關鍵詞：招商引資、選址條件

“整車廠選址的事，還沒最終確定”。某車企負責人，如是說。

每次整車企業建廠，幾乎被傳得沸沸揚揚，也再度留下懸念。

不少地方政府，頻頻參與到“選址爭奪戰”中。

汽車產業，既是高精尖的制造業，也是資源消耗的大胃王。

尤其，整車廠建在哪兒，更是備受各地政府關注。

整車制造的特殊性，使得選址初期優先考慮兩點：平坦且寬闊的土地來建設廠房、完善的基礎配套設施。

除此之外，整車選址，還在“選”什么？就招商而言，洞悉整車企業選址關注點，地方需要哪些必備條件？

1. 選址因素 重點關注

招商不僅以自身需求為主，更需要從企業訴求出發。

企業選址，通常考慮交通便利、勞動力成本、產業配套等要素。不同行業的企業，選址關注點也不盡相同。

那么整車企業，選址邏輯是怎樣的？關注當地哪些因素？會遇到哪些問題？

整車選址決策模型借鑒于“波特鉆石理論模型”，其中一類是方形，一類是圓形，分別代表企業內部相關因素和企業外部相關因素。

在車廠選址過程中，企業內部相關因素包括企業戰略、需求條件、生產要素、相關及支持產業，企業外部因素則包括政府與機會。

對于招商來說，最核心關注的是整車企業生產要素。

第一，區域經濟比較發達，或者離發展好的城市距離不遠。

整車制造，是一個資金密集型產業，相對優先發展的地方，可提供良好的配套或者基礎設施。

第二，工廠距離大型港口較近，或重心放在沿海港口城市。

主要為了利用海運方式出口，不僅承接海外業務，也能在水運上節省一定成本。

回看重慶兩江新區龍盛片區的理想汽車重慶工廠，依托空間距離不到10公里的果園港，能夠便捷地將整車發往長江中下游地區。

第三，地方有一定汽車產業基礎，聚集配套企業及零部件企業。

車廠生產，離汽車零部件的供應商距離越近，就能越快響應合作需求及高效配套運輸。

在特斯拉的供應鏈里，有105家企業分布在長三角地區，主要集中在蘇州、寧波、無錫、紹興、臺州、南京等城市。

第四，完善的汽車產業鏈，擁有七成以上本地配套率，數百萬的年產能。

配套企業越繁榮，零部件的品質和成本就越有競爭力，為整車提供四小時配套效率。

第五，汽車制造技術人才，當地具備高校、職業院校或者相關汽車研究專員。

對于汽車制造工人及研發人才，地方可持續便利供給，也是整車企業考慮的方面。

2. 車企西進 有何考慮

據不完全統計，截至目前，國內至少有25個城市將汽車相關產業作為支柱產業。

其中，絕大多數明確提出了打造大規模汽車產業集群、建設汽車城市的目標。

中汽協和各大整車企業最新數據測算，目前國內汽車年產量（含燃油車和新能源車）在30萬輛以上的城市至少有15個。

按照降序分別為：廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、青島、西安、北京、深圳、長沙、成都、合肥、南京和常州。

一直以來，華東地區和華南地區是整車建廠的鐘愛之地。

但是，不少車企開始北上，更有一些整車廠選擇西進，這種決策是如何考量的？

目前，就整車企業而言，產能布局會綜合考慮多個因素，終端市場和工業配套能力是非常重要的因素。

之前，華東和華南地區集聚眾多整車廠，一是因為配套設施完善，二是因為消費者需求旺盛。

汽車產業具有較強的集群效應，如果車企到中西部地區建廠，圍繞這個廠商的配套體系和服務體系，一般能在三到五年內完善起來。

除此之外，中西部有整車企業關注的隱性資源，那就是市場所處的階段。

中西部地區特別是黃河中游、西南地區的汽車市場仍處于快速增長階段，其增速明顯高于東部地區。

再加之，中西部地區在土地、勞動力等生產要素方面依然具有一定優勢，從中長期考慮，汽車企業調整產能布局，選擇在中西部地區建廠可能也是不錯的決策。

現在， 我們也關注到整車制造對中西部地區，有一定經濟推動作用。

除了整車廠本身，汽車企業進駐還能拉動當地的零部件、汽車服務、汽車銷售等其他相關產業，汽車企業未來還將圍繞新工廠建立新的汽車研發中心，將帶動當地相關產業鏈的協同發展。

3. 招商案例 綜合考量

隨著一二線城市地塊飽和、生產成本高，部分整車制造企業選擇去往三四線城市。

長城汽車，大家都應該比較熟悉，是全球知名、國內最大的SUV生產企業。說到這，一般人都會認為這種大型企業的選址，基本都是在一二線城市。

其實不然，早在2018年，長城汽車選址，最終總投資150億元，落戶山東日照經濟開發區。

起初，企業對接就不是沖著一二線城市選址的，更主要考慮的是港口和人才兩方面。

經過詳細了解長城汽車的投資意向后，迅速組建選址專項服務團隊，研究企業戰略以及考慮項目發展的必要條件。

從需求條件分析

由于長城汽車近幾年在國際市場上進行了相關布局，如在泰國、印度收購工廠，在俄羅斯建立整車生產基地等。

因此，在選址方面，長城汽車的出口需求加大，成為日后長城汽車落戶的關鍵因素之一。

從企業戰略、生產要素、相關及支持產業分析

為什么長城汽車會選擇日照，而非其他更具有城市競爭力的地區？

首先，看企業戰略。長城汽車的戰略分為對標戰略和全球化發展戰略，都需要相應的港口或貨運鐵路支撐，這是選址的必要條件。

其次，看生產要素。從整車項目選址訴求出發，充足的勞動力資源以及同時具備港口和鐵路的區位交通。

并且，汽車產業基礎配套、集聚也是最關鍵的因素之一。綜合以上幾點，我們進行充分調研、考察、評估，并與競爭區域做對比。

整車制造企業，對汽車產業的帶動作用非常明顯，長城落戶到當地，相應的一、二、三級配套商都會緊跟落戶。

更重要的是，長城汽車對人力資源的要求比較高，車企整個生產線到研發中心，起碼也是3萬人上下的體量。

在選址過程中，我們對高校中汽車專業畢業生的規模進行了解，同時梳理出汽車行業技工分布多的地方， 這類資源都是企業直接用的。

從政府給予政策分析

在政策方面，當地政府為自己算了一筆賬。

一是經濟賬，例如，長城汽車落戶當地后會產生哪些經濟效益？

二是社會賬，例如，長城汽車落戶當地后會如何帶動就業，促進技術及科研人才發展？

三是產業鏈帶動效益，例如，長城汽車落戶當地后對于汽車產業鏈帶動效益如何？

針對企業這些訴求，綜合對比、評估、篩選后，我們優先推薦了日照經濟技術開發區。立足企業發展核心需求，與政府這邊洽談對接，解決了政策問題、以及商量政府對汽車的產能要求。

可以看出，整車制造企業用地面積大、物流成本高，部分企業看向北方、中西部區域，將制造基地放在更適合發展的區域。

整車企業落戶當地，其能帶動巨大的產業鏈條，長期下來一定程度上能形成產業生態。

當然，希望各地區競爭更多是一個良性競爭，比拼的是區域營商環境、產業基礎以及配套。

本文收錄于《招商引資要情參考》2024年4月號