2025年的中國汽車產業，依舊風起云涌。市場競爭的激烈程度與輿論場的喧囂紛擾共在。

一些企業在聚光燈下高歌猛進，而另一些曾被鎂光燈反復審視、乃至被悲觀論調包圍的企業，則正以其特有的節奏，于無聲處積蓄著力量。寶能汽車，便是這股潛流中一個不容忽視的樣本。

外界的印象中，寶能汽車似乎總是與挑戰和爭議相伴。然而，當我們撥開層層輿論迷霧，將視線投向其內部運作的軌跡時，一幅截然不同的圖景便會浮現：與外部的喧囂形成鮮明對比的，是企業內部始終未曾停歇的、有條不紊的造車步伐。

任何嚴肅的探討，都必須從承認“房間里的大象”開始。寶能集團及其汽車板塊在過去數年間遭遇了階段性的流動性困難，這是一個不容回避的客觀事實。對于一家致力于在資本、技術、人才高度密集的汽車產業中開疆拓土的企業而言，這無疑是一道幾乎難以回避的坎。

尚在“砸錢投入、待收獲”的關鍵時期，宏觀經濟環境的深刻變化、金融市場融資渠道的收緊、國家對房地產行業的宏觀調控，以及持續反復的疫情沖擊，對所有處于轉型期、且依賴長周期、重資產投入的實體企業都構成了嚴峻考驗。寶能汽車作為集團戰略轉型的核心承載者，其所承受的壓力可想而知。從這個角度來說，其在轉型道路上遭遇挫折，幾乎是不可避免的。

更為嚴峻的是，寶能汽車從誕生之日起，就面臨著遠超同行的非理性輿論攻擊。2015年那場人盡皆知的股權大戲，使得寶能被永久地置于輿論的放大鏡之下。在流量經濟的推波助瀾下，“情緒代替了真實，偏見壓倒了理智”，任何風吹草動都可能被無限放大，演變成一場輿論風暴。

除了歷史包袱，寶能汽車還深受當前汽車行業愈演愈烈的“黑公關”亂象之害。作為自帶流量的跨界造車者，寶能成為了各類負面輿論的天然靶心。從“黑公關”的惡意中傷、“水軍”的輿論操控，到部分極端“飯圈文化”的無端攻訐，這些現象屢屢成為擾亂市場秩序、損害企業聲譽的毒瘤。近期網絡上流傳的所謂“清算解散”等不實信息，便是這一亂象最新的生動例證。

難能可貴的是，在充斥著噪音和偏見的環境中，面對著階段流動性等困難，寶能集團董事長姚振華帶領寶能汽車沒有自亂陣腳，而是堅定造車初心，以近乎偏執的毅力，深耕于全產業鏈的戰略布局，持續投入于核心技術的研發攻堅，想方設法克服資金與運營的挑戰，一步一個腳印，在不確定性中尋找著確定性的支點，為未來的可持續發展奠定堅實基礎。

撥開迷霧，理智地審視寶能汽車自涉足汽車產業以來的戰略軌跡，我們不難發現，寶能是真金白銀造車。

自2017年并購觀致汽車、正式吹響進軍汽車行業的號角以來，寶能造車伴隨著持續且巨大的真金白銀投入，累計投入超500億元。

據多方信息渠道及過往報道綜合分析，寶能集團為了籌措造車所需的海量資金，不惜將其核心的地產項目土地使用權、持有的公司股權等作為抵押物，與各大金融機構展開深度合作。

寶能早期對自主品牌觀致汽車的收購，以及后續接手長安標致雪鐵龍在深圳的生產基地（后更名為寶能汽車深圳工廠），都體現了其整合成熟生產資質、研發體系、技術人才和現成產能的戰略意圖。而近期寶能汽車一系列產業資源整合同樣體現了類似思路。

寶能更是一開始就將目光投向了技術研發的自主可控。在新能源汽車成本最高、技術壁壘最高的“三電”領域，以及智能駕駛、智能座艙領域，多項技術專利有切實的研發投入和產出。

可見，寶能造車背后更貫穿著一條“長期主義”的主線，以及對構建完整產業鏈和核心技術能力的一以貫之的追求。這或許是其在遭遇巨大困難時，依然能夠積蓄力量，尋求轉機的重要內因。