不久前，在2025粵港澳大灣區(qū)車展上，smart #1 經(jīng)典煥新款迎來上市，售價15.49-19.99萬元，超過100項升級，算是比較大的一次改款。

發(fā)布會后，smart 品牌全球公司CEO佟湘北、smart 品牌全球公司 CMO張明霞以及smart 品牌全球公司CTO羊軍接受了車?yán)遄硬稍L，在談到smart的全球化以及面對市場不確定因素帶來的挑戰(zhàn)時，三位老總開誠布公地談?wù)摿四壳暗睦Ь澈臀磥怼?/p>

有目的地補齊短板

其實這次改款的smart#1售價15萬多起，比最初上市時已經(jīng)下調(diào)了3萬多元，主要競品是寶馬MINI、極氪X（參數(shù)丨圖片）、沃爾沃EX30這些精品電動小車，頂配5.1秒破百、續(xù)航570km，全系森海塞爾音響+256色氛圍燈，配置還是拉得挺滿的。

smart 品牌全球公司CTO羊軍在接受采訪時介紹說，smart團隊在做產(chǎn)品的整個過程中，將奔馳的造型與中國電動車的技術(shù)強強結(jié)合，#1經(jīng)典煥新款這款車就傾聽了大量用戶、潛在用戶的聲音，想盡一切把用戶對產(chǎn)品的需求放到新產(chǎn)品上。

他講了一個細節(jié)，就是一開始團隊考慮過好好的優(yōu)化一下造型，但市場調(diào)研后，用戶都說精靈#1最初的設(shè)計才是最經(jīng)典的。

“用戶講得對，我們就聽了。”同時團隊也從市場上得到了很多反饋，用戶希望車身有更多顏色，所以官方就提供了2種全新車色；用戶說當(dāng)前的版本內(nèi)飾材質(zhì)需要提升，這一次大面積全部軟包，手到之處都是軟的。

“我們采取的是小步快跑的方式，優(yōu)化掉不足。”羊軍表示。同時團隊針對內(nèi)飾也提供了新的主題色彩，包括優(yōu)選了更加高級的ins膜片，再次提升了內(nèi)飾品質(zhì)。另外前排座椅標(biāo)配加熱，舒適方便也很貼心。寶爸寶媽在意的空氣質(zhì)量系統(tǒng)也加上了，smart Breathe、AQS、PM2.5、智能香氛系統(tǒng)，一個都不能少！

另外團隊在聽到很多女性用戶反饋日常開車對泊車的高需求后就做了軟硬件的全面提升，包括很多用戶期待的哨兵模式，這次也給到了。

“我們是切切實實地去了解用戶的真實需求，把好鋼用在刀刃上，有目的地補齊短板。當(dāng)然我們也不會去做特別夸張的、離用戶期待太遠的東西，因為這就不是真實用戶的需求了。”

不做單純小而美的品牌

但有個現(xiàn)實的問題，smart #1從2022年上市以后價格經(jīng)歷了明顯的階梯式下降，現(xiàn)在切入到了主流的價格地帶，面臨更血腥的市場，和之前新奢的定位也會有一些偏離。

面對這樣的市場環(huán)境，smart 品牌全球公司 CMO張明霞表示，汽車行業(yè)是一個重規(guī)模、重資本的行業(yè)，單純的小而美非常難。坦誠來講，smart在整個產(chǎn)品煥新以后，從#1、#3、#5可以看出smart也在逐步進入不同的、比之前的兩座市場更主流的細分市場，希望憑借產(chǎn)品和品牌，在更主流的細分市場占據(jù)更大的份額。因為只有足夠的市場份額和銷量，才能反哺更多資源做研發(fā)、用戶運營和品牌上的活動，所以張明霞坦言——我們不想只是單純的小而美的形象，而想要在更大眾的市場上贏得應(yīng)有的分量。

所以在這兩者之間，我們不想成為一個純粹的大眾市場所謂的精致玩具，或者單純的一個奢侈品。在這小眾和大眾之間應(yīng)該還能夠有一定的空間，讓smart從一個單純的小而美，變成一個強而美的品牌和產(chǎn)品。

在這次車展上，smart宣布和Disney合作聯(lián)名共同打造IP，“我們希望打造一個聯(lián)名矩陣，矩陣的伙伴選擇一個是輕奢的，還有潮趣的，還有科技、還得有點人味兒，有點好玩的意思。”

所以跟誰聯(lián)名，下一個是什么，smart絕對不排斥有國潮，而且也會有這些方面的對話。smart并不在乎它是中國的，還是哪個具體的文化背景下的。

張明霞坦陳，在全球化背景下同樣面臨挑戰(zhàn)，smart是一個擁有27年品牌歷史的企業(yè)，但在激烈競爭態(tài)勢下，若想讓品牌與業(yè)務(wù)走得更長遠，就不能盲目跟風(fēng)或采取短期策略，而要堅持一些正確的、雖短期未必見效但長期有助于品牌發(fā)展的舉措。

smart吸引的從來不是某一性別或圈層

和很多中國汽車品牌不同，smart是一個名副其實的全球品牌，去年海外銷量和中國市場銷量比例大概是1:3左右，smart 品牌全球公司CEO佟湘北對未來的目標(biāo)規(guī)劃是5:4:1——中歐雙核全球布局——中國是5；歐洲17個市場、奔馳的店中店，300多家店，預(yù)計達到4。中歐以外的海外市場非常看重它的快速發(fā)展，預(yù)計能占到1。

面對品牌定位這個問題，佟湘北對“新奢”的理解是它對應(yīng)的中國詞語應(yīng)該是老錢，英文則是Old Money和New Premium，老錢是一個范兒，smart不是營造老錢范兒，而是新奢，“不是老錢的就是新奢。”

他認為目前smart確實存在品牌調(diào)性糾結(jié)，比如性價比這個詞對smart來說其實是不需要打上的標(biāo)簽，“我們不是不追求性價比，我們不希望理解用戶我們是一個沒有性價比的品牌，性價比是我們在追求的。”

從用戶的角度來說，從歐洲到中國，從香港到中東，smart吸引的從來不是某一個性別或圈層，而是那些追求設(shè)計感、駕駛樂趣和生活品味的用戶。smart從一開始，就不是“女性小車”的品牌，而是“新奢生活方式”的代表。