F1最棒的車手是誰？舒馬赫還是漢密爾頓？還是維斯塔潘或者塞納？又到了一周新聞匯總的時間，看看這一周你都錯過了哪些新聞

3月3日，周一

據Autosport報道稱，FIA準備在6個分站賽中，采用4人制的判罰小組，這是2025年規則變化之一，預計這六個分站會安排給澳大利亞、中國、加拿大、新加坡、墨西哥和巴西

紐維在今天，正式開啟了其馬丁的工作生涯，紐維在媒體前表示，加入車隊的首要工作是了解新團隊的工作方式，認識每一個人，然后融入車隊

3月4日，周二

FIA公布了兩個規則的更改

1、在2025賽季開始，當賽車出現重大損傷后，賽事總監可以要求車手停車

2、所有車手都需要參加暖胎圈。如在維修區起步車手，需要先跟著車隊在賽道上溜達一圈，然后開回維修區再發車

關于2025賽季的比賽，為了避免更多的一停大獎賽，輪胎供應商倍耐力決定，在至少5站比賽中，提供C6輪胎

3月5日，周三

F1到底多能賺錢，據F1財報披露，2024年F1的總收入達到了36.5億大刀，營業利潤為7.74億，近4年逐年升高的趨勢沒有被打斷

那么，各個車隊可以分到多少錢呢？據AMuS數據顯示，法拉利將會獲得2.42億的收入，是所有車隊中最多的，索伯則是以7400萬墊底

關于賽車監管的問題，據媒體報道，在澳大利亞站，各輛賽車需要加裝攝像頭和定位標記貼，來精確記錄尾翼的形態情況，早前有媒體報道，即使有規則限制，仍有多支車隊，在測試時使用超過要求的變形尾翼

3月6日，周四

圍場輪胎供應商倍耐力公布了2025賽季前五站的輪胎安排，其中澳大利亞和吉達為C3、C4、C5，上賽則是C2、C3和C4，剩下兩站為C1、C2、C3，只有吉達站和前一年不同，輪胎供給變的更軟一些

關于引擎的新聞，據媒體報道，本田目前在引擎開發方面遇見了問題，早前也有新聞報道，本田要延后提交認證，理由是為了更多的設計時間，當紅牛和本田分開后，本田好像失去了靈氣，不僅消息不多，而且一有消息就不是好事，不知道馬丁還能不能抓住頭哥的末班車，幫助頭哥再拿一次冠軍

此外有消息稱，本田不會為角田未來的席位出力，角田能否留在圍場只能靠他自己

2025賽季以外卡車手身份，參加F1學院賽的中國車手師煒，成為今年上海汽車文化節的推廣大使

3月7日，周五

梅奔領隊沃爾夫表示，梅奔車隊將會用碳纖維復合材料，打造W16賽車，據悉，這是F1車隊首次使用這種材料，來制造賽車部件

天空體育記者Ted表示，從冬測數據看，目前梅奔的速度是僅次于邁凱倫的第二快，隨著新賽季的到來，各路預測內容也是多的讓人厭惡，所以我決定我也做個前瞻類的內容，別人的我就不匯總了

3月8日，周六

F1官方宣布，凱迪拉克正式成為圍場第11支車隊，將會在2026賽季出現在賽道上，圍場回歸22輛賽車大獎賽模式

諾里斯如果離開邁凱倫會去哪里，不賣關子了，兒法夢追夢人加一，近期諾里斯在采訪中表示，如果未來離開邁凱倫，自己想去那個所有車手做夢都想加入的車隊，如果我的解讀錯了，那就錯了吧，反正我覺得是法拉利

3月9日，周日

五星體育發布海報，2025賽季揭幕站，將由蝦哥、兵哥、飛哥三人擔任解說工作

隨著F1的75周年戰火燃起，F1官網也發布了一篇75年最棒車手、賽車、技術革命、車隊以及關鍵人物的盤點文章，車手方面舒馬赫、塞納、漢密爾頓等一眾耳熟能詳的人物在列，至于其他方面，如果后續有時間，再單獨做個匯總給大家看下，那么你心中最棒的車手是誰呢？各抒己見，不要互相攻擊哈！

一周的新聞就這些，記得點點關注，我們下周見