6月1日，多家新勢力車企公布5月銷量數據。零跑汽車以45607輛的成績連續三個月位居新勢力單品牌銷量榜首；小鵬汽車交付33525臺，連續7個月交付站在3萬輛上方；理想汽車交付40856輛，環比增幅達20.4% ；小米汽車交付超28000輛。而蔚來在5月交付新車23231臺，同比增長13.1%。

其中值得關注的是，在經歷了2025年一季度的艱難考驗后，蔚來從4月開始顯現銷量回暖跡象，5月同比增長，其觸底反彈并非偶然，而是十年技術積累與戰略調整的必然結果。

2025年的第一季度，高研發投入、新品牌資源擴張以及傳統銷售淡季的三重壓力，讓蔚來面臨前所未有的考驗。一季度，蔚來汽車共交付新車4.21萬輛，同比增長40.1%，數據背后是蔚來正在經歷的深層次變革。

當前，蔚來技術布局已形成系統性競爭優勢。“新三大件”——智駕芯片神璣NX9031、全域操作系統SkyOS·天樞、智能底盤天行，彰顯其在智能電動汽車核心技術領域的全面領先。神璣NX9031芯片基于5nm工藝，擁有與滿血版英偉達Thor-X同等算力水平，為蔚來構筑技術護城河。5月30日，蔚來世界模型NWM首個版本正式開啟推送，首批推送覆蓋超過40萬臺車型，體現了蔚來技術積累的深度和廣度。

產品矩陣方面，新5566煥新升級。ES6和EC6的40%硬件煥新、200多項升級標配，ET5和ET5T超500項零部件全面升級，45%的煥新率，盡顯蔚來對產品競爭力的精準把控。“加量不加價”策略，既體現技術成本控制能力提升，也反映出對長期市場布局的自信。

盡管蔚來展現強勁復蘇勢頭，但前路挑戰仍存。市場競爭激烈，傳統車企電動化轉型加速，新勢力品牌不斷涌現，都對蔚來市場地位構成挑戰。不過從長遠看，蔚來正經歷價值重構，掌握技術自主權，構建起難以復制的競爭壁壘，持續完善的服務體系，尤其是換電網絡的擴張，為長期發展提供堅實支撐。

2025年是蔚來關鍵轉折年，從一季度壓力測試到二季度回暖，十年技術積累正轉化為市場競爭力。接下來，如何將技術優勢轉化為市場份額，將產品力轉化為盈利能力，將基礎設施投入轉化為長期競爭優勢，是蔚來需要回答的核心問題。從觸底反彈到價值重構，蔚來翻身仗剛打響，其具備了取勝基礎條件，后續關鍵在于執行力和持續創新能力，這場硬仗需要更多耐心和韌性，而這或許正是蔚來最大競爭優勢。

封面新聞記者 李繼龍