這個(gè)世界，由他創(chuàng)造，也由他毀滅。

馬斯克對政 治的深度介入似乎正在摧毀特斯拉。

其政治立場及無所禁忌的言行正在讓他成為全球公敵，資本市場和消費(fèi)用戶都在用腳投票。

特斯拉股價(jià)昨日暴跌超15%至222.15美元，自2024年12月18日創(chuàng)造每股488.54美元的巔峰后，已連跌七周，當(dāng)前已然 腰斬，創(chuàng)造了公司上市15年以來最長的周線下跌， 市值較最高點(diǎn)已蒸發(fā)超過8000億美元。

而 特斯拉汽車也甚是不妙，在全球多個(gè)主要市場的銷量近期均出現(xiàn)了顯著下滑。 即有Model Y 新款上市，特斯拉2月在華的批發(fā)銷量為30688輛，與去年同期相比下降了49.16%；而在歐洲除英國外均下滑，另一個(gè)超級工廠所在地德國，2月新車銷量同比暴跌了76.3%，僅售出1429輛汽車。

3月6日，馬斯克的SpaceX公司的“星艦”火箭試射后，二級飛船在空中解體。

同時(shí)解體的，還有馬斯克維持多年的人設(shè)。

他在線傳遞威脅，以星鏈在烏克蘭的重要性來脅迫烏克蘭接受“和平”。

此舉引服務(wù)付款方波蘭的外交部長隔空怒懟，互吐口水。而后有消息說，意大利等國或暫停星鏈數(shù)十億美元大單。

此后馬斯克口風(fēng)有所收斂，言稱不會(huì)停止烏克蘭的星鏈服務(wù)。

任何時(shí)候，乙方像這樣囂張威脅甲方都是極不明智的行為。 市場的信任，在馬總逞口舌之快時(shí)已不可逆地受損。

馬斯克的舉動(dòng)也引發(fā)一些消費(fèi)者對特斯拉其他產(chǎn)品的顧慮，是否做實(shí)很多“粉紅網(wǎng)友”的“構(gòu)陷”？一旦中美之間產(chǎn)生嫌隙，特斯拉在華的服務(wù)持續(xù)性是否也會(huì)受其政治立場影響？

有人說，別擔(dān)心，中國不像波蘭，特斯拉在華有超級工廠挪不走。

未必啊，那雖是特斯拉的資產(chǎn)，同時(shí)也是中國金融機(jī)構(gòu)的抵押物。 中資機(jī)構(gòu)為上海超級工廠提供了100億元人民幣貸款，該項(xiàng)融資便是由上海工廠的土地和建筑物提供擔(dān)保 。

如今，馬斯克以星鏈停服要挾自由世界， 正授人以口實(shí)， 讓自己成了眾矢之的。

這種上頭的言辭，完全不像一個(gè)成熟的 企業(yè)家所為， 更像一個(gè)滿嘴跑火車的政客，難免不讓車主與股東衍生焦慮。

在特斯拉公司而言，馬斯克并最早創(chuàng)始人，他以投資人的身份鳩占鵲巢， 他的“硅谷鋼鐵俠”人設(shè)確實(shí)豐富了 特斯拉品牌屬性，使他成為特斯拉真正的靈魂人物，幾乎相當(dāng)于喬布斯之于蘋果。而他的自由不羈，為人類無畏探索宇宙的精神為特斯拉注入了獨(dú)特的品牌價(jià)值。這也是個(gè)人之前非常欣賞的一點(diǎn)，像我這樣的消費(fèi)者就是這么容易為此買單。

相較三年前，他的立場不僅是偏移，而是顛覆，他的言辭正在嘲笑他曾經(jīng)代表的進(jìn)步性，其人現(xiàn)已成特斯拉品牌的負(fù)資產(chǎn)。

作為一名特斯拉車主，個(gè)人情感已受到一萬點(diǎn)傷害。 我也想去買一張車貼，注明“我是在馬斯克發(fā)瘋前買的車”。

顯而易見，縱然認(rèn)為特斯拉是最佳新能源車型，我也斷然不會(huì)在這種情形去下單，去幫馬總助長侵略者的氣焰。

可因他而盲訂，也可因他而舍棄。

市場上，或許有更多人對馬總的政治傾向心生厭惡，更多量化在銷量指標(biāo)上，才會(huì)讓他感受到其真切的壓力。

而作為持有特斯拉股票的小小股東，也不應(yīng)無視持股13%的馬斯克，在自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等概念仍未實(shí)質(zhì)突破時(shí)，將精力揮灑在損害 公司的品牌價(jià)值和股東利益的事件上，建言特斯拉的董事會(huì)，是否該提議馬總辭去首席執(zhí)行官職務(wù)，就如他所在的特朗普團(tuán)隊(duì)對澤連斯基提的要求一樣。

待他結(jié)束政府任職并尋回初心時(shí)，再王者歸來亦是不遲。

這一期間，他便可以將更多精力投放在“政府效率部”，化身“九千歲”，在特朗普內(nèi)閣與魯彪同志繼續(xù)上演宮廷大劇，尚可為美劇或美國歷史提供無盡的戲劇性場面。