10萬——零跑B10

比亞迪：高階智駕打到10萬級(jí)，零跑：跟一個(gè)~

零跑B10預(yù)熱依舊，甚至已經(jīng)在海外市場上市，國內(nèi)目前完成亮相，尚未正式上市，也是引發(fā)了坊間關(guān)于價(jià)格一輪又一輪的猜測，目前概率比較高的就是高階智駕，比如帶激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin-X的版本會(huì)在15萬內(nèi)，拉低智駕門檻，起售價(jià)呼聲比較高的就是10萬上下。

這都是比亞迪的智駕平權(quán)推出之前，B10的大概定價(jià)區(qū)間，10-15萬，現(xiàn)如今比亞迪把高階智駕的門檻拉了下來，以智能化和精品小車為主標(biāo)簽的零跑B10又該如何應(yīng)對(duì)？我們可以期待一下，在價(jià)格上能否給出驚喜，比如起售價(jià)進(jìn)入到10萬內(nèi)。如果不行，零跑B系列后續(xù)還有新車計(jì)劃，總有一款能具備和比亞迪同級(jí)別車型掰手腕的實(shí)力和水準(zhǔn)，只是需要考驗(yàn)的是上新速度，畢竟現(xiàn)在的市場比的就是“爭先”，誰先站穩(wěn)腳跟，誰就有生存優(yōu)勢和空間。而且零跑還面臨著C系列比如零跑C10和零跑C11的產(chǎn)品更新，至少要在智駕表現(xiàn)上不輸給比亞迪，才能穩(wěn)住現(xiàn)有的銷量和影響力。

15萬——長安啟源Q07

2025年大車扎堆上市，長安啟源也來湊熱鬧。

長安啟源Q07，這個(gè)名字大家可能有點(diǎn)陌生，它的代號(hào)大家就比較熟悉了，它就是C798。定位中大型SUV，長寬高依次為4837*1920*1690mm，軸距2905mm，基于全新的SDA平臺(tái)打造而來，外觀內(nèi)飾包括設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，此前的路測諜照和官圖也購了解的差不多，今天我們主要看看它發(fā)布會(huì)上公布的三大亮點(diǎn)。

天樞智駕、天域座艙以及天衡底盤，端到端AI大模型上車，城市+高速NOA高階智駕功能涵蓋，天域座艙全棧自研，預(yù)計(jì)接入Deepseek，智能體驗(yàn)更為加分，天衡底盤加入了CDC電磁主動(dòng)懸架，操控也有保證。還將搭載新藍(lán)鯨3.0系統(tǒng)，1.5T和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的動(dòng)力組合，1.5T版本純電續(xù)航能達(dá)到215km，綜合續(xù)航在1400km上下。

這也是我們此前說過的，2025年的新品車型都在拼智能，增程車型都在卷續(xù)航，長安啟源Q07目前還沒公布具體售價(jià)，但是從品牌定位和以往車型的價(jià)格來猜測，啟源Q07大概率會(huì)給大家驚喜，說不定起售價(jià)能進(jìn)入到15萬區(qū)間范圍，我們可以期待一下。

22萬——問界M5

預(yù)售23.8萬，實(shí)際上市權(quán)益疊加進(jìn)入22萬區(qū)間問題應(yīng)該不大。

問界新M5 Ultra于3月1日已經(jīng)開啟了預(yù)售，目前預(yù)售價(jià)23.8萬，網(wǎng)上數(shù)據(jù)預(yù)估問界M5訂單12小時(shí)破3000輛。實(shí)際上市價(jià)格肯定會(huì)有所調(diào)整，結(jié)合權(quán)益來看，進(jìn)入到22萬區(qū)間范圍可能性還是很高的。

尤其是近來阿維塔07也給出了一定的權(quán)益讓利，降低了華為智駕的門檻，問界M5跟進(jìn)調(diào)整也是合情合理。很多人都搞不懂問界M5和問界M7的關(guān)系，認(rèn)為從命名和定位來看，M5肯定不如M7，但是售價(jià)居然相近，其實(shí)問界M5這款車含金量很高，和問界M7的區(qū)別就在于定位，M5更偏向于運(yùn)動(dòng)，智能化表現(xiàn)更出色，M7受眾范圍更廣，選擇更多樣化。

此次問界M5也迎來了全新升級(jí)，M5 Ultra版本外觀增加了白、紫配色，增加了舒適制動(dòng)以及升級(jí)192線束激光雷達(dá)和4D毫米波雷達(dá)，還有eAES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向，能夠邊剎車邊讓行，還有內(nèi)飾增加配色，懷擋設(shè)計(jì)以及儲(chǔ)物空間增加等等，整體產(chǎn)品力升級(jí)。

