編輯導語：從“組織協調者”和“資源整合者”的角色，到整車企業的“用戶型掌舵人”，張建勇破格提拔的“新人”王昊，正給北京越野注入新的活力。

王昊的“百日革新”

“直播間的各位朋友大家下午好，我是王昊，是北京汽車的負責人，也是一位‘80后’車企老板，今天很高興通過這種方式跟大家見面，也向大家報個到，我到北京汽車了。”在正式走馬上任之前，北汽股份新任黨委書記、董事長王昊，就以一個別開生面的形式拉開了其在新崗位上的序幕。

在70后紛紛上位，80后開始嶄露頭角，重塑中國汽車業權力版圖的當下，1982年出生的王昊，是北汽集團體系內的少壯派的代表人物。其在今年3月13號正式出任北汽股份黨委書記、董事長，到現在已有104天，而王昊上任以來，正通過新的打法，給北京汽車、尤其是北汽越野帶來新氣象。

包括率先開通視頻號、抖音號加速觸網，與用戶“面對面交流”。不同于部分車企領導人，隨大流開設個人IP后即并不做多少運營，王昊對社交平臺的運作顯得頗為重視。

在視頻中，王昊以“北京汽車首席產品體驗官”的身份出鏡，更在評論區積極回應消費者的疑問和反饋的問題，其舉動不僅與以往的國企領導班子嚴肅、不茍言笑的形象形成反差，也與過去北京汽車，相對保守的營銷風格截然不同。這一舉措標志著北京汽車營銷體系，正加快向數字化、年輕化轉型。

自從3月12日發出第一條視頻后，截至目前，其已經發布了84條視頻，幾乎保持了日均一更的頻率，內容涵蓋用車、答用戶問等方方面面，給外界鮮明的傳遞出北汽越野積極擁抱的一面。與此同時，王昊積極營銷風格的一面，同樣還發生在4月7日BJ40增程上市發布會的現場。

王昊在其線下首秀現場——BJ40增程上市發布會期間，還以一首《奔跑》釋放出強烈的變革信號和“遠航”決心。

除此之外，值得一提的是，王昊上任后就推動進行“用戶體驗直通專班”——用戶反饋的問題可以直達研發、生產、銷售服務部門負責人，重要問題啟動“戰時機制”，即通過“頂格推進”模式，力爭縮短決策周期，加快問題解決。王昊對北汽越野的變革方向可見一斑，即始終圍繞著用戶展開。

“資源整合者”轉向“用戶型掌舵人”

在出任北汽股份董事長之前，王昊在行業中的出鏡頻率并不高。

公開資料顯示，王昊雖然有著豐富的汽車行業從業經驗，在汽車行業也已深耕近15年，更曾任職于北京汽車集團產業投資有限公司黨委委員、副總經理，北汽藍谷信息技術有限公司黨委副書記、執行董事、總經理，北京北汽鵬龍汽車服務貿易股份有限公司黨委副書記、總經理等職位。

但王昊的履歷也顯示出，其過往的工作經驗，主要集中汽車產業投資、信息技術及后市場服務等領域，近似產業鏈中幕后的“組織協調者”和“資源整合者”的角色，而在一線整車企業的運作、營銷經驗稍顯欠缺，堪稱“新人”。北汽集團董事長張建勇對其的任用，早被業內評為，展現出來“不拘一格降人才”的氣魄。

雖然一線的經驗缺乏，不過，從其動作上來看，王昊也正在快速適應著自己的新身份，更加快向“用戶型掌舵人”轉變，對北汽越野的變革路線也有著清晰的規劃。

在前不久的第十七屆軒轅汽車藍皮書論壇上，王昊更系統闡述了其對北京越野轉型的“施政方針”，其提出，北京越野將以“產品技術煥新、用戶關系煥新、產業鏈角色煥新、溝通方式煥新、服務價值煥新”為核心的“五大煥新”戰略為指導，重振“越野世家”，實現企業全面轉型。

