3月份，燃油車中難得的熱銷車型大眾探岳（參數丨圖片）L正式上市。作為探岳家族的首款換代車型，這款車官方指導價20.79萬元起、限時一口價17.69萬元起的定價策略，直接向CR-V、RAV4等老對手施壓，甚至對新能源競品形成錯位競爭。

作為累計銷量超90萬輛的“國民SUV”，探岳L此次換代可謂大刀闊斧，展現出來的野心也是昭然若揭。那么這款車的真實表現究竟怎么樣，剛好，在3月8日，一汽-大眾華南區于風景如畫的惠州小徑灣隆重舉辦了全新探岳L的上市品鑒會，接下來小編以實際試駕體驗來給大家解讀。

靜態體驗：空間越級，智能化向新勢力看齊

從外觀來看，這款探岳L運動化設計語言撲面而來，熏黑蜂窩格柵、貫穿式LED燈帶與發光LOGO的組合，讓車頭視覺寬度延伸，辨識度非常高。而R-Line專屬的導流風刀設計則外化了這臺車的運動基因。

車身側面的黑頂雙色設計和2791mm軸距，讓整車姿態更顯修長，車內后排腿部空間實測達到860mm，地臺凸起高度也相比老款降低了7mm，使得中間乘客的舒適性得到了顯著提升。從尺寸上看，探岳L相比老款車型尺寸提升幅度很大，這也符合當下消費者對一臺家用SUV的需求。

拉開車門，座艙的革新給人不小的視覺沖擊力。15英寸2K懸浮中控屏、10.25英寸全液晶儀表、11.6英寸副駕娛樂屏組成“三屏聯動”，加上HUD抬頭顯示和光輪智控旋鈕，科技感直逼新勢力車型。在實測過程中，搭載的科大訊飛語音助手方言識別率號稱超95%，識別度確實非常高，這套系統可以控制車窗、空調等400余項功能，能滿足絕大多數的用車需求。不過該套系統的應用生態仍以導航、音樂等基礎功能為主，與新勢力的開放生態相比稍顯保守。

座椅舒適性是這次試駕過程中小編比較滿意的地方。云感座椅采用奧迪A8同款人體工學設計，坐墊填充物柔軟度提非常好，腰部支撐很到位。而哈曼卡頓音響、30色氛圍燈和Clean Air 3.0空氣凈化系統的加入，讓座艙兼具了豪華與實用，也符合當前消費者的用車需求。

動態試駕：德系底盤調校遇上“油車最強智駕”

在動態試駕過程中，我們從惠州城市道路開到了巽寮灣盤山公路，探岳L的駕駛表現印證了“德系品質”的含金量。

我們試駕的探岳L380TSI車型搭載EA888 2.0T高功率發動機，參數方面最大功率162kW、峰值扭矩350N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。在運動模式下，探岳L油門響應激進，7.4秒破百的加速能力在燃油SUV中屬第一梯隊，能夠提供一定的推背感；在舒適模式下，探岳L動力輸出線性，變速箱換擋比較順滑，駕駛難度低并且非常容易上手。雖然EA888已經發展到了第五代，但在這臺探岳L上，我們依舊能感受到這款發動機的實力。

底盤調校一向是德系車的強項。探岳L基于大家比較熟悉的MQB Evo平臺，底盤結構為前麥弗遜+后多連桿組合，在破碎路面上能夠展現出優秀的濾震能力，細碎顛簸被過濾得干凈利落；而在體驗高速過彎時，探岳L4MOTION四驅系統以毫秒級分配扭矩，能夠在高速過彎的過程中給人很強的信心。不過值得一提的是，由于舒適化的調校，我們能感受到探岳L的轉向手感偏輕，路感反饋稍顯模糊，當然，這臺車的定位也不是一臺性能車，轉向手感偏向舒適是情有可原的。

智能化駕駛輔助是最大驚喜。探岳L搭載了與大疆車載聯合開發IQ.Pilot系統，支持L2+級功能。實測中，這套全速域自適應巡航跟車距離控制穩健，過程中幾乎沒有什么頓挫和不舒服的地方，而自動泊車可識別斷頭路車位，智能化程度比較高，不過該系統依賴高精地圖，復雜路口仍然需要人工接管，與新勢力的“無圖方案”相比有所不足，當然對于一款燃油車來說已經相當智能了。

從一汽大眾的口徑來看，探岳L號稱以智能化重塑燃油車的體驗標桿。從此次試駕過程來看，對于追求“油車可靠性+電車智能化”的消費者，17.69萬元起的探岳L提供了一個折中方案，使得消費者既能享受德系底盤的精髓，又能體驗到及格線以上的智駕水平。在燃油車日益式微的當下，探岳L最重要的職責是保住現有的市場份額，不至于在新能源浪潮下快速掉隊。