不知道大家有沒有經(jīng)歷過這樣的場景:終于有時間,和朋友一起開啟了一次自駕游,路上看到很多美麗好看的景觀,想記錄下來,然而真正操作起來卻并不輕松。
如果用無人機拍攝,過程往往相當(dāng)繁瑣。需要先找到一個合適的停車點,拿出設(shè)備,連接遙控器,校準信號,再起飛調(diào)整角度,等到一切準備就緒,光線可能已經(jīng)發(fā)生變化,甚至車隊已經(jīng)走遠,影響整個行程節(jié)奏。
如果選擇不停車直接拍攝,難度更大。在高速公路、盤山公路或是沙漠越野路段,車輛根本無法隨意停靠,而那些瞬息萬變的美景,比如一抹短暫的火燒云、一片翻涌的云海,很可能在還沒找到合適停車點之前,就已經(jīng)消失不見。
而如果想用手機捕捉這些畫面,問題也不少。車內(nèi)拍攝的視角局限,只能透過前擋風(fēng)玻璃取景,畫面受限于車身,難以展現(xiàn)整個環(huán)境的壯闊感,最終記錄下來的往往只是普通的行車畫面,缺少真正的視覺沖擊力。
這些問題,相信不少小伙伴都深有感觸吧!別問我是怎么知道的,因為這些情況我都經(jīng)歷過太多次了。最初是興致勃勃地帶著無人機出門,但多次操作不便后,慢慢地變成“帶出去但不怎么飛”,最后甚至成了“閑置設(shè)備”,關(guān)鍵時刻想用卻又派不上用場。
靈鳶智能車載無人機系統(tǒng),隨時起飛,輕松出片
而在前兩天,比亞迪和大疆聯(lián)合推出了全球首個智能車載無人機系統(tǒng)——靈鳶,它成功的幫我解決了這些痛點。
首先,它不需要停車,即可在車輛行駛過程中起飛,讓你不再錯過沿途風(fēng)景。車速 25km/h 以內(nèi),靈鳶可動態(tài)起降,整個操作只需在車機或手機上輕輕一點,無人機便能自動飛出車頂?shù)闹悄軝C庫,投入拍攝。
其次,它不需要手動操控,能夠?qū)崿F(xiàn)智能跟拍并自動返航。最高可支持54km/h 車速下穩(wěn)定跟拍,就算是在跑山、沖坡、涉水等復(fù)雜路況,它也能牢牢跟住車輛,提供360° 立體航拍視角,全程記錄你的每一個精彩瞬間。即使你不懂如何操控?zé)o人機,也不用擔(dān)心飛丟或撞機,靈鳶自帶避障功能,還能在2km 范圍內(nèi)精準返艙,確保無人機安全歸位。
更重要的是,靈鳶不僅能飛,還能幫你剪輯!AI 自動剪輯+30 種智能拍攝模板,一鍵生成完整的視頻內(nèi)容,省去了傳統(tǒng)無人機繁瑣的素材整理和后期剪輯,讓每一次旅途都能輕松出片,直出大片級視覺效果。
方程豹 豹8 迎來完全體,智能越野的新高度
而這次搭載的車型,方程豹 豹8 自然首當(dāng)其沖,得益于靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)的發(fā)布,這一次方程豹 豹8 也是迎來了正常的完全體,可以說是比亞迪、大疆、華為三家公司的技術(shù)賦能,讓這輛車徹底拉滿了智能駕駛、越野性能、影像系統(tǒng)三大核心模塊,完全跳出了傳統(tǒng)燃油越野車的范疇。
首先,豹8搭載了華為 ADS 3.0 高階智駕,讓智能駕駛的上限再次提高。傳統(tǒng)越野車在智能駕駛方面的體驗較為有限,往往只能依賴L2級輔助駕駛,比如車道保持、ACC自適應(yīng)巡航等功能,而華為 ADS 3.0 直接將豹8的智駕能力提升到了高階水平。在城市道路上,它可以實現(xiàn)高速 NOA(Navigate on Autopilot)、紅綠燈識別、智能變道等功能,讓長途駕駛更加輕松。而當(dāng)車輛進入越野場景時,ADS 3.0還能提供智能輔助,面對泥濘、陡坡、涉水等復(fù)雜路況,系統(tǒng)能夠結(jié)合車況和地形提供最優(yōu)駕駛策略,甚至在極端情況下主動規(guī)避風(fēng)險,讓越野駕駛變得更安全、更智能。
