導(dǎo)語(yǔ)：中國(guó)汽車(chē)高端化競(jìng)爭(zhēng)將從單一產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為技術(shù)、服務(wù)與品牌的體系化對(duì)決

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“智能化、高端化”的關(guān)鍵窗口期，廣汽傳祺于珠海航展中心發(fā)布全新高端產(chǎn)品序列“向往”系列，以四款覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV的全品類車(chē)型。

這一戰(zhàn)略動(dòng)作不僅標(biāo)志著廣汽自主板塊向智能化高端市場(chǎng)全面轉(zhuǎn)型，更折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)從“技術(shù)跟隨”向“價(jià)值定義”躍遷的深層邏輯。

向往S7定義“技術(shù)平權(quán)”新范式

作為系列首款量產(chǎn)車(chē)型，傳祺向往S7以19.48萬(wàn)元（國(guó)補(bǔ)后）的起售價(jià)切入中大型智能SUV市場(chǎng)，其“一車(chē)三用”雙模動(dòng)力、L3級(jí)智駕預(yù)埋硬件及航空級(jí)座艙配置，成為廣汽技術(shù)集成的戰(zhàn)略載體。

其中，智駕方面廣汽傳祺進(jìn)行了雙路線的突圍，專門(mén)推出向往車(chē)系專屬技術(shù)平臺(tái)i-GTEC 3.0，提供全領(lǐng)域高階智能體驗(yàn)，而傳祺向往S7便是其中代表。

傳祺向往S7搭載了廣汽自研的L2++無(wú)圖端到端類人智駕系統(tǒng)，集可變焦激光雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)及27組車(chē)規(guī)級(jí)全視角傳感器于一身，構(gòu)建了一個(gè)360°無(wú)死角的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。依托英偉達(dá)OrinX芯片提供的254Tops算力，傳祺向往S7能夠迅速識(shí)別并應(yīng)對(duì)環(huán)島出入、窄路掉頭、人車(chē)混流等35類主場(chǎng)景及357項(xiàng)子場(chǎng)景。自動(dòng)泊車(chē)功能則不挑車(chē)位，異形極端車(chē)位、“車(chē)寬+0.5m”窄車(chē)位都能泊。智駕實(shí)力足以比肩行業(yè)第一梯隊(duì)水平。

同時(shí)預(yù)留了L3級(jí)智駕升級(jí)能力，2025年將同步推出華為乾崑智駕版本，實(shí)現(xiàn)“自研+華為”雙技術(shù)路線并行。

值得注意的是，傳祺向往S7直接配備高速及城區(qū)NDA智能駕駛功能，贈(zèng)送價(jià)值2.5萬(wàn)元城市NDA智駕功能終身使用權(quán)，無(wú)需OTA推送，真正實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)局即滿血”。

動(dòng)力方面也進(jìn)行了架構(gòu)革新，傳祺向往S7雖然是插混車(chē)型，卻能提供插混+增程的“一車(chē)雙模，一車(chē)三用”體驗(yàn)。綜合續(xù)航達(dá)1150km，饋電油耗5.7L/100km，快充30%-80%僅需17分鐘。四驅(qū)版本搭載電子限滑差速器，零百加速5.8秒，兼顧經(jīng)濟(jì)性與全地形能力。

在AI智能座艙方面，傳祺向往S7則融合ADiGO 6.0交互界面與高通驍龍8295P高性能版芯片，帶來(lái)更流暢、更智能的交互體驗(yàn)。同時(shí)，今年大熱的DeepSeek也將應(yīng)用上車(chē)，進(jìn)一步豐富傳祺向往S7的智能生態(tài)。

內(nèi)飾首創(chuàng)四維感官沉浸系統(tǒng)，全車(chē)座椅搭載全域氣動(dòng)溫控與八點(diǎn)位仿生按摩功能，采用7㎡整艙NAPPA頭層牛皮包裹，接觸面柔軟度較常規(guī)材質(zhì)提升20%。智能交互層配備17.3英寸穹頂式超清娛樂(lè)屏，支持杜比視界與多設(shè)備無(wú)線投屏；創(chuàng)新日照金山可升降音響系統(tǒng)可隨音樂(lè)律動(dòng)翻轉(zhuǎn)，配合22聲道全景聲音響矩陣，構(gòu)建7.3.4多維聲場(chǎng)空間。

可以說(shuō)，傳祺向往S7在各個(gè)方面，都實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期經(jīng)營(yíng)。傳祺向往S7歷經(jīng)三年精心打磨，精準(zhǔn)解決用戶痛點(diǎn)后以先鋒姿態(tài)開(kāi)啟預(yù)售，推動(dòng)著廣汽傳祺戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，助力品牌向行業(yè)第一陣營(yíng)躍升。

