新聞回顧

3月3日2時30分，內(nèi)大高速四川段內(nèi)江東興收費站發(fā)生驚險一幕——一輛領(lǐng)克新能源轎車高速狀態(tài)徑直撞向收費站安全島，車輛向左翻滾橫跨兩條車道后才停下來。

車內(nèi)安全氣囊全部彈出，車頭嚴重損毀，前輪脫落，收費站防撞設(shè)施等同時受損。萬幸的是，駕駛員殷某僅受輕微傷。殷某表示，事發(fā)時他開啟了車輛輔助駕駛模式，并承認自己在打瞌睡，“可能是（車輛）沒識別到收費站出站口，直接就撞上來了。”

解讀：輔助駕駛≠放手不管

指尖新聞、沈報全媒體記者了解到，依據(jù)目前智能汽車行業(yè)規(guī)范標準，所謂“輔助駕駛”“無人駕駛”都屬于智能駕駛。智能駕駛按照專業(yè)標準分為L0—L5六個級別。其中L1和L2等級屬于“輔助駕駛”，L4和L5等級才算真正意義上的自動駕駛。

目前市面上，大多數(shù)智能汽車的智能駕駛系統(tǒng)都處于L2級別，只能起到一定程度上的輔助作用。因此，即便開啟輔助駕駛模式，也不能完全依賴該功能，駕駛員仍需對車輛安全負全責。

領(lǐng)克：具體情況仍在進一步了解中

3月5日，指尖新聞、沈報全媒體記者也聯(lián)系到了領(lǐng)克品牌相關(guān)負責人。對于該起事故，領(lǐng)克方面表示，具體情況正在進一步了解中，車輛系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)也在采集中，目前暫時沒有明確的官方說法。

近一段時間，智能輔助駕駛系統(tǒng)失控導(dǎo)致的交通事故時有發(fā)生。指尖新聞、沈報全媒體在此也提醒廣大駕駛?cè)耍谙硎苤悄荞{駛帶來舒適體驗的同時，也不能忽視其中的安全隱患。

目前智能駕駛技術(shù)方面仍存在局限，比如傳感器故障導(dǎo)致車輛無法精準感知周圍環(huán)境，或者算法偏差致使車輛做出錯誤決策等。駕駛員切記不能過度依賴輔助駕駛功能，在行駛過程中必須保持警惕，隨時準備接管操控，確保自身和他人的生命財產(chǎn)安全。

指尖新聞沈陽晚報