最近小米SU7 Ultra在開(kāi)放道路上飆車(chē)到303km/h的視頻大家都看過(guò)了吧，沒(méi)想到只隔了4個(gè)小時(shí)，車(chē)主已經(jīng)到案。并且這位車(chē)主有可能將會(huì)成為首個(gè)吃牢飯的小米SU7 Ultra車(chē)主。

4小時(shí)抓捕小米SU7 Ultra車(chē)主

在這里不得不佩服濰坊警方的效率，用時(shí)4小時(shí)就抓捕歸案，被網(wǎng)友戲稱(chēng)，車(chē)是上午提的，人是下午抓的。

根據(jù)相應(yīng)的法律法規(guī)，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速50%以上就要扣12分，罰款按照各地區(qū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不同一般在50-2000元不等。但這位車(chē)主的行為明顯已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的扣分罰款了，如視頻畫(huà)面展示的一般開(kāi)放道路，通常限速不會(huì)超過(guò)80km/h，超速將近400%。

首先可以肯定的是這事兒肯定違法了，但是否涉及犯罪，還不好說(shuō)，根據(jù)官方的通報(bào)，使用了犯罪嫌疑人的名稱(chēng)，那么就有一定概率是要進(jìn)去了。罪名有可能是“以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”。

全國(guó)多地小米SU7 Ultra飆車(chē)

由于是開(kāi)放道路，因此這起事件的論調(diào)基本上一邊倒，連帶著小米SU7 Ultra本身也引來(lái)了不少爭(zhēng)議。但有一說(shuō)一，還是車(chē)主的問(wèn)題更大一些，不能怪到車(chē)上。畢竟油門(mén)踏板在它自己腳下。

絕大部分車(chē)主選擇飆車(chē)，也是在賽道上，不管技術(shù)如何，只要不涉及危害公共安全，那也沒(méi)什么好說(shuō)的。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)已經(jīng)有多起撞車(chē)事件，相比原先的小米SU7 Max版本多了不少，這就引出了另一個(gè)話(huà)題，普通人真的需要這么大的馬力嗎？

電動(dòng)車(chē)讓性能廉價(jià)化

自從小米SU7 Ultra上市以來(lái)，大家對(duì)于這臺(tái)車(chē)的討論度相當(dāng)之高，其52.99萬(wàn)元的售價(jià)，結(jié)合1548馬力的性能，可以說(shuō)是吊打眾多友商。

雖然小米對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了限制，前300km無(wú)法解鎖全部馬力，但很顯然并沒(méi)有什么用。該撞還是要撞。以往我們想要獲取這種千匹的大馬力，往往需要付出上百萬(wàn)，甚至上千萬(wàn)的代價(jià)。就更別說(shuō)1500匹的馬力了。別說(shuō)普通人了，就是大部分有錢(qián)人都摸不到。

電動(dòng)車(chē)讓性能變得廉價(jià)，小米又更進(jìn)一步拉低了門(mén)檻，50萬(wàn)出頭就能拿下以往千萬(wàn)級(jí)別的性能車(chē)，加上強(qiáng)大的電子輔助，也就讓許多人對(duì)動(dòng)力失去了敬畏之心。

電動(dòng)車(chē)時(shí)代，馬力變得廉價(jià)，總體上來(lái)說(shuō)必然是一件好事。只不過(guò)在我們接觸它的時(shí)候，還是應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎小心，遵守法律，想要釋放全部馬力，建議在封閉道路，在賽道上玩。