23萬——小米YU7

看了怒降30萬的小米SU7 Ultra，越來越覺得小米YU7進(jìn)入23萬內(nèi)的可能性很高！

人總是貪心，以前覺得小米YU7售價(jià)不超過25萬就是合理，后來覺得23.59萬更符合品牌定位和市場規(guī)律?，F(xiàn)在結(jié)合市場動(dòng)態(tài)來看，感覺小米YU7起售價(jià)沖進(jìn)23萬問題也不大。畢竟在小米SU7 Ultra降價(jià)30萬后，小米YU7給點(diǎn)誠意22.99萬或者22.59萬也很合理。

始終猜不透雷總的營銷能力上限，小米SU7 Ultra賣50多萬，讓買不起的人都覺得它真不貴。本來是介紹車的，突然掏出一個(gè)外置鏡頭，讓手機(jī)秒變專業(yè)相機(jī)，給手機(jī)圈帶來小小的震撼。明智的人都選擇避開小米一系列的新品發(fā)布會(huì)，因?yàn)楦銧I銷，是拼不過雷軍的?，F(xiàn)在越來越期待YU7的上市，小米還能帶來什么新的震撼，按照此前官方說的大概6、7月份上市，還有3個(gè)多月的時(shí)間，你準(zhǔn)備好了嗎？

25萬——深藍(lán)S09

都不敢想深藍(lán)S09拿的是什么主角劇本，深藍(lán)超級(jí)增程2.0+華為智駕賦能，這要是小說或者電視劇，就是妥妥的主角劇本。

畢竟深藍(lán)品牌以性價(jià)比著稱，在產(chǎn)品實(shí)力過硬的基礎(chǔ)上，它的售價(jià)會(huì)是它致勝的關(guān)鍵，也是它身為“主角”的“武林秘籍”。旗艦型SUV，以及全尺寸SUV的定位和身份，還有2+2+2的6座布局，以及增程+純電雙版本布局的組合，甚至帶座椅通風(fēng)和加熱，第二排帶可橫滑雙零重力按摩座椅，還有腿托等配置，都是錦上添花，華為高階智駕大概率不會(huì)缺席，鴻蒙座艙和乾崑ADS 3.0的組合，城市+高速NOA功能。如果為了拓寬受眾群體，不排除會(huì)出乾崑ADS SE版本拉低售價(jià)門檻，那價(jià)格進(jìn)入到25萬內(nèi)，也不是不可能。

35萬——問界M8

什么叫“眾望所歸”，對(duì)問界的潛在用戶來說，問界M8就是“眾望所歸”。

既有不輸給問界M9的尺寸和空間，還下放了問界M9和尊界S800的同款配置，增加檔次感，同樣有增程+6座的布局，而且價(jià)格門檻更低，適合受眾群體更為廣泛。又和問界M7有明顯的區(qū)分，這就是問界M8登場的意義。對(duì)品牌和消費(fèi)者來說，都利好。

近來問界M8新動(dòng)態(tài)，新車將于4月上市，比坊間猜測上市時(shí)間更早，越來越多的問界M8實(shí)車信息曝光，和3月?lián)Q新的問界M9形成強(qiáng)有力的組合，錯(cuò)位競爭，爭奪市場份額。理想L8和理想L9勢必會(huì)受到影響和波及。目前問界M8呼聲比價(jià)高的起售價(jià)在35萬上下，太高就會(huì)影響問界M8的市場表現(xiàn)。

35萬——理想i8

理想i系列首發(fā)車型居然是i8，意料之外，情理之中。

驚訝又合理，畢竟對(duì)理想來說，L系列的成功也是從L8的前身，理想ONE開始的，隨后變成L8，依舊延續(xù)爆款模式，一款爆款帶動(dòng)L系列“雞犬升天”全系車型的暢銷，向上到L9，向下催化L7和L6，都是各自細(xì)分市場的銷量王者。

顯然理想想要延續(xù)這個(gè)傳統(tǒng)，所以i系列車型也是從i8開始，一款純電動(dòng)SUV產(chǎn)品，從宣傳片來看，融合了MEGA設(shè)計(jì)元素在內(nèi)，空氣動(dòng)力學(xué)保證視覺效果和操控駕駛感受，但是尾部又加入了L9的同款貫穿尾燈和雙層后擾流板等設(shè)計(jì)，新車還有望搭載LiDAR傳感器，

純電車型一般要比增程產(chǎn)品門檻高，理想L8目前起售價(jià)在32萬+，理想i8價(jià)格門檻應(yīng)該會(huì)比理想L8高。不少人認(rèn)為其售價(jià)能達(dá)到38萬，結(jié)合純電SUV市場的體量和競爭力以及潛在競品來看，i8在35萬左右起售的可能性更大。