近期，蓋世汽車發布了2024年全球TOP20電動車型的銷量榜單，從表現來看，特斯拉依然在全球范圍內要要領先，同時我們也要注意到，除了特斯拉之外，其他席位全部被比亞迪和五菱包攬，接下來我們就具體看看各款車型的表現吧。

NO.1 特斯拉Model Y（參數丨圖片）

總銷量：1170478輛

特斯拉Model Y作為目前全球最炙手可熱的純電SUV車型，在24年全年銷量1170478輛，目前Model Y即將迎來新車換代，因此現款車型有著較大的優惠力度。隨著后期換代車型的上市，其競爭力預計會較現款車型進一步增強，這也讓其2025年的銷量表現值得期待。

NO.2 比亞迪宋

總銷量：739425輛

比亞迪宋系列在24年全年銷量達到了739425輛，排在了全球銷量榜第二位，目前國內市場依然是主要的銷量貢獻來源，宋PLUS、宋Pro和宋L系列憑借不同的車型定位，主打差異化市場競爭，而第五代DM-i插混系統的引入也提升了整體產品力，而隨著比亞迪海外戰略的推進，比亞迪宋系列在25年的銷量也值得關注。

NO.3 特斯拉Model 3

總銷量：533569輛

作為特斯拉在售的第二款車型，Model 3在24年的銷量為533569輛，排在了榜單第三，其中北美地區和國內是其主要的銷量貢獻來源，據統計，在美國市場Model 3和Model Y貢獻了汽車總銷量的40%，在國內Model 3的銷量表現也同樣亮眼。

NO.4 比亞迪海鷗

總銷量：489019輛

比亞迪海鷗作為一款純電小車，適合城市代步通勤需求，在24年比亞迪海鷗總銷量達到了489019輛，排在了銷量榜第四位。整車基于e平臺3.0進行打造，憑借高性價比和精準定位，成為了10萬元以下A0級車型的領頭羊。

NO.5 比亞迪秦PLUS

總銷量：488604輛

比亞迪秦PLUS作為一款適合家用的新能源緊湊級車型，擁有DM和純電兩個版本，24年秦PLUS共計銷售488604輛。憑借著垂直整合供應鏈，目前比亞迪的造車成本也進一步壓縮，這也為旗下車型帶來了較高的性價比優勢，這也對國內合資品牌帶來了巨大的沖擊。

NO.6 比亞迪元PLUS

總銷量：356610輛

比亞迪元PLUS在24年的銷量為356610輛，從銷量構成來看，一二線的年輕用戶滲透率較高，這也反映出車型精準的車型定位，除了國內銷售外，比亞迪元PLUS的出海表現也較為亮眼，在東南亞和南美等地區銷量均實現了同比60%以上的增長。

NO.7 五菱宏光MINIEV

總銷量：261187輛

宏光MINIEV在24年全年銷量為261187輛，排在了全球銷量榜第七，作為一款現象級產品，宏光MINIEV同樣擁有偏向家用化的車型定位，同時憑借極為親民的定價，在三四線下沉市場擁有較好的表現，不過隨著越來越多的車企進入這個市場，宏光MINIEV的競爭壓力也在持續增加。

NO.8 驅逐艦05

總銷量：236285輛

比亞迪驅逐艦05作為秦PLUS的姊妹車型，在銷量上略微遜色，全年取得了236285輛的銷售成績，作為比亞迪軍艦系列的車型，驅逐艦05同樣提供了EV和DM兩種動力版本，當前新車的起售價也降至9.18萬，并推出了配置升級款。

NO.9 比亞迪漢

總銷量：230673輛

作為比亞迪的旗艦級轎車，比亞迪漢在24年全年銷售230673輛，除了國內家用市場的需求之外，專車市場也為車型貢獻了不少的銷量。整車配有EV和DM兩款動力，無論從行駛質感還是內飾設計都保持了較高水平。當前比亞迪漢L也正式亮相，預計后期將為漢系列帶來更多銷量。

NO.10 比亞迪秦L

總銷量：229591輛

作為比亞迪秦系列的衍生車型，秦L在24年的銷量達到了229591輛，相較秦系列車型，秦L在空間上進行了明顯增加，這也滿足了家用市場的多元化需求，第五代DM技術的加入讓整車的續航里程和燃油經濟性也進一步提升，同時豐富的智能化配置也提升了用戶體驗。

總結：

從24年全球新能源車的銷量排行榜來看，特斯拉依然是不可忽視的力量，雖然當前車型僅兩款，但隨著后期更多車型的上市，其產品矩陣將更為齊全，同時以比亞迪為首的國產品牌在目前依然呈現出強有力的碾壓態勢，不過我們也需注意到其他品牌的競爭沖擊。