全長10.38公里

是目前國內

掘進距離最長、直徑最大的

土壓平衡盾構隧道

這座隧道就是

成渝中線高鐵蜀安隧道

今天

“小編探站”帶你走進蜀安隧道及其管片廠

探訪其中的工程奧秘

在成都市青白江區，成渝中線高鐵項目唯一的盾構隧道管片預制廠內，吊機“嘀嘀”聲、焊接“呲呲”聲此起彼伏，預制好的管片層疊堆放，一片忙碌的生產景象。

寬闊的廠區內，先進的自動化生產線有序而高效地運作著。在這里，智能化控制系統宛如中樞神經，對管片生產流程的每一步進行著精密調控。

這里生產的管片，用于成渝中線高鐵蜀安隧道建設，10塊弧形管片拼接成一個圓形，為“1環”，據悉，這里一共要為蜀安隧道生產4912環管片。

管片生產依托自動化生產線，在生產車間的橢圓形軌道線上，模具小車依次排隊，按序進入不同工序 。模具小車首先接受自動化模具清理、脫模劑自動噴涂，隨后 “裝載” 鋼筋籠，行至自動灌注機前接受混凝土澆筑，初步形成管片雛形。接著，經自動抹面、覆膜后，小車馱著管片進入蒸窯養護。

管片蒸養至關重要，智能化蒸養系統通過密布的傳感器，實時感知養護區域內的溫度、濕度等環境參數。系統依據這些數據，自動、精準地調節蒸汽供應量和通風量，為管片營造出最適宜的養護環境。

這一精準養護控制，有效提升了管片的強度和耐久性。蒸養后的管片需靜置10多個小時降溫，待管片溫度與養護水的溫差小于20攝氏度后，再運至室外進行蓄水池養護。

這種全流程的智能化生產模式，使得管片生產效率大幅提升，平均五六分鐘，就能完成一塊管片的預制，進入蒸養工序。按照計劃，預計今年底完成全部的4912環管片生產任務，為成渝中線高鐵的隧道施工提供堅實可靠的質量保障。

管片廠生產的管片主要運用于蜀安隧道的建設中。蜀安隧道全長10.38公里，下穿成都繞城高速、成都地鐵8號線、東風渠以及西成高鐵、成渝鐵路、達成鐵路等，其線路橫穿成都主城區，為減少施工對周邊居民及環境帶來的影響，施工采用盾構機掘進的方式進行，其中盾構段長約10公里，如此大規模的隧道掘進，對技術和設備的要求極高。

在眾多攻堅克難的設備中，“成渝號” 盾構機脫穎而出，成為蜀安隧道建設的核心力量之一。“成渝號” 直徑達14米，長105米，裝機開挖直徑達14米，總功率達10000千瓦。這臺專門為蜀安隧道復雜地質條件量身定制的盾構機，擁有諸多卓越特點。

盾構機的身子就像一個長長的鋼鐵堡壘，一邊向前推進，一邊把挖下來的渣土通過輸送帶快速地排到后方。在掘進的同時，它還會同步在身后安裝管片，這些管片就像一節節堅固的鎧甲，緊緊地拼接在一起，給剛挖好的隧道 “穿上”，讓隧道穩穩當當，不會塌掉。就這樣，“成渝號” 盾構機一路 “披荊斬棘”，在地下挖出一條既寬敞又穩固的通道。

盾構機的刀盤設計也獨具匠心，采用了特殊的合金材料制作刀具，具備超強的耐磨性。刀盤上的刀片堪稱 “全能戰士”。首先，它們特別耐用，即便長時間在地下惡劣環境中，面對各種復雜巖土的摩擦、碰撞，依舊能保持良好狀態。其次，刀片的挖掘效率超高，如同訓練有素的短跑選手，在刀盤的帶動下飛速運轉，短時間內就能切削大量巖土，大大加快了隧道挖掘進度，為蜀安隧道的挖掘工作立下汗馬功勞。

在“成渝號”盾構機的操作室內，工作人員正全身心沉浸在緊張的工作里，目光如炬，緊緊盯著眼前密密麻麻的控制臺。身旁的技術人員則在數據臺上認真記錄關鍵數據，并不時與操作員交流著掘進情況。

盾構機每向前推進2米，管片也隨之安裝到位。施工人員圍繞著剛剛安裝的管片忙碌著，他們手持工具，把每一塊管片對位連接，力求確保每一處都緊密牢固，毫無破綻。

此外，盾構機內部的自動化控制系統，實現了對掘進過程中各個環節的精準控制，從渣土運輸到管片拼裝，都能高效有序地進行，大大提高了施工的整體效率和質量。

如今，直徑14米的“成渝號”盾構機在38米深的蜀安隧道2號盾構井內肩負著蜀安隧道4.56公里的掘進施工任務，目前已累計掘進超過600米。建設者們在復雜的地質條件下，憑借先進的智能化技術與頑強的拼搏精神，正一步一個腳印地向前邁進。

來源：成都局集團公司融媒體中心 長江沿岸鐵路集團四川有限公司

圖文/視頻：周奇 陳昶瑋 黃圯 關忠 夏永靜 王正偉

編輯：周奇