這幾天，@廣州地鐵正式發(fā)布新版線路圖：

十號(hào)線、十二號(hào)線“雙線入列”。

動(dòng)作一出，意味著10號(hào)線、12號(hào)線的東西段，即將在6月底迎來開通。

（高清版可以私聊房哥獲取）

10號(hào)線、12號(hào)線加入“群聊”

早在前幾天，已經(jīng)有網(wǎng)友爆出：廣州有不少地鐵站，已經(jīng)上線了新版線路圖。

萬勝圍、員村、琶洲、赤沙等站點(diǎn)，都已經(jīng)上線。

來源：小紅書

廣州地鐵更新的這版線路圖，這次不光新增兩條地鐵線，還打包了廣清城際、廣州東環(huán)城際、廣肇城際、廣惠城際等4條城際線路。

不過熱度最高的，當(dāng)然還是10號(hào)線和12號(hào)線。

根據(jù)此前，廣州各大買房群瘋傳的一份《廣州軌交線路圖開通策劃》中提到：

10號(hào)線和12號(hào)線東西段，將于本月28日開通。

來源：小紅書

這幾天，有網(wǎng)友表示：地鐵線路圖的更新，就是為了新線開通做好準(zhǔn)備。

有不少“發(fā)燒友”，留意地鐵的細(xì)微變化。

眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)：這兩天的聚龍地鐵站內(nèi)，圍蔽開始拆除了，部分指示牌已經(jīng)開始安裝。

還有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，棠涌地鐵站口，前幾天已經(jīng)準(zhǔn)備貼上運(yùn)營(yíng)時(shí)間表了。

也有網(wǎng)友在上班路上，拍到10號(hào)線楊箕東站的地鐵“柱子”，還被人順手牽“楊”了。

“就算不準(zhǔn)時(shí)開，也估計(jì)不會(huì)太遠(yuǎn)了...”

不過，也有站點(diǎn)進(jìn)度比較慢。比如工業(yè)大道附近的站點(diǎn)，正在如火如荼地趕工ing。

這些細(xì)微變化都預(yù)示著，雙線開通已進(jìn)入最后沖刺階段。

3號(hào)線，今年不拆解！

雖然說，10號(hào)線開通利好不少沿線居民，但這事兒也讓一部分人擔(dān)心。

因?yàn)?0號(hào)線一來，3號(hào)線支線段（體育西到天河客運(yùn)站）就得拆了并入10號(hào)線，有傳言這段路7月8號(hào)或許就要停運(yùn)了。

廣州地鐵10號(hào)線線路示意圖

雖然這消息還沒官宣，但網(wǎng)上已經(jīng)傳得有鼻子有眼，連運(yùn)營(yíng)調(diào)整公告都流出來了。

來源：小紅書

房哥以為朋友，恰好是地鐵內(nèi)部人士，在10號(hào)線相關(guān)崗位工作。

他明確告訴房哥：3號(hào)線支線體育西-天河客運(yùn)站段，今年不會(huì)停運(yùn)！！

畢竟，考慮到今年廣州11月將召開全運(yùn)會(huì)，3支那時(shí)肯定是不能停運(yùn)的。

朋友表示：3支拆解應(yīng)該要到明年，整個(gè)工程十分復(fù)雜，沒有一年半載完成不了。

房哥也看到小紅書上，有網(wǎng)友給出類似說法。

來源：小紅書

可以肯定的是，未來3支一定會(huì)拆解，但短期內(nèi)拆不拆解，對(duì)目前運(yùn)營(yíng)沒有太大影響。

至于何時(shí)拆解，還是等待官方通告吧！

待未來拆解完成后，石牌橋、崗頂、華師等站點(diǎn)將劃歸10號(hào)線運(yùn)營(yíng)。

雖然這將有助于分流3號(hào)線的客流壓力，但對(duì)天河客運(yùn)站、五山、華師一帶的通勤族來說，確實(shí)會(huì)帶來一些不便。

來源：小紅書

去華師站的得在大塘、燕塘換乘，去天河客運(yùn)站的朋友，就只能在燕塘站換乘。

比如，住在柯木塱的朋友，以前6號(hào)線坐到天河客運(yùn)站、換乘3號(hào)線，半小時(shí)就能到珠江新城。

現(xiàn)在呢，得在燕塘多換乘一次，雖然時(shí)間差不多，可這體驗(yàn)差遠(yuǎn)了啊！

據(jù)說，燕塘的日常早高峰長(zhǎng)這樣：

網(wǎng)友說：“那隊(duì)伍能從站內(nèi)排到站外，有時(shí)擠得連拖鞋都能給你擠沒...”

