“南義烏北臨沂”作為對中國商貿格局的描述由來已久。地處沂蒙革命老區，臨沂“中國市場名城”“中國物流之都”的稱號并沒有想象中那么廣為人知。但對喜慶用品店主阿玲（化名）、安防用品供應鏈企業負責人李輝來說，恰是數十年前的“馬路集市”“大棚商貿”為自己提供了一種可能，他們見證、參與著這場“草根”商海創業史，也推動、受益于今天這個全新的現代化、國際化商貿物流城，對商貿與物流的相互成就深有感觸。

春節前后，第一財經記者實地探訪了臨沂市蘭山區多家商貿及物流企業，走進全新的現代化物流園區和直播電商基地，穿梭于各大商品批發市場，看到了這個北方商貿物流中心的新變化、新挑戰。

在多位受訪者口中，2024年是形勢復雜的一年，也是具有特殊意義的一年。這一年，部分商貿市場、物流企業、直播博主都經歷著后疫情時代生意慘淡的挑戰，越來越多的市場主體感受到數智化的紅利；這一年，1700多家物流企業完成了向新物流園區的集中西遷，一個更集約、更高效的現代物流城拔地而起；這一年，更多的臨沂司機師傅卷起沂蒙煎餅、帶上臨沂炒雞，開著魯Q卡車將臨沂制造、中國制造帶向全世界。

（2025年春節前一周，臨沂小商品城一角。攝影/亓寧）

3M口罩中國最大一級經銷商，以前是賣勞保服的

在山東新明輝安全科技有限公司（下稱“新明輝”）的產品展廳里，擺滿了各種型號、各大品牌的口罩、安全帽、手套、防毒面罩、防護服、氣體檢測儀、勞保鞋等。這些尋常百姓只有在特殊時期才有可能頻繁使用的商品，都是勞保剛需品。

“在中國，如果有誰買了3M口罩，差不多99%都是從我們（新明輝）這里出去的。”每當有客戶或者媒體來訪，新明輝董事長李輝只要有時間都會到展廳里親自講解，而他對記者說出這番話的底氣在于，公司已經連續11年成為3M在中國最大的一級代理商，在3M產品銷售體系內位列全球第四位。

不只是3M，作為國內領先的安防用品供應鏈平臺企業，新明輝也是霍尼韋爾、杜邦、金佰利這些世界500強企業在中國最大的一級代理商。

（新明輝的產品展廳里，擺滿了各種口罩、安全帽、防護服、勞保鞋等。攝影/亓寧）

李輝介紹說，現在公司擁有自建電商采購平臺、產品展示選型中心、倉儲物流三大板塊，經營品類覆蓋安全防護、工業/商用清潔、安全儀器儀表、消防裝備等9大類40萬種商品，全球11個國家的2200多家廠商入駐，旗下電商銷售、技術研發、倉儲物流等子公司服務著3000多家大型終端企業和超過20萬家渠道客戶，業務范圍遍及全國主要縣市。

但當第一財經記者1月22日上午來到新明輝的智慧物流新園區時，幾乎看不到幾個工作人員，李輝從電腦上調出的實時交易數據卻在不斷跳動——在9:25-9:37的12分鐘里更新的30條交易信息中，金額從幾百元到幾萬元不等，收貨地址從南方的蘇州、南通到東北的長春、遼陽，遍布全國。

“這還是臨近過年訂單少了很多，平時遠不止這些。很多（員工）都是線上工作、‘幕后’工作，所以現場不需要多少人。”一邊說著，李輝調出了1月2日的交易信息，僅一個省份一天的交易量就有幾十萬元乃至上百萬元。回顧20年前甚至是10年前，這樣的成就和業務規模是李輝從沒想過的——新明輝的前身只是誕生于小地攤、大棚底的臨沂商品批發市場中的一個小門頭，一手裁縫手藝的父親靠賣勞保服起家，一年的營業收入最多時也不過200萬元。

（新明輝前身“臨沂市明輝勞保服裝有限公司”用過的木質牌匾照片。攝影/亓寧）

2010年，李輝帶領新明輝開始從傳統門店向電商業務轉型，后來一路打造了自有商城、數字星云系統、供應鏈生態圈，逐漸成為“商倉流園展”一體化的典范。“新明輝模式”在臨沂商城中逐漸推廣開來。

“沒有數字化、數智化，這些都是不可能的。”李輝說，商品批發、代銷本就是薄利多銷，近年來因為“內卷”等原因利潤空間進一步壓縮。但隨著技術研發投入增加、數字化水平提高，公司的商業模式也發生很大變化，除了倉儲共享等服務，依托大數據等技術為上下游客戶提供的增值服務“越來越賺錢”，客戶粘性也得到了提升。

但新明輝也有自己的新煩惱，比如人才短缺問題。“很多人才就業可能首選一、二線城市、首選‘大廠’，我們也在想辦法，政府也有一些針對性的補貼政策。”李輝說，目前公司建設了以臨沂為總倉，北京、成都、上海等全國10大辦事處及分倉的服務體系，這一方面能更好地實現全國客戶貨物次日達，另一方面也可以為人才引進“另辟蹊徑”。

