7月24日，備受期待的比亞迪海獅06 EV和DM-i兩大動(dòng)力版本正式上市，售價(jià)區(qū)間為13.98-16.38萬(wàn)元。作為比亞迪海洋系列的又一重磅產(chǎn)品，海獅06采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)：DM-i車(chē)型搭載第五代DM混動(dòng)技術(shù)，EV車(chē)型則基于e平臺(tái)3.0 Evo打造。新車(chē)全系標(biāo)配天神之眼駕駛輔助系統(tǒng)和云輦-C底盤(pán)懸架系統(tǒng)，以豐富的配置和合理的價(jià)格，瞄準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)激烈的中型SUV市場(chǎng)。

海獅06延續(xù)了比亞迪海洋網(wǎng)系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用海洋美學(xué)風(fēng)格打造外觀，但與海獅05和海獅07不同的是，它采用了分體式前大燈設(shè)計(jì)，前包圍下方配有雙層進(jìn)氣口，使車(chē)頭部分層次感豐富。車(chē)身側(cè)面造型圓潤(rùn)，沒(méi)有突出的腰線，而是在下方裙部采用銀色飾板裝飾，前后輪眉處做出圓弧線條點(diǎn)綴，使整車(chē)看起來(lái)修長(zhǎng)優(yōu)雅。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4810/1920/1675mm，軸距為2820mm，在同級(jí)別中，車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了深藍(lán)S07和零跑C11（參數(shù)丨圖片）。

全系車(chē)型均標(biāo)配235/50 R19尺寸的鋁合金輪圈，領(lǐng)航版采用多輻式設(shè)計(jì)，中高配則是低滾阻款式。車(chē)尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，采用貫穿式尾燈，波浪般的曲線呼應(yīng)了海洋網(wǎng)家族的設(shè)計(jì)基因，EV和DM-i版本僅在尾標(biāo)上有所差異。

內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控大屏搭配光滑的烤漆面板，視覺(jué)效果清爽。與很多純觸控操作的新能源車(chē)不同，海獅06保留了全液晶儀表盤(pán)，方向盤(pán)和中央杯架前方都設(shè)有實(shí)體按鍵，可直接控制多媒體、駕駛模式和音量等功能，操作便捷。

儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)人性化，前排中控臺(tái)底部設(shè)有兩個(gè)開(kāi)放式手機(jī)槽，左側(cè)帶有無(wú)線充電兼具通風(fēng)降溫功能。杯架帶有限位器，大小適中。前排中央扶手下方是冷熱兩用冰箱，方便出行儲(chǔ)存飲品。中控臺(tái)底部?jī)?chǔ)物格配備齊全的接口，包括Type-C、SD卡槽、USB和12V電源接口，滿(mǎn)足各種設(shè)備充電需求。后排座椅配有中央扶手，兩側(cè)設(shè)有ISOFIX兒童座椅接口，全景天窗帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾，后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口也未缺席，整體配置達(dá)到同級(jí)別主流水平。

智能駕駛方面，新車(chē)全系標(biāo)配天神之眼C-智能駕駛輔助三目版，配備5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，支持高速領(lǐng)航輔助和自動(dòng)泊車(chē)輔助功能，后續(xù)還將通過(guò)OTA升級(jí)城市記憶行車(chē)功能。

動(dòng)力系統(tǒng)選擇：EV版與DM-i版各有千秋

海獅06提供純電和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇，分別瞄準(zhǔn)不同用車(chē)需求的消費(fèi)者。

其中，海獅06 EV版采用后置后驅(qū)布局，提供170kW和180kW兩種電機(jī)功率選擇，0-100km/h加速時(shí)間分別為7.5秒和7.7秒。續(xù)航方面，提供65.28kWh和78.72kWh兩種電池容量，CLTC續(xù)航里程分別為520km和605km。充電性能上，高配版車(chē)型采用800V高壓架構(gòu)，30%-80%充電時(shí)間最快可至18分鐘，大幅提升了用戶(hù)充電體驗(yàn)。

海獅06 DM-i版方面，則采用前置前驅(qū)布局，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率分別為74kW和160kW，提供18.3kWh和26.6kWh兩種電池容量選擇，WLTC工況下純電續(xù)航里程分別為93km和130km，WLTC最低荷電狀態(tài)油耗分別為4.6L/100km和4.7L/100km。結(jié)合該車(chē)配備60L大容量油箱，官方綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1621km和1670km，解決了長(zhǎng)途出行的里程焦慮。

