遼寧
新聞回顧
3月3日2時30分，內大高速四川段內江東興收費站發生驚險一幕——一輛領克新能源轎車高速狀態徑直撞向收費站安全島，車輛向左翻滾橫跨兩條車道后才停下來。
車內安全氣囊全部彈出，車頭嚴重損毀，前輪脫落，收費站防撞設施等同時受損。萬幸的是，駕駛員殷某僅受輕微傷。殷某表示，事發時他開啟了車輛輔助駕駛模式，并承認自己在打瞌睡，“可能是（車輛）沒識別到收費站出站口，直接就撞上來了。”
解讀：輔助駕駛≠放手不管
指尖新聞、沈報全媒體記者了解到，依據目前智能汽車行業規范標準，所謂“輔助駕駛”“無人駕駛”都屬于智能駕駛。智能駕駛按照專業標準分為L0—L5六個級別。其中L1和L2等級屬于“輔助駕駛”，L4和L5等級才算真正意義上的自動駕駛。
目前市面上，大多數智能汽車的智能駕駛系統都處于L2級別，只能起到一定程度上的輔助作用。因此，即便開啟輔助駕駛模式，也不能完全依賴該功能，駕駛員仍需對車輛安全負全責。
領克：具體情況仍在進一步了解中
3月5日，指尖新聞、沈報全媒體記者也聯系到了領克品牌相關負責人。對于該起事故，領克方面表示，具體情況正在進一步了解中，車輛系統的相關數據也在采集中，目前暫時沒有明確的官方說法。
近一段時間，智能輔助駕駛系統失控導致的交通事故時有發生。指尖新聞、沈報全媒體在此也提醒廣大駕駛人，在享受智能駕駛帶來舒適體驗的同時，也不能忽視其中的安全隱患。
目前智能駕駛技術方面仍存在局限，比如傳感器故障導致車輛無法精準感知周圍環境，或者算法偏差致使車輛做出錯誤決策等。駕駛員切記不能過度依賴輔助駕駛功能，在行駛過程中必須保持警惕，隨時準備接管操控，確保自身和他人的生命財產安全。
指尖新聞沈陽晚報
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