但無論如何，10號(hào)線的開通，對(duì)于沿線居民，及3號(hào)線擁堵的人流而言，肯定還是利大于弊的。

海珠，將成最大贏家？

要說這兩條新線的開通，最大的利好是誰？

海珠必是其一。

根據(jù)房哥的不完全統(tǒng)計(jì)，即將開通的10號(hào)線、12號(hào)線，一口氣給海珠加了9個(gè)新站。（如有出入可在評(píng)論區(qū)補(bǔ)充~）

其中，就包括10號(hào)線的濱江東路、中大南門、五鳳、東曉南、石溪、大干圍；12號(hào)線的赤崗站、赤沙站、北山站。

廣州各行政區(qū)地鐵站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)
制圖:房頻 來源:廣州地鐵等綜合整理
注:數(shù)據(jù)含換乘站重復(fù)計(jì)算;廣佛線僅統(tǒng)計(jì)廣州境內(nèi)站點(diǎn)10/12號(hào)線新增站點(diǎn)數(shù)

具體以實(shí)際開通為準(zhǔn)

現(xiàn)在，全海珠區(qū)地鐵站總數(shù)沖到54個(gè)，僅次于天河的62個(gè)，妥妥的地鐵大戶了！

尤其是海珠西部，換乘站點(diǎn)非常密集。
比如東曉南站，將會(huì)成為2號(hào)線、10號(hào)線的換乘站，提升海珠、荔灣、天河的通勤效率。
比如江泰路，一站之內(nèi)就能換乘2號(hào)線和11號(hào)線，未來還有規(guī)劃中的19和28號(hào)線。

來源：小紅書

這兩條線，含金量都很高。沿線的居民翹首以盼很久了，咱們一條條線來看。

10號(hào)線：市區(qū)通勤快捷線

該線西起西塱，途經(jīng)廣鋼、石溪、中大、五羊新城、珠江新城、天河路商圈等重點(diǎn)區(qū)域，最后接入3號(hào)線北延段石牌橋-天河客運(yùn)站。

可以說，10號(hào)線串起中心區(qū)人口最密集的居住區(qū)，相當(dāng)于一條市區(qū)通勤的快捷線。

廣州地鐵10號(hào)線線路示意圖

以石溪到東湖為例，10號(hào)線開通之前，要通過廣佛線到南洲轉(zhuǎn)2號(hào)線，需時(shí)33分鐘左右。

10號(hào)線開通后，則可一線直達(dá)越秀，預(yù)計(jì)時(shí)間只需要15分鐘，通勤時(shí)間大大縮短。

目前，石溪居民前往體育西商圈，大約要地鐵30分鐘、要換乘1-2次，公交接近1小時(shí)，相對(duì)折騰。

通過10號(hào)線可以實(shí)現(xiàn)不換線直達(dá)楊箕東站，只需要20分鐘左右，還能避開“地獄”3號(hào)線。

12號(hào)線：填補(bǔ)海珠東空白

該線呈現(xiàn)西北至東南走向，途徑金沙洲白云新城老越秀二沙島廣州塔大學(xué)城等區(qū)域。

線路共有25個(gè)車站，其中包括17座換乘車站，西起潯峰崗，東至大學(xué)城，可換乘2/13/8/11/1號(hào)線等地鐵路線。

廣州地鐵12號(hào)線線路示意圖

大家看地圖就知道，以前海珠東邊有不少地方離地鐵站比較遠(yuǎn)，現(xiàn)在這些空白地帶都被填上了。

比如赤沙站，目前只有11號(hào)線經(jīng)過。

從赤沙到二沙島，目前需要地鐵37分鐘，開通后預(yù)計(jì)至少節(jié)約20分鐘。

赤沙-二沙島耗時(shí)統(tǒng)計(jì)
數(shù)據(jù)：高德地圖+預(yù)估時(shí)間，以實(shí)際通車后為準(zhǔn)現(xiàn)行自駕
現(xiàn)行地鐵
現(xiàn)行公交
12號(hào)線預(yù)測(cè)
21分鐘
37分鐘
（換乘1次）
1小時(shí)
12分鐘

10號(hào)線開通后，赤沙、赤沙北的居民去大學(xué)城、越秀、白云新城都可以一線直達(dá)。

值得注意的是，赤沙站是繼18、22號(hào)線的番禺廣場(chǎng)；21、11號(hào)線天河公園等車站之后，又一個(gè)能實(shí)現(xiàn)同臺(tái)換乘的車站。

比起被罵慘的站外換乘、比命還長(zhǎng)的換乘路線，赤沙同站臺(tái)換乘設(shè)計(jì)，將大大提升市民換乘體驗(yàn)。

另外，像10號(hào)線、12號(hào)線這種銜接主城居民區(qū)之間的線，有一個(gè)明確的指向意義：
這個(gè)“地鐵盲區(qū)”有機(jī)會(huì)是未來發(fā)展的方向，有可能完成CBD的人流疏導(dǎo)。

值得一提的是，赤沙所輻射的琶洲南區(qū)，有不少地塊待開發(fā)，這里都是琶洲發(fā)展的重要錨點(diǎn)。

咱們可以看到，加上去年通車的11號(hào)線，目前整個(gè)海珠區(qū)內(nèi)，基本都被地鐵覆蓋了。

僅剩小洲村一帶尚未通地鐵。

最后，你對(duì)10號(hào)線開通和3號(hào)線拆解，怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)開麥~