底盤(pán)懸架方面，EV版和DM-i版也存在差異。EV版采用前雙球節(jié)麥弗遜式懸架+后五連桿獨(dú)立懸架；DM-i版則是前麥弗遜式懸架+后四連桿獨(dú)立懸架。全系標(biāo)配TSC高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)和云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)。從底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)看，EV版的后置后驅(qū)布局和更為運(yùn)動(dòng)化的懸架設(shè)計(jì)，具有更好的操控性能。

各版本配置差異詳解

經(jīng)過(guò)我們分析對(duì)比，DM-i車(chē)型和EV車(chē)型，配置的差別基本一致，各位在選擇的時(shí)候，基本上選擇自己所需要的動(dòng)力系統(tǒng)即可。

作為全系最低價(jià)車(chē)型，售價(jià)為13.98萬(wàn)元的121領(lǐng)航版，提供了插電混動(dòng)技術(shù)的入門(mén)體驗(yàn)。該車(chē)能夠提供93公里的WLTC純電續(xù)航里程，足夠應(yīng)對(duì)日常城市通勤需求，綜合續(xù)航達(dá)到1621公里，可以滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行而不必頻繁加油。并且，這款車(chē)型還具備VTOL移動(dòng)電站功能，最大放電功率為3.3kW，可以為戶(hù)外設(shè)備或應(yīng)急電器供電。

至于售價(jià)為14.38萬(wàn)元的520領(lǐng)航版，作為EV系列的入門(mén)款，其搭載了170kW的后置驅(qū)動(dòng)電機(jī)，配合65.28kWh的電池組，能夠提供520公里的CLTC續(xù)航里程，滿(mǎn)足日常通勤和短途出行需求。充電系統(tǒng)支持最大195kW的直流快充，但未配備更先進(jìn)的800V高壓平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)，這點(diǎn)略微可惜。

總體來(lái)說(shuō)，這兩款入門(mén)版車(chē)型，適合追求性?xún)r(jià)比、對(duì)智能科技需求不高的實(shí)用派用戶(hù)，它們提供了合理的動(dòng)力性能和基本的舒適性配置，滿(mǎn)足日常用車(chē)需求。

再看中配車(chē)型，售價(jià)為14.68萬(wàn)元170領(lǐng)航Pro版，在多個(gè)核心方面實(shí)現(xiàn)了顯著升級(jí)。例如，電池容量提升至26.6kWh，WLTC純電續(xù)航里程增加至130公里，滿(mǎn)足更長(zhǎng)的日常通勤需求；綜合續(xù)航里程也提升至1670公里，長(zhǎng)途出行更加從容。并且，VTOL移動(dòng)電站功能的放電功率也提升至6kW，能夠?yàn)楦喙β瘦^大的電器供電。

EV車(chē)型方面，售價(jià)為15.38萬(wàn)元的領(lǐng)航Pro版，同樣在入門(mén)款的基礎(chǔ)上全面進(jìn)化，例如在動(dòng)力和續(xù)航能力方面，電機(jī)功率增至180kW，電池容量提升至78.72kWh，CLTC續(xù)航里程達(dá)到605公里，增加了近百公里的續(xù)航表現(xiàn)。此外，充電系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，全面升級(jí)至800V高壓平臺(tái)，配備全場(chǎng)景智能脈沖自加熱、智能升流快充和智能末端快充技術(shù)，直流充電最大功率提升至237kW，充電效率和低溫性能顯著增強(qiáng)。

至于舒適性和安全性配置上，兩款車(chē)型增加的配置都是一致的，例如增加了全景天幕及電動(dòng)遮陽(yáng)簾、多色氛圍燈、轉(zhuǎn)角照明燈和LED側(cè)室內(nèi)燈，提升了夜間行車(chē)的安全性和車(chē)內(nèi)氛圍。此外，還有前排安全帶升級(jí)為雙預(yù)緊限力式、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)、駕駛員分心監(jiān)測(cè)功能、50W手機(jī)無(wú)線充電功能等。

這個(gè)配置的車(chē)型，在保持合理價(jià)格的同時(shí)，在續(xù)航能力、充電效率、安全配置和舒適性方面都有實(shí)質(zhì)性提升，是性?xún)r(jià)比極高的中配車(chē)型，適合對(duì)純電續(xù)航有一定需求，同時(shí)又常有中長(zhǎng)途出行計(jì)劃的家庭用戶(hù)。

