零跑B10頂配預(yù)售價(jià)格曝光：14.58萬(wàn)能買到什么？

零跑B10價(jià)格泄密引發(fā)車圈地震？

3月5日網(wǎng)上流出的配置單顯示，零跑B10頂配車型定價(jià)14.58萬(wàn)，配備激光雷達(dá)和600km續(xù)航，這價(jià)格直接把智能電動(dòng)車門檻砍到膝蓋價(jià)。根據(jù)多方消息確認(rèn)，該車將于3月10日開啟預(yù)售，510km續(xù)航版本起售價(jià)13.58萬(wàn)，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和高通8295芯片。

硬核配置拆解

車身尺寸4515*1885*1655mm，軸距2735mm，屬于緊湊型SUV里的“空間魔術(shù)師”。實(shí)測(cè)后排腿部空間超兩拳半，后備箱放倒座椅能塞進(jìn)整套露營(yíng)裝備。內(nèi)飾用上了竹炭纖維座椅和歐盟母嬰級(jí)環(huán)保材料，甲醛濃度控制達(dá)到行業(yè)頭部水平。

智能駕駛方面，激光雷達(dá)+高通8650芯片組合，支持高速領(lǐng)航和自動(dòng)泊車。不過據(jù)早期測(cè)試反饋，復(fù)雜路況下系統(tǒng)偶爾會(huì)出現(xiàn)車道偏移現(xiàn)象，和華為ADS 2.0仍有差距。車機(jī)系統(tǒng)接入通義千問和DeepSeek雙AI模型，方言識(shí)別和多指令處理比較流暢，但屏幕沒做防指紋處理，強(qiáng)光下操作容易留痕。

動(dòng)力分132kW和160kW兩檔電機(jī)，實(shí)測(cè)510km續(xù)航版本實(shí)際能跑420km左右，表顯誤差控制在5%以內(nèi)。三檔動(dòng)能回收調(diào)校比比亞迪細(xì)膩，最強(qiáng)檔位拖拽感不明顯。CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)提升車身剛性，但后期維修成本可能比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)高30%。

價(jià)格屠刀的AB面

對(duì)比競(jìng)品，元PLUS 510km續(xù)航版賣14.98萬(wàn)但沒激光雷達(dá)，銀河E5頂配帶激光雷達(dá)的版本要16.88萬(wàn)。零跑B10這波定價(jià)等于把激光雷達(dá)打成白菜價(jià)，不過細(xì)看配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)些門道：18寸朝陽(yáng)輪胎比競(jìng)品的馬牌低一檔，主駕座椅通風(fēng)只有坐墊沒有靠背，無線充電功率只有15W。

副駕中控臺(tái)的6個(gè)拓展孔算是個(gè)亮點(diǎn)，能裝折疊桌板、手機(jī)支架，但裝完配件會(huì)影響安全氣囊彈出路徑，廠家還沒公布解決方案。全景天幕沒給到隔熱玻璃，南方用戶得自費(fèi)貼膜。

這個(gè)定價(jià)直接捅破了兩層窗戶紙：一是把激光雷達(dá)車型拉進(jìn)13萬(wàn)區(qū)間，二是讓8295芯片從高端車專屬變成入門標(biāo)配。有經(jīng)銷商透露，已有客戶拿著B10的配置單去壓價(jià)競(jìng)品，搞得銷售只能搬出“品牌溢價(jià)”當(dāng)擋箭牌。

不過要注意的是，零跑目前在全國(guó)只有287家門店，三四線城市覆蓋率不足30%。保養(yǎng)維修得依賴第三方合作點(diǎn)，這對(duì)看重售后服務(wù)的用戶是個(gè)隱患。電池雖然承諾8年質(zhì)保，但條款里明確寫著“每年行駛不超過3萬(wàn)公里”。

現(xiàn)在壓力給到競(jìng)品這邊，是跟著降價(jià)還是加配置？有供應(yīng)鏈人士爆料，某品牌連夜開會(huì)討論砍掉座椅按摩功能來降本。這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)打到這個(gè)份上，最終受益的恐怕還是消費(fèi)者——前提是車企別在看不見的地方偷工減料。