時至今日，汽車圈的技術、性價比等問題都已經不再是問題，反倒是保值率成為了所有廠商無解的難點。雖說如今很多人已經做好了買車就是純消費，不再指望“理財”的思想準備，但新車剛到手沒開幾百公里殘值率就血虧的經歷著實讓人難受（就像球叔提了一臺曾號稱保值王的某田越野，2個多月落地價就虧了十萬）。對于這個問題，常規的省油耐用、保有量大等思路已經難以保證高殘值了，但福特縱橫在前不久推出的3年至高8折置換保值回購方案，讓旗下首款新能源產品——領睿（參數丨圖片）PHEV和領裕PHEV，這兩款插混SUV，通過政策的方式搞定了保值率難題。

優惠/補貼算用戶的，折舊/殘值福特來扛

關于這次的回購方案，簡單來說它最大的亮點在于有利于消費者的所有政策都可以疊加，事后回購的時候折損部分又都由福特縱橫來兜底。比如，以領睿PHEV為例，它16.88萬元起的指導價，跟ID.等合資同級SUV基本相當，但疊加2萬元的福特縱橫加碼置換補貼，以及2萬元的國補之后，12.88萬元起的價格已經跟國產選手持平。

這個時候，保值回購價又是按照14.88萬元的開票價，而非12.88萬元的到手價來計算，也就是14.88X0.8=11.904萬元。這意味著，福特領睿PHEV三年的擁車成本僅為9760元，日均擁車成本才8.9元。也就是說，購買一臺福特插混SUV，日均擁車成本比一頓早餐還便宜。

而高達“3年8折”的保值率，這是當年的豐田也難以做到，實際上，按照如今科技迭代的速度，行業內3年的平均保值率為50%左右，其中新能源3年的平均保值率為45.5%，部分車型只能做到40%出頭。為了應對這種狀況，很多人想的是“大不了多開幾年、開到報廢”，可這種思路既不劃算也不符合如今的買車趨勢，一方面，一輛車開3年然后以8折左右的殘值換購，算經濟賬比開到報廢更劃算；另一方面，按照現在科技的迭代速度，如今還遙遙領先的產品三年后必然會被更高維度的智能化降維打擊。而比其他車型平均多出3成的保值優勢，福特縱橫不僅可以讓人放棄做等等黨的想法，政策兜底也能讓用戶“一直換車一直爽”！

低油耗、長續航+3C快充還帶高階智駕，雙領能用比亞迪的成本玩出個性

就如前面所說，領睿/領裕PHEV不僅有官方在保值率方面兜底，價格方面也已經向國產選手看齊；而產品本身，對于家庭用戶剛需的低油耗、長續航、便利補能，新汽車主打的沙發彩電和智能化，以及年輕用戶期待的個性體驗，領睿/領裕PHEV也是一個不落下。

比如在動力方面，最新的插混動力，讓這兩個大塊頭分別實現了4.3L和4.75L的饋電油耗，綜合油耗更是低至2.8L和3.11L。而在油耗跟比亞迪基本持平的情況下，福特縱橫的插混車型卻是在純電續航和快充方面有著明顯優勢。

以領睿PHEV為例，與之對標的就是取代宋PLUS的全新宋PLUS DM-i，但后者不僅一直沒有全系標配快充，入門版75公里的純電續航也處于中規中矩的水平，很多買這個版本的用戶基本就是拿來當普混開；領睿PHEV不僅全系提供了115公里的純電續航，還標配了3C快充，僅14分鐘就能完成30%-80%的充電，兩個優勢結合之后，它甚至可以做到大半年不加油、能耗堪比純電。

不僅是油耗，從動力來看，領睿PHEV配備的1.5T發動機，相比宋 PLUS DM-i的1.5L版本也同樣是一個優勢。事實上它7.5秒的百公里加速也更加迅猛，此外如果是遇到饋電，長時間爬坡等特殊工況，發動機功率儲備更為豐富的領睿PHEV可以保證駕駛更為順暢、超車更加安全、干脆。

相比于又省又快的動力，領睿/領裕PHEV在顏值和空間方面也同樣是反差鮮明。肌肉感十足又不乏精致的造型，就像網友形容的“氣質堪比烈馬、猛禽”那樣，它們明顯區別于千篇一律的獨特造型已經出圈。而寬敞的空間配合超低的油耗，又是做到了既要個性，又要實用，還得省錢。比如車長接近5米、配備大七座的領裕PHEV，它相比尺寸仍處于4米8的唐DM-i，它率先進入了加長版、對標唐L的狀態，配合4L級的饋電油耗，它實現了裝的更多卻吃的更少。

尤其經過改款之后，領睿/領裕PHEV在科技層面也已經做到了超越一般彩電大沙發的程度。以領裕PHEV為例，除了常見的大屏、語音、車聯網之外，手勢控制、面部識別等功能進一步提升了交互體驗，10喇叭音響、帶通風加熱功能的真皮座椅，也強于普遍采用仿皮座椅的國產選手；對于25年最火爆的高階智駕話題，它也是配備了非常關鍵的自動泊車和高速領航。

且不得不說的是，對于高階智駕，它其實處于一種“主機廠必須要有，但選不選卻另當別論”的狀態。比如到了真正要下單的時候，很多消費者依然愿意把智駕折算成一兩萬的優惠，在這方面，比亞迪采取了智駕版和老款車型同堂銷售的方案，最終補貼價僅為16.68萬起的領裕PHEV，也讓追求極致性價比的用戶可以直接折現。

最好玩的合資品牌，福特縱橫本身就是亮點

除了產品之外，領睿和領裕PHEV還有一個與眾不同的地方，就在于品牌特色和服務。不同于那些各款車型都彌漫著三點一線、上班帶娃氣質的其他廠商，福特縱橫光是走進門店，就能感受到萬里山河的召喚。一年多達2000多場的品牌體驗、自駕游活動，沉浸式體驗且能開到福特F-150猛禽等硬核產品的“征途學院”，還有專業、個性化且符合原廠質保的官方改裝……領睿和領裕PHEV或許是個性與家用兼顧的品類，但它可以打開那扇通往越野圣地的大門。

而結合前面說到的產品、智能化，還有保值率優勢。福特縱橫，以及領裕和領睿PHEV已經在好玩這件事上形成了一個閉環：可以用跟明星家用車旗鼓相當的性能、油耗、性價比，同步滿足玩具需求，而且還有3年至高8折置換保值回購政策兜底，曾經看著有些敗家個性化品類，被福特縱橫玩成了可以兩邊兼顧、可以“理財”的真香之作。

小結：

總的來說，如今的車市，想要的贏得競爭，除了過硬的基本功，更講究一個亮點鮮明、出其不意，畢竟誰都不想買到一臺同質化、沒特色的的產品。而福特的“雙領”，不僅有肌肉感滿滿的顏值作為特色，與國產選手持平的價格、三電/能耗作為基石，官方也是再度加碼，解決了保值這個其他品牌都難以解決的問題。那么多種特色加身，擁有著硬派顏值、超低能耗和價格，還保值率兜底的領裕和領睿PHEV，對于不想僅僅買個代步車的用戶，已經成為了可以閉眼入的選項。