增加1萬(wàn)元，不管是售價(jià)為15.68萬(wàn)元的DM-i系列頂配車(chē)型（170領(lǐng)航Plus版車(chē)型），還是售價(jià)為16.38萬(wàn)元的EV系列旗艦車(chē)型（605領(lǐng)航Plus版），兩車(chē)均在動(dòng)力和續(xù)航保持不變的情況下，將舒適性和科技感進(jìn)一步提升。例如，配備了26英寸W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、音響系統(tǒng)升級(jí)為丹拿（Dynaudio）品牌、駕駛座椅提升為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、內(nèi)后視鏡升級(jí)為自動(dòng)防眩目，以及還有智能冷暖冰箱、主動(dòng)式環(huán)繞氛圍燈、副駕動(dòng)態(tài)光繪氛圍燈、大燈動(dòng)態(tài)迎賓燈、金屬迎賓踏板等等，從各方面提升了整車(chē)質(zhì)感。

可以說(shuō)，該車(chē)型適合那些希望在擁有更好經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，不放棄豪華舒適體驗(yàn)的用戶(hù)。它提供了接近豪華品牌的科技配置和內(nèi)飾質(zhì)感，但同時(shí)保持了比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和合理的價(jià)格定位，適合追求生活品質(zhì)、熱愛(ài)科技裝備的高端用戶(hù)，尤其是長(zhǎng)途旅行較多或者對(duì)車(chē)內(nèi)舒適度和娛樂(lè)系統(tǒng)有較高要求的消費(fèi)者。

哪款最值得入手？

最佳性?xún)r(jià)比之選：DM-i 170領(lǐng)航Pro版(14.68萬(wàn)元)

相比入門(mén)版貴了7000元，但純電續(xù)航從93km大幅提升至130km，充電功率翻倍，同時(shí)增加了全景天窗、50W無(wú)線充電、駕駛員監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)實(shí)用配置。這些升級(jí)顯著改善了日常使用體驗(yàn)，讓短途純電通勤和長(zhǎng)途混動(dòng)出行的能力更加均衡。7000元的差價(jià)換來(lái)的配置提升非常劃算，是家庭用車(chē)的理想之選。

智能科技享受首選：EV 605領(lǐng)航Plus版(16.38萬(wàn)元)

作為全系旗艦，這款車(chē)型集成了比亞迪最新的智能科技配置，包括大尺寸抬頭顯示、丹拿品牌音響、智能冷暖冰箱等高級(jí)配置。車(chē)內(nèi)氛圍營(yíng)造也達(dá)到了接近豪華品牌的水準(zhǔn)，主動(dòng)式環(huán)繞氛圍燈和動(dòng)態(tài)迎賓燈等細(xì)節(jié)提升了整車(chē)的品質(zhì)感。605km的續(xù)航能力配合800V快充技術(shù)，基本滿(mǎn)足絕大多數(shù)用戶(hù)的日常及中長(zhǎng)途出行需求。對(duì)于追求科技體驗(yàn)和舒適性的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，多花的錢(qián)換來(lái)的是全方位的駕乘享受。

比亞迪海獅06的上市，使海洋網(wǎng)產(chǎn)品序列更加完整。與緊湊型的海獅05和中大型的海獅07相比，海獅06填補(bǔ)了中型SUV市場(chǎng)的空白，為消費(fèi)者提供了更多選擇。在技術(shù)層面，海獅06采用了比亞迪最新的e平臺(tái)3.0 EVO和第五代DM技術(shù)，全系標(biāo)配天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)，在同級(jí)別或同價(jià)位區(qū)間均具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

海獅06的產(chǎn)品策略非常明確，通過(guò)EV和DM-i兩種動(dòng)力形式，覆蓋了不同用車(chē)場(chǎng)景的需求；通過(guò)三個(gè)配置等級(jí)，滿(mǎn)足了從實(shí)用主義到科技追求的不同消費(fèi)者群體。無(wú)論是預(yù)算有限的年輕家庭，還是追求高品質(zhì)用車(chē)體驗(yàn)的成熟消費(fèi)者，都能在海獅06的產(chǎn)品矩陣中找到適合自己的選擇。在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中型SUV市場(chǎng)，海獅06憑借比亞迪的品牌實(shí)力、產(chǎn)品力和合理的價(jià)格策略，有望獲得不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，成為這一細(xì)分市場(chǎng)的重要玩家。