3月15日,張雪機車首款產品500RR在成都天府賽道正式發布了售價。
單搖臂版沒啥好說的,就是在雙搖臂版的基礎上多花1000塊錢裝個叉;青春版除了ABS啥也沒有,我很好奇發布這個配置的動機,就為了媒體們能在報道里面寫“500RR 27980起售”?就這么“拉低”售價的?
其實500RR真正的主推車型就是本月底開始交付的售價32980元的單搖臂版。
看到這個價格我就真的太熟悉了,上個月我才去參加了錢江的2025年新品發布會,現場賽421給我留下了極為深刻的印象,那臺車的售價是31999元,還便宜了一千塊。
除了外觀是源自莫頓親自操刀的設計以外,前馬祖奇避震+后馬祖奇預載可調中置避震配多連桿,鮑魚全家桶,正新S3輪胎等配置讓我實在對這臺車的硬件方面找不到任何可挑剔之處了。
當時在現場我還在說,賽421這個配置才賣31999,說不定看不到的發動機內部會有什么縮水或者裝配工藝很糟吧?要不然不科學啊。
還真是巧了,者也老師正好也發布了賽421發動機的拆機視頻,看完我感覺我像被狠打了一下臉。
合金鋼的凸輪軸,富士離合片,進口NTN軸承,日本進口大同瓦片,電鍍陶瓷氣缸,氣門挺柱采用DLC工藝處理,活塞微弧氧化處理.....
我看了兩遍,除了沒有上鍛造活塞,真的是到頂了....
還有一點最為關鍵的:無論是我之前在發布會上能親眼看到的,還是者也老師拆解發動機后真正觀察到的,我們都能看出賽421內外的裝配工藝,錢江真的是進步明顯。
那么問題就來了,首先:賽421這個排量級別直接拉到頂的發動機、避震器和制動系統用料和成本加起來怎么說也比張雪500RR貴至少2千-3千以上吧?
張雪500RR其它方面有什么能跟賽421打平手的道理?
其實我都不說賽421了,賣29980的凱越(參數丨圖片)450RR曼島顯然也比張雪500RR更有性價比。
所以:張雪500RR多出來的這些錢是為愛發電?是為信仰(商X)充值?
你可能會說調校值錢,原創萬歲,那肯定沒問題,這些隱形的成本一定是存在的,但是不管它存不存在,回頭咱們還是看看實車效果再下結論。
就算到最后確實500RR調得更好,實戰無敵,但新品牌日后配件及維修成本、工時費成本也不會有什么優勢,至少跟錢江是絕對比不過的。
張雪500RR的單搖臂版和QJ賽421大概都會在本月底進行首批交付。
我還是那個建議:別聽任何人吹什么,錢是你自己花的,現在這個環境下3萬多的錢確實不算個小錢,那么此時你是愿意更穩妥選擇成熟的一線大廠產品,還是選一個流量新品牌的初代產品?
選擇權在您自己手上。
內容輸出:探覓
圖文整理:達達
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