高端化與智能化的雙輪驅(qū)動(dòng)

作為廣汽集團(tuán)自主板塊的核心力量，廣汽傳祺肩負(fù)著推動(dòng)品牌向高端化躍遷與智能化轉(zhuǎn)型的雙重使命。通過(guò)“全品類矩陣+技術(shù)生態(tài)重構(gòu)”的戰(zhàn)略布局，其正在加速改寫(xiě)中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

廣汽通過(guò)自主品牌構(gòu)建了“主打主流高端的傳祺、科技普惠的埃安、豪華純電的昊鉑”差異化矩陣，覆蓋20萬(wàn)-50萬(wàn)元價(jià)格帶。而向往S7以30萬(wàn)元級(jí)配置下探至20萬(wàn)元市場(chǎng)，直接沖擊合資品牌份額。MPV車(chē)型M8首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD無(wú)人泊車(chē)功能，年內(nèi)落地廣州白云機(jī)場(chǎng)與深圳寶安機(jī)場(chǎng)，填補(bǔ)高端商務(wù)出行場(chǎng)景空白。

在技術(shù)生態(tài)上，廣汽傳祺選擇了雙路線并行。依托i-GTEC 3.0平臺(tái)整合自研三電、底盤(pán)技術(shù)，同時(shí)與華為深度協(xié)同開(kāi)發(fā)鴻蒙座艙與乾崑智駕。1 Concept量產(chǎn)車(chē)將成為華為L(zhǎng)3級(jí)智駕首搭車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“下車(chē)即泊車(chē)”功能。廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆強(qiáng)調(diào)，雙路線策略旨在“守住品質(zhì)底線，突破智能上限”。

并且在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上進(jìn)行了迭代。傳祺向往S7采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“藏鋒于潤(rùn)”，融合圓潤(rùn)曲面與銳利棱線，展現(xiàn)出向往車(chē)系“中正大氣、一眼傳神”的高級(jí)審美。比如S7的2618mm超寬幅光翼燈帶、日照金山可升降音響系統(tǒng)，將東方美學(xué)與數(shù)字照明技術(shù)融合，構(gòu)建差異化視覺(jué)體系。

此次向往系列也是廣汽集團(tuán)“三年番禺行動(dòng)”的核心落子，目標(biāo)直指2025年自主品牌年產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛。

為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，廣汽傳祺為向往S7的上市做了諸多努力。

首先是制造體系升級(jí)，傳祺向往S7通過(guò)了1143臺(tái)測(cè)試車(chē)?yán)塾?jì)超1200萬(wàn)公里、可以繞地球300圈的嚴(yán)苛測(cè)試，而且電池質(zhì)控點(diǎn)超6800個(gè)，QDR全生命周期管理體系確保高端品控。

其次，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)生態(tài)閉環(huán)。傳祺向往車(chē)系的每一款產(chǎn)品，還提供專屬高階服務(wù)。不僅有7×24小時(shí)的全時(shí)在線服務(wù)，還有全國(guó)272城的免費(fèi)上門(mén)取送車(chē)，更有遍布全國(guó)超1200個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及超120萬(wàn)個(gè)充電樁服務(wù)，體驗(yàn)超一流。

值得注意的是，廣汽傳祺的此次發(fā)布會(huì)，通過(guò)與C919“傳祺向往號(hào)”的聯(lián)名營(yíng)銷(xiāo)，強(qiáng)化“大國(guó)智造”敘事，背后是其全球化的野心，為后續(xù)進(jìn)軍歐洲、東南亞市場(chǎng)鋪墊品牌認(rèn)知。

可預(yù)見(jiàn)的是，傳祺向往系列的推出，正在改寫(xiě)高端新能源市場(chǎng)格局。隨著L3級(jí)智駕、超千公里續(xù)航等承諾如期落地，廣汽傳祺將打破新勢(shì)力在智能化領(lǐng)域的壟斷地位，樹(shù)立行業(yè)技術(shù)標(biāo)桿。而預(yù)售階段贈(zèng)送價(jià)值2.5萬(wàn)元城市NDA智駕終身使用權(quán)，是廣汽傳祺在以“硬件預(yù)埋+服務(wù)訂閱”模式探索盈利新路徑。

廣汽傳祺以向往系列完成從MPV專家到全品類高端玩家的轉(zhuǎn)身，其意義遠(yuǎn)超單一產(chǎn)品成功。通過(guò)“自研筑基+華為賦能”的雙驅(qū)模式，廣汽傳祺意在打造行業(yè)最先進(jìn)技術(shù)品牌形象，躋身國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，推動(dòng)廣汽集團(tuán)未來(lái)目標(biāo)達(dá)成。