在論壇上，王昊尤其強調：“用戶，是北京越野的生命之源，變革的核心！”北京越野將全面轉型為用戶型企業，并擁抱新媒體時代：真誠響應，用戶至上：“真誠面對用戶，快速響應需求”，開通新媒體賬號、搭建高管直通群，確保用戶聲音直達決策層，實施全渠道閉環管理，對質量問題“零容忍、零拖延”。

王昊為北汽越野規劃的戰略新圖譜并非空談，從王昊此前率先打造個人IP，包括其后對用戶提出的問題，真正做到及時進行反饋，表明北汽越野已經做到行動在戰略先。對于北汽越野的變革，王昊還旗幟鮮明地指出:“煥新，絕非空談，它是我們向自我開刀、力求蛻變的堅定信念!”

北汽越野重任在肩

王昊對新身份的快速適應，也源自其新身份帶來的壓力。作為張建勇一手提拔上來的年輕干將，王昊肩上的責任重大。

尤其是在行業合資品牌退潮、自主品牌接力崛起的大變局時代，其所處的位置更為關鍵。在北汽集團的架構中，北汽股份承擔的是對集團“大自主”品牌的管理職能，旗下包括北京越野等核心資產。從北汽集團發展的角度來看，當前，北汽越野已經承擔起“不得不崛起”的重任。

與王昊上任同期，北汽股份發布財報顯示，2024年，北汽股份營業收入1924.96億元，同比下降2.75%；毛利308.87億元，同比下降19.35%；年度利潤98.32億，同比下降27.84%。業績下滑的背后，源自旗下合資利潤奶牛的貢獻開始乏力，這也成為北汽加速發展自主板塊的內在動因。

同時，此前，張建勇更曾強調：“北京越野是北汽的根基，所以北汽集團做好北京越野，不只是經濟任務，更是政治任務。”

在整個北汽集團戰略切換的背景下，北京越野成為其“自主板塊如何發聲”風向標之一。而于4月初正式上市的BJ40增程，則也成為王昊新打法的試驗田。作為北京越野今年重點推出的新車，BJ40增程搭載1.5T增程混動，配備雙電機四驅系統、三把鎖、驍龍8155芯片和L2.5級智能輔助駕駛，潛藏著北汽越野破局的決心。

隨后，官方宣布，新車實現48小時訂單破萬的成績。值得一提的是，關于為何引引入增程技術。在新車的上市發布會后，王昊也還直言不諱對媒體人表示，“市場有需求、用戶有痛點，所以要積極的轉型，目的就是響應用戶的需求。”在同月的2025上海車展期間，北汽越野又發布BJ40增程赤兔版，強化產品競爭力。

目前，王昊主持營銷BJ40增程，已在終端市場上取得一定成績，連續兩個月銷量超過3000輛。而在其上任的4月、5月，在新車的助推下，北汽集團的公布的產銷數據顯示，北京越野4月終端銷量超1萬輛，同比增長56.6%；5月銷量超1.1萬輛，同比增長19%，越野、泛越野產品銷量占比84%。

毫無疑問，這是市場對王昊掌舵成果的階段性肯定。不過，在張建勇的規劃中，對北京品牌、北汽越野還有著更高的要求。張建勇表示，2025年是北汽集團實施“三年躍升行動”的開局之年，按照“三年躍升行動”計劃，到2027年，北京品牌年銷量目標為50萬輛。在這其中，核心中的核心自然是北汽越野。

而據規劃，未來三年，北京越野計劃推出10款新品，包括6款越野及泛越野產品，不斷豐富產品矩陣。從BJ40增程上市以來的表現來看，在王昊新打法加持下，北京越野已經初步摸到新時代發展脈絡，未來，王昊還將給北京越野乃至北京汽車的轉型帶來何種維度的賦能值得持續關注。