其次,豹8采用了DMO 電四驅(qū),讓電驅(qū)越野的能力大幅躍升。相比傳統(tǒng)燃油越野車的機械四驅(qū)系統(tǒng),豹8的DMO電四驅(qū)完全智能化,能夠在毫秒級的時間內(nèi)調(diào)整扭矩分配,不需要人為干預(yù),就能根據(jù)不同路況優(yōu)化驅(qū)動力分配。這意味著,無論是在沙漠中沖坡,還是在泥地中脫困,亦或是穿越濕滑的山路,豹8都能實時調(diào)整驅(qū)動方式,確保動力輸出更精準,抓地力更強,讓駕駛者在面對極端越野環(huán)境時更加從容。
最后,大疆的靈鳶智能車載無人機系統(tǒng),讓豹8成為一臺真正的“行走的攝制組”。過去,想要記錄越野旅途的精彩瞬間,需要專門的攝影師操控?zé)o人機,還要考慮起降地點、信號連接等問題。而現(xiàn)在,靈鳶的加入讓車與無人機深度融合,自動起降、智能跟拍、超遠程返航,無需額外操作,即可記錄整個旅程。更重要的是,它還具備AI 影像剪輯能力,自動生成完整的影像內(nèi)容,讓每一次自駕旅行都能隨時出片,不用擔(dān)心錯過任何精彩瞬間。
從越野能力到智能駕駛,再到航拍影像,豹8的這次升級,真正做到了“全領(lǐng)域進化”。它不僅是一款強悍的新能源硬派越野車,更是一個集智能駕駛、智能動力控制和智能影像系統(tǒng)于一體的移動終端。說白了,豹8已經(jīng)不只是“硬派越野王”,更是“智能越野天花板”,真正做到了一臺車就能滿足所有智能出行需求。
靈鳶不只是高端車的專屬,更多車型都能體驗
當(dāng)然,更重要的是,這次靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)并不只是豹8等高端越野車的專屬配置,而是覆蓋了從硬派越野到城市SUV的多個車型,讓更多用戶都能體驗到智能航拍的樂趣和便利。
比亞迪在這次布局中推出了兩種版本,分別適配不同類型的車型和用戶需求。
靈鳶換電版主要搭載在仰望品牌,匹配高端新能源車型,為追求極致豪華和科技體驗的用戶提供更智能化的航拍方案。
而靈鳶快充版則面向更廣泛的用戶群,適用于比亞迪王朝、海洋、騰勢、方程豹等多個品牌車型,讓更多主流消費者也能輕松體驗車載無人機的便捷性,無論是城市通勤、自駕旅行,還是戶外露營,都能享受到這一智能影像系統(tǒng)帶來的全新視角。
價格更實惠,體驗更全面
價格方面,靈鳶快充版售價 16,000 元,這個價格看似不低,但如果對比單獨買一臺高端無人機的花費,其實算下來非常劃算。
目前市面上,大疆一臺高端消費級無人機(如 DJI Air 3S 套裝)+ 手持遙控器 + 額外電池 + 充電設(shè)備,價格大概在 1.2-1.6 萬元左右。但問題是:
? 你仍然需要手動操控,不能聯(lián)動車機使用。
? 無法自動返航到車上,必須尋找合適的降落地點。
? 拍攝完成后,視頻剪輯還是要自己處理,費時費力。
而比亞迪的靈鳶系統(tǒng),不僅擁有無人機+智能機庫+車載快充+自動返航+AI 剪輯的完整系統(tǒng),甚至和車機深度融合,讓整個無人機拍攝體驗完全無縫。
換句話說,花一臺高端無人機的錢,就能獲得一整套深度集成的智能影像系統(tǒng),不僅提升了用車體驗,也讓無人機真正成為智能汽車的標配之一。
智能汽車的未來,會是車載無人機的時代嗎?
過去,我們在追趕全球汽車市場;今天,我們正在重新定義全球汽車市場。比亞迪+華為+大疆的強強合作,真正推動了智能汽車與影像系統(tǒng)的深度融合,讓汽車不僅僅是交通工具,更是影像記錄、智能駕駛、越野探索的全新平臺。
你覺得未來車載無人機會成為智能汽車的標配嗎?如果你的車也有這個功能,你最想用它來干什么?
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