紅星資本局3月7日消息，目前全國15個副省級城市2024年經濟數據已全部出爐。從GDP增速來看，深圳、成都、青島領跑，分別是5.8%、5.7%、5.7%。

除上述3個城市外，還有6個城市GDP增速超過5%，分別是廈門（5.5%）、濟南（5.4%）、寧波（5.4%）、武漢（5.2%）、大連（5.2%）、沈陽（5.2%）。以上9個城市超過全國增速（5%）。

為什么有些城市的增速放緩，而另一些城市卻能“逆襲成功”？

資料圖 圖據IC photo

為何是它們領跑？

作為GDP僅次于上海、北京的城市，深圳的增速也不容小覷。其3.68萬億元經濟體量背后，藏著兩個關鍵密碼：科技創新與金融服務的雙輪驅動。

這座“中國硅谷”已形成包含2.5萬家國家高新技術企業的創新矩陣，平均每平方公里擁有12家，密度位居全國城市第一。其戰略性新興產業（以下簡稱“戰新產業”）增加值超1.5萬億元，占GDP比重突破42%，已提前完成深圳在2022年時提出的目標，也意味著戰新產業已成為推動深圳經濟社會高質量發展的主要引擎。

根據國家統計局2024年數據，深圳全社會研發投入2236.61億元，增長18.9%，連續9年保持兩位數增長，研發投入強度達6.46%。其中，企業研發投入占比達93.3%。

成都過去一年，GDP總量達到了2.35萬億元，全國排名第七。服務業對于成都的經濟拉動作用明顯，去年成都服務業增加值同比增長6.0%，對經濟增長的貢獻超7成。

過去幾年來，消費都是全國經濟增長的最大引擎。坐擁龐大人口、超大規模市場、國內國際雙循環重要節點和國際消費中心等優勢的成都，成了最大受益者之一。

“人的流動是很重要的一方面。人口導入對當地經濟增長貢獻非常大。”上海交通大學安泰經濟與管理學院教授、上海交通大學深圳行業研究院研究員陳憲告訴紅星資本局，2023年成都市常住人口增加13.5萬，與北京的人口差距縮小至50萬人以內，目前排名全國第四，僅次于重慶、上海、北京。

2024年成都的社會消費品零售總額突破了10327億元，全國排第六。《國際消費中心城市建設年度報告（2023）》顯示，成都國際消費中心城市整體競爭力指數位居全國第四，僅次于上海、北京和廣州。

不但能消費，也能吸金。去年，成都金融機構的本外幣存款余額達6.27萬億元，排名全國第六，這一數據是城市經濟活力和資金吸引力的直接反映。其存款余額增速達到7.7%，遠高于全國平均增速。

從產業看，成都還是我國重要的電子信息產業基地，該產業在過去幾年打破了東部城市對萬億產業的壟斷。目前成都已有3個國家級先進制造業產業集群，總量與上海、廣州并列，僅次于深圳。國家級先進制造業產業集群被視為引領區域經濟發展的重要引擎。根據工信部先后發布的三批名單，成都共有3大集群躋身其中：成都軟件和信息服務集群、成德高端能源裝備集群、成渝電子信息先進制造業集群。

再看青島，如果從城市GDP排名來看，2024年青島以全市生產總值16719.46億元位列第13名。與12名天津的差距縮小至275億元左右。網上有不少聲音將青島稱為“北方深圳”，認為其有“北方經濟第二城”之勢。

作為經濟大省山東第一大地級市的存在，青島外向型優勢明顯。青島港目前已是世界第四大港、中國第二大外貿口岸，進出口貿易總額在山東領先。

青島還有海爾、海信、青島啤酒、雙星輪胎等知名企業推動制造業穩步發展。以其龍頭企業海爾集團為例，2024年海爾集團創造了創業40年來最好的業績：全球收入4016億元，增長8%，青島也由此迎來了第一家4000億級企業。相較于2023年，海爾集團的營收在2024年創造了298億元的增量，這一體量就夠得上山東省一個百強企業的門檻。

2024先進制造業百強市榜單里，青島排名第6，是前十名中唯一一個北方城市。去年11月，國務院批復《青島市國土空間總體規劃（2021—2035年）》，賦予青島“北方先進制造業基地”的功能定位。

去年底，青島提出聚焦“10+1”重點產業和細分賽道，優先發展新一代信息技術、人工智能等先導產業。有些產業已經呈現出很強的向上勢頭，比如2024年青島新能源汽車、集成電路、工業機器人產品產量分別增長1.4倍、52.6%、20.6%。其集成電路產業園總投資接近1800億元。

增速超5%

這幾大城市有何特色？

在上述GDP增速超過5%的6個城市中，寧波被視為“黑馬”。2024年寧波GDP首次超過天津，對于誰是中國經濟“第十一城”這個一直以來的爭議落定。

過去五年間，天津和寧波兩座城市的差距整體呈現縮小趨勢。從2020年的1400億元，到2022年的400億元。2023年，二者差距曾經一度拉大到700億元。在2024年最終寧波反超天津100多億元。

