里，設計時速160公里/小時，計劃工期兩年半。

黔江至吉首高鐵區位圖

而渝湘高鐵黔江至吉首段、湛海高鐵廣東段、廣元至巴中鐵路擴能改造今年已順利取得用地預審批復，這3個項目的可研都已處于可研鑒修階段，并且初步設計階段相關工作也在同步進行，都是計劃今年開工。

其次，其他鐵路項目雖沒有批復這種級別的進展，但也都在快速推進，進入項目前期工作新階段。

滬乍杭高鐵在去年完成了預可研及可研審查，今年快速推進的勢頭不減，項目前期工作繼續快速推進。1月初浙江段啟動了可研階段及初設階段相關專題編制服務招標，2月底上海段選線專項規劃(草案)公示，并且全線也已開始項目首次環評公示。這都預示著設計速度350公里滬乍杭高鐵的建設已基本穩定，正努力爭取今年開工。

去年前期工作提速的南信合高鐵，根據2月六安市的回復可知，預計這個月（3月）組織可研初審，并且今年河南省已將其納入計劃開工高鐵項目中。線路起自鄭萬高鐵南陽東站，經京廣高鐵信陽東站接入在建滬渝蓉高鐵金寨東站，設計時速350公里，共設11座車站。

南信合高鐵

作為河南省今年明確計劃開工的高鐵之一——焦洛平高鐵，在去年完成可研及環評批復的基礎上，今年已完成施工圖審核及審查招標，目前已開始推進施工圖審核、審查。另外，根據河南省的公開消息，焦洛平高鐵初步設計擬于近期批復，并且獲213億貸款支持，為項目建設提供了資金保障。

長贛高鐵根據湖南和江西兩省的最新回復可知，國鐵集團正在履行相關調整概算手續，并啟動初步設計會簽流程，初步設計將于近期批復，預計上半年開工。該高鐵連接湖南長沙市和江西贛州市，設計速度350公里/小時，正線設車站10座。

去年底已通過可研審查的改建鐵路成昆線昆明至廣通段復線改造工程，目前已開始地質勘察監理招標，計劃年內開工。項目為既有線增建二線工程，為國鐵Ⅰ級鐵路，設計時速為新線100km/h，既有線維持既有標準，工期4年。

根據湛江市最新答復可知，合湛高鐵去年底已完成施工圖設計批復，目前正在走施工招標程序，預計將于近期掛網招標。湛江市正在配合先行用地報批、征地拆遷等相關工作。廣東段長76.402km，設廉江南站、遂溪南站，湛江西站，引入湛江北站。

溫福高鐵浙江段

進入2025年，溫福高鐵前期工作也是保持快速推進狀態，1月底寧德段及福州段進行了項目規劃選址的批前公示，2月份又相繼啟動了浙江段可研階段及初設階段相關專題編制服務采購招標，以及全線首次環評公示。項目設計速度350公里/小時，全線設樂清、溫州東等12座車站。

去年底取得可研批復的宜昌至常德高鐵，今年繼湖北段啟動環評、水保、節能專題文件技術評估服務詢比采購后，目前全線環評第一次公示也已啟動，項目已進入初步設計批復前置要件中最重要的環評報告編制階段，計劃今年開工。線路全長234公里，設計速度350公里/小時，全線設站7座，計劃工期4年。

安徽的合肥至池州高鐵今年已通過項目可研咨詢評估暨行業評審，全線擬設廬江西、泥河、樅陽、池州東、九華山等車站，設計速度目標值不低于250公里/小時。

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