先有雞還是先有蛋？向西再造一座“城”

選擇新明輝，也是選擇臨沂。

李輝告訴記者，這些年臨沂在商貿、倉儲、物流等方面的優勢被越來越多的企業看到，很多國外大型企業會將中國的產品分撥中心設在臨沂，并派駐員工在此與合作方、經銷商一起工作。“相當于這里就是（外企）在中國最大的倉庫，很多業務直接交給我們做了，（客戶）他們的員工其實就在我們公司上班。”李輝說。

為了印證這一點，李輝調出幾家海外安防龍頭企業（中國總部）在國內某第三方電商平臺留下的聯系方式，他一邊搜索一邊打趣地說：“你看，這些（品牌）官方旗艦店的手機號碼都是臨沂的！”

為什么是臨沂？李輝直言：“沒有臨沂物流的‘超能力’，這些事情我是干不成的。”每天660萬件，每小時27.5萬件，每分鐘4584件，每秒77件；800公里范圍內當日或次日達，1500公里以內隔日達——這是臨沂物流的速度。3000多條國內配載線路覆蓋全國所有縣級以上城市，通達全國所有港口和口岸；開通俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、越南等國家國際物流線路，鐵路運輸輻射“一帶一路”沿線20多個國家和地區——這是臨沂物流的廣度。

相比之下，更讓人好奇的可能是臨沂物流的價格：如何做到物流價格比全國平均價格低30%？快遞費用比中國平均水平低50%，比山東省平均低40%？

不同的受訪對象對此給出的答案不盡相同，地廣、物博、人多都可以成為原因。臨沂是山東省人口最多、面積最大的地級市，提及商貿與物流發展的關系，當地人總會類比“先有雞還是先有蛋”的問題，也不可避免地提起那個小地攤、大棚底賣貨，客車頂上載貨的年代。

經過數十年幾代市場的更迭變化，這種關系變得更加微妙。“一是臨沂批發市場大、貨源足，很多物流貨車都愿意往臨沂‘跑’，因為不用等就能滿車出發，既保證了時效、又能省出時間多跑幾趟；二是商品種類多，可以多樣性組合，在不超載的情況下能夠充分利用空間，很多重量輕的商品基本可以算作順帶‘捎’走的。而且代發貨也能豐富臨沂的物流需求，有些電商平臺店鋪缺貨或者發貨成本高，可以直接從我們臨沂這里采購后‘代發貨’，全國集貨則保證了返程不空車。”李輝總結說，過去是臨沂商貿帶動物流，現在是物流反哺商貿。

蘭山區是臨沂商城的核心區。2024年7月，這里迎來了一個里程碑式的事件——1738家物流企業陸續入駐了緊鄰京滬高速的12個新物流園區。

這個規劃建設占地176平方公里的臨沂現代物流城位于蘭山區西部，按照“倉配一體”模式運營，集約化、標準化、智能化、綠色化水平都得到大大提高，不僅提升了效率，也讓更多大型企業有動力將高端訂單在臨沂進行周轉和集散，物流附加值因此有了很大不同。

來到新的物流園區時，因為臨近農歷新年，物流園區的大部分區域已經進入假期狀態，但走過一個個寬敞有序的樓上倉儲、展廳，樓下收發貨的檔口，還是很難不感嘆這次西遷帶來的大變化。過去幾十年里，臨沂大大小小的物流企業分散在市區約40個老物流園區內，數以萬計的大貨車穿行其中加劇了擁堵，效率降低，倉儲以民房、廠房為主，很難實現由傳統物流模式向數字化的高效轉變。

（臨沂現代物流城一角。攝影/亓寧）

記者在臨沂蘭田智慧物流港大數據中心大屏幕上看到，從國內物流線路到多式聯運通道、國際物流線路，訂單量、價格走勢、貨物情況、商戶、線路、貨運車輛、從業人員等信息一目了然。而這，只是現代物流城首期12個物流園區之一。

臨沂商城管理委員會相關負責人告訴記者，搬入新園區后，越來越多的物流企業上線了自動分揀系統和設備，數字化也讓發物流能夠和寄快遞一樣便捷、可追溯。此外，現代物流城也創新發展了“無人機+無人車+無人倉”物流，開通了多條“無人機物流”路線，整體時效相比傳統車輛提升了約30%。記者在園區內也看到，越來越多新能源貨車、電動叉車被派上用場。

向現代物流邁進，需要各個“頻道”、各個環節一起使勁。在新明輝自建的智慧物流園區內，員工只需要將新進貨物放上傳送帶，一個個貨箱會被自動“安排”好庫位，線上一鍵指令就可以自動出庫，數智化讓倉儲和配送的每一個環節都事半功倍。

在其中一個倉庫內，李輝用手機隨手掃描了一箱海氏海諾醫用外科口罩的條形碼，貨物所經流程的時間節點、負責人員等信息全部實時顯現。他告訴記者，如果未來能夠實現帶托運輸，可以省去員工大把的進貨卸貨時間，倉儲效率還可以繼續提高，也希望自己能夠推動這件事。