相似情景還體現在寧波的外貿數據上，2024年寧波超過東莞成為僅次于上海、深圳、北京、蘇州的全國外貿第五大市。過去幾年寧波在外貿數據上一直緊追東莞，最終在去年實現反超。

有專家指出，現代物流業發達是拉動寧波經濟增長的重要因素之一。數據顯示，目前寧波港有300余條航線，將200多個國家和地區的600多個港口織點成網，形成通達全球的龐大海上航線網絡。據公開消息，2024年，寧波舟山港完成貨物吞吐量13.77億噸，同比增長4%，連續16年位居全球第一。

武漢與杭州兩個城市，則一直處在全國城市GDP十強位置。從總量看，杭州超過武漢多年穩坐第8名，兩地的差距從2023年的47.35億元，擴大擴大到2024年的753.77億元；從增速上看，武漢5.2%高于杭州4.7%。

杭州的優勢在于服務業，今年年初“杭州六小龍”的出圈讓其他城市望其項背。而武漢的潛力則在于不斷涌現的科技創新。

“武漢的產學研用融合一直做得較好。”工信部信息通信經濟專家委員會委員盤和林告訴紅星資本局，僅光谷地區，就集聚了武漢大學、華中科技大學等42所高等院校、56個國家及省部級科研院所、30多萬專業技術人員和80多萬在校大學生，以原始創新引領前沿技術創新，持續打通成果轉化鏈條。

大連和沈陽的GDP總量在去年一同突破9000億元，同時大連連續四年經濟增長高于全國。今年大連提出2025年GDP增長目標為5.5%，如果實現，大連將成為東北地區首個萬億級城市。沈陽有望在2026年跨入萬億門檻，這不僅對遼寧省意義重大，對東北地區整體發展也有望形成一個正向循環。

大連為今年沖刺也做了不少準備：低空經濟落地、氫能產業園開園、高性能算力上線等。

2024年大連高技術制造業增加值同比增長11.0%，高于全市規上工業平均水平3.4個百分點，連續21個月保持兩位數增長。

陳憲特別提到名單中北方兩個省——山東、遼寧，以及它們下轄的濟南和青島、沈陽和大連值得關注。“它們的經濟增長高于全國平均水平特別鼓舞人心，這是否意味著‘南強北弱’的現象要發生一些改變了？”

傳統大市亟需創新

增速未及5%的城市分別是：長春（4.8%）、杭州（4.7%）、西安（4.6%）、南京（4.5%）、哈爾濱（4.3%）和廣州（2.1%）。

為何一些城市的增速放緩，而另一些城市卻能逆襲成功？

紅星資本局在采訪中了解到，最大的原因在于“創新驅動”。不少城市近年來加大了對高新技術和創新產業的投入，積極轉型，提升了經濟的韌性和抗壓能力。而一些傳統大市，雖然有雄厚的基礎，但增長潛力也受傳統產業制約。

去年，南京GDP為18500.81億元，增速為4.5%，明顯低于全國平均水平，并且與第十一名寧波的差距正在不斷縮小。2024年，寧波的GDP為18147.7億元，距離南京只差了353.11億元。

南京市1月份政府工作報告曾指出，南京新舊動能轉換處在陣痛期，科技成果向現實生產力轉化成效不夠明顯，制造業占比偏低，戰新產業和未來產業規模不大。

廣州則是2023年GDP邁上3萬億大關后，去年GDP達31032.5萬億元，增速2.1%，在15個副省級城市中墊底。這也是廣州連續第四年GDP增速不及全國。

2024年，廣州規模以上工業增加值下降3%。支柱產業中，仍處于動能轉換深度調整期的汽車制造業增加值大幅下降18.2%。

廣州市統計局1月27日在發布數據時表示，當前，廣州經濟結構進入轉型升級陣痛期，需正視舊動能支撐減弱、新動能仍在培育、模式轉換、動力接續帶來的經濟增長結構性調整壓力。

同處廣東省，廣州比深圳欠缺了什么？陳憲告訴紅星資本局，同深圳相比，廣州戰新產業的發展勢頭不夠強勁。他指出，戰新產業增加值的增長是能夠拉動經濟的一個非常重要的原因。

“近幾年發展比較好的城市都有一個相似點，戰新產業發展相對較好的城市整體經濟發展都相對不錯，戰新產業對城市經濟的拉動、就業、稅收都有很大影響。”陳憲向紅星資本局指出，無論是廣州還是南京，面臨的問題都是相似的，就是都擁有一定的基礎，但傳統企業轉型困難，新興產業帶動乏力。“后面也要繼續關注廣州的新興產業是不是能夠積蓄力量，能夠帶來更好的增長。”

紅星資本局注意到，近期南京出臺方案支持江北新區發展，聚焦集成電路產業，構建集群、提升供給、優化布局、聚焦未來產業與人才政策，錨定集成電路先進制造業集群。

廣州也在今年年初時喊出了“再造一個新廣州”的口號，明確提出以“二次創業”的奮進姿態推動制造業、服務業“兩業融合”，數智化、綠色化“兩化轉型”。

紅星新聞記者 王田

編輯 鄧凌瑤