Super921在QJMOTOR春季發(fā)布會(huì)上賺足了眼球，我卻對(duì)另一臺(tái)被遮掩了鋒芒的賽421頗感興趣，因?yàn)樗鼧O有可能成為QJMOTOR推向國(guó)際賽場(chǎng)的又一臺(tái)賽道神器。

大師操刀，師出同門(mén)

賽421不俗的原創(chuàng)外觀完全跳過(guò)了賽921、賽800、賽600這幾位大哥的家族面孔，而是直接向公升旗艦賽1000看齊。這種一反常態(tài)的越級(jí)致敬，源自他們共同的設(shè)計(jì)師——意大利C-Creative工作室。C-Creative這個(gè)名號(hào)略顯陌生，但它兩位創(chuàng)始人都是鼎鼎大名如雷貫耳。

Giovanni Castiglioni是Cagiva品牌創(chuàng)始人、杜卡迪、MV奧古斯塔及胡斯瓦納品牌復(fù)興的主導(dǎo)人Claudio Castiglioni的兒子以及MV奧古斯塔品牌的繼承人。而他的搭檔Adrian Morton則師從設(shè)計(jì)大師馬西莫 坦布里尼，在擔(dān)任貝納利首席設(shè)計(jì)師期間主導(dǎo)了Tornado900和TNT1130項(xiàng)目。而他后來(lái)在MV奧古斯塔任職的17年間，正是我們耳熟能詳?shù)拇罅縈V奧古斯塔經(jīng)典車(chē)型的爆發(fā)期，F(xiàn)3、F4、TurismVeloce800、Brutale1000、SuperVeloce800、Rush1000等皆出自他手。所以賽421和賽1000舉手投足間釋放出的意大利風(fēng)情也就不足為怪了，畢竟師出同門(mén)。

四缸鋼炮，放眼賽場(chǎng)

從各方面的狀態(tài)來(lái)看，QJMOTOR針對(duì)賽421提出的開(kāi)發(fā)目標(biāo)，就是打造一臺(tái)不折不扣為賽道而生的四缸小鋼炮。最高轉(zhuǎn)速可達(dá)14500轉(zhuǎn)/分鐘的高轉(zhuǎn)快樂(lè)機(jī)，可以輸出57kW最大功率/77.5匹最大馬力，這組數(shù)據(jù)鶴立雞群地繞過(guò)了一眾國(guó)產(chǎn)四缸仿賽，直接將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了行業(yè)標(biāo)桿之一，川崎ZX-4RR。在幾乎完全相同的動(dòng)力數(shù)據(jù)，以及更大的油箱容積背后，賽421比ZX-4RR的整備質(zhì)量輕了足有12公斤，要知道這12公斤在賽道上將帶來(lái)多大的操控優(yōu)勢(shì)？

前后50:50的重心分配、巧妙融入頭燈組合的沖壓進(jìn)氣口、鋼管編織與鋁合金相結(jié)合的輕量化車(chē)架，無(wú)不預(yù)示著賽421的野心絕不止于街道。盡管目前的賽規(guī)并沒(méi)有適合四缸421cc車(chē)型的用武之地，但WSBK組委會(huì)即將在2026賽季啟動(dòng)全新的Sportbike組別，替代現(xiàn)有的SSP300組，引導(dǎo)更多缸數(shù)、更大排量的車(chē)型進(jìn)入WSBK賽場(chǎng)，屆時(shí)賽421將很有可能與眾多國(guó)際競(jìng)品在賽場(chǎng)上一決高下。

至于賽421的價(jià)格，31999，精準(zhǔn)插入到了它的雙缸兄弟賽450（26999）和四缸大哥賽600RS（38999）之間。不得不說(shuō)QJMOTOR的產(chǎn)品序列規(guī)劃確實(shí)是妙，無(wú)論你的預(yù)算高低，無(wú)論你鐘情四缸還是獨(dú)愛(ài)雙缸，無(wú)論你對(duì)排量的需求是大是小，總有一款能夠戳中你的心巴。在賽600RS持續(xù)熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，QJ再次追加一臺(tái)門(mén)檻更低，駕駛體驗(yàn)更伶俐的賽421，可謂是在四缸市場(chǎng)上乘勝追擊，不給對(duì)手任何喘息的機(jī)會(huì)。我已經(jīng)開(kāi)始期待在賽道上體驗(yàn)賽421了！