（新明輝倉庫工作人員正在卸貨。攝影/亓寧）

“只有想不到，沒有買不到”，從臨沂到全國再到全世界

2024年農歷臘月二十三，距離2025乙巳蛇年的新年鐘聲還有一周，山東臨沂小商品城大大小小的喜慶用品店鋪門口擺滿了紅燈籠、紅對聯、紅掛飾，渲染著節前的熱鬧氣氛。不同于各類年貨大集的忙碌收尾，市內大部分物流企業已經進入假期時間，這份“悠閑”比往年來得要略早一些。

“（客戶）都是全國各地的，有些是批發二次銷售，有些是企業、單位自用，基本上來一次就成為回頭客了，后面遠程下單就可以了。”小商品城里阿玲忙碌地工作著，僅僅在和記者聊天的半個小時左右時間里，就斷斷續續接了七八個電話。其中，有一位外地客戶定下了800個紅色燈籠。

（春節前喜慶用品店負責人阿玲業務繁忙。攝影/亓寧）

小商品城是臨沂130多處專業批發市場中的一個。與義烏更側重生活資料不同，這里的批發市場從日用百貨到教育用品、酒店用品、服裝服飾，從五金機電到汽摩配件，從健身器材到水泵、電機，從裝飾、建材到數碼科技，涉及27大類、600多萬種商品，基本涵蓋了生產資料和生活資料的主要門類。當地人常說，在臨沂“只有想不到，沒有買不到”。

包括阿玲在內，這里的6萬多個商鋪、4.6萬經營業戶、30萬從業人員，撐起臨沂的一片煙火氣，也讓“臨沂商城 中國大集”的愿景更具象化。

阿玲和丈夫在喜慶用品批發市場闖蕩20多年，幾度搬遷見證了市場的變化升級，如今店面更敞亮了，規模也越來越大。眼前更讓她高興的是，經過2024年上半年的慘淡，下半年生意終于又慢慢回來了，就算各大物流公司早早進入假期，只能用貨拉拉發貨，她的心里依然美美的。

這份煙火氣不止傳遞到全國，也被送往全球。“不出海，就出局。”在臨沂商城集團副總經理田相永看來，這是臨沂商城的新挑戰，但也是新的機遇，無論是主動求變還是被動轉型，出海、跨境都是臨沂商貿物流未來發展的關鍵詞。

2022年，臨沂商城集團成立了全資子公司臨沂商城物流集團，通過公鐵聯運、展倉一體等方式發力國際物流，同時在政府支持下通過設立海外倉、舉辦海外展等助力商戶走出國門。田相永告訴記者，2024年，臨沂商城集團共組織市內680家企業商戶相繼在霍爾果斯邊貿區、韓國、肯尼亞、哈薩克斯坦、阿曼舉辦國際商品展，在尼日利亞、烏茲別克斯坦、埃及、阿聯酋、沙特舉辦經貿洽談會，累計對接了約10萬名境外采購商。

外國客商采購商品的特點是小批散裝、組團起運，很適合卡車公路運輸。臨沂商城集團還在“代采+運輸+清關+派送”全鏈路國際物流模式下，開通了中哈、中俄跨境公路運輸專線，通過卡車進行跨國運輸，出口貨物通過專線直達境外，5~8天抵達阿拉木圖，12~15天抵達莫斯科，不用再因貨物中轉浪費運輸成本、影響貨物狀態。

也是在2024年，作為山東省第2家、臨沂市首家獲批TIR國際公路運輸資質的企業，山東臨滿歐國際物流有限公司相繼開通了臨沂-吉爾吉斯斯坦·比什凱克、臨沂至俄羅斯莫斯科、喀山、圣彼得堡等多條國際公路運輸線路，保證了一車到底，出境不用裝卸貨，貨物“門到門”。

（臨沂現代物流城部分國際物流線?。攝影/亓寧）

官方數據顯示，截至2024年10月，臨沂商城以“一帶一路”沿線和RCEP成員國為重點，已在21個國家和地區布局建設了35處海外商城、海外倉。另據記者采訪了解，近年來，臨沂加快構建“公鐵海空”立體國際物流大通道，已培育了34家國際公路運輸企業，其中4家企業獲得了TIR國際公路運輸資質。

進入2025年，臨沂商城國際化的推進步伐還在加快，其中，臨沂地產品的推廣是重要方向。見到記者時，田相永還特別提到了1月18日剛剛在市內舉辦的“好品山東 魯貿全球”臨沂地產品推介會暨境外采購商精準對接會，并自豪地說“非常成功”。

記者注意到，就在近日，臨沂正式獲批“國際公路運輸臨沂集結中心”，成為全國第6個、山東省首個由國際道路運輸聯盟（IRU）認證的TIR集結中心。作為我國53個商貿服務型國家物流樞紐之一，作為山東省歐亞班列三大集結中心之一，作為“中國市場名城”“中國物流之都”，物流總額邁上萬億元大關的臨沂，無疑還有更新、更遠的使命。

來源丨 第一財經 編輯丨國豪