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“去年品牌在全球交付了近30萬臺新車，實現了翻倍增長，在全球新能源車企排名第11位；去年第四季度正式實現了盈利，成為全球第三家（僅次于特斯拉、理想）達成盈利目標的造車新勢力；自研自造的電驅、電池、電子技術，獲得了10個外部項目的定點?！?月10日，在零跑LEAP3.5技術暨B10預售發布會現場，零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明首先用“三組數字”回顧了品牌去年的優異表現。

在他看來，零跑汽車以較快速度成長的關鍵，在于品牌清晰的市場定位和技術研發布局，這也是零跑汽車保持市場競爭的重要砝碼。

作為于2015年成立的新造車品牌，零跑汽車已經走完了品牌發展的第一個十年。在此期間，業內見證國內新能源車市場迅猛發展的同時，也看到了多家新造車品牌因市場銷量不佳最終遺憾退市。

那么，零跑汽車為何能夠脫穎而出？

歸結零跑快速發展的原因，朱江明總結為兩大策略——技術創新和成本定價。零跑始終定位成一家科技型公司，把產品研發，技術創新放在最重要的位置；自始至終堅持核心零部件自研自造，以此獲得技術的優勢、產品的優勢、成本的優勢。

事實上，在如今產品功能同質化現象愈發嚴重的新能源車市場中，能夠做到獨特的技術創新頗為不易。相似的外觀設計、同規格的動力電池、與“大廠”攜手合作的智能化等，令消費市場的差異化用車需求難以得到滿足。

零跑汽車認為，唯有擁有核心技術話語權，才有應對市場變化的能力和底氣。

而此次發布會的重頭戲之一，零跑LEAP3.5技術架構，是品牌全域自研最新成果，在去年LEAP3.0技術架構基礎上，實現了軟硬件的超級集成和超級智能。

具體來看，通過中央域控架構創新實現艙駕一體化融合控制，將三域控制器整合為單一總控模塊，搭載高通8295芯片實現通訊延時降至微秒級。自研系統實現整車控制器與電驅深度集成，配合CTC電池多功能深度集成技術和27合1熱管理系統，達成996米線束布局及僅22個電子控制器的高度集成方案。

智能座艙交互升級，AI大模型賦能全場景體驗。基于行業頂配高通8295芯片打造3D可視化操作系統，實現全場景一鏡到底交互。融合DeepSeek與通義千問雙AI大模型引擎，支持語音、圖像及多模態輸入的毫秒級響應。開放服務接口并首創分屏+桌面場景自定義功能，構建年輕化私人智能空間。

今年以來，高階智駕成為了汽車市場的絕對熱詞。與其他車企不同的是，零跑高階智駕系統采取全域自研安全架構。據了解，這是全球首搭高通8650智駕芯片，以200TOPS稀疏算力實現功耗減半?；赒NX Safety安全操作系統構建端到端智駕模型，支持城區領航及“車位到車位”持續進化能力。

不僅如此，在整車安全性上，行業首創多功能電池底盤一體化架構，完成9項高低壓控制模塊融合。經千項安全驗證及AI BMS智能管理系統，實現能量密度提升18%、結構強度增強30%。量產搭載量突破20萬套，構建電池安全新范式。

發布會上，已在去年巴黎車展、廣州車展上亮相的零跑B10正式開啟預售，預售價10.98萬—13.98萬元。零跑汽車高級副總裁曹力表示，B10作為零跑全新 B 系列的首款全球化車型，搭載了端到端智駕系統、智艙系統以及能量管理系統，為用戶提供了全方位的智能出行體驗。
智駕技術解決方案迭代迅猛，從依賴高精地圖，到無圖智駕，再到端到端大模型，高階智駕已成為當下必備能力。汽車是長周期使用產品，用戶更適合一步到位購買一款硬件拉滿的車型，后續依靠端到端智駕大模型持續升級。零跑B10就是這樣一款將智駕硬件能力配備到位的產品，且無配置選裝包，所有配置均在版型里體現，版型SKU非常清晰，用戶選車購車不用糾結。

在操控性能方面，B10懸掛系統經過精心調校，能夠有效過濾路面顛簸，提供平穩舒適的駕乘體驗。同時，車輛的轉向精準，操控靈活，駕駛者能夠輕松應對各種路況和駕駛場景，感受到駕駛的樂趣和激情。

此外，B10車型采用了全球頂級安全設計和制造工藝，品質卓越，能夠滿足全球市場的高標準要求。B10配備了多項主動安全和被動安全配置，為駕乘人員提供了全方位的安全保障；并采用了先進的生產工藝和嚴格的質量控制體系，確保了車輛的每一個零部件都符合高品質標準。

車評臺點評：

從更具競爭力的超級集成技術架構，到基于多項先進技術實力打造而來的全新車型，零跑汽車憑借著全域自研底氣，為消費市場展現品牌技術硬實力的同時，讓零跑汽車在成本控制能力上也占據主動權，由此在提升產品競爭力的同時，也為零跑打下一個“成本定價，好而不貴”產品標簽。消費者買賬，市場自然就不愁賣了。