今年3月，長安馬自達宣布，將旗艦車型MAZDA EZ-6全系補貼后的時售價調(diào)整為9.98萬元起，直接將合資B級新能源轎車的價格門檻拉低至A級車區(qū)間。

這一價格不僅相較于大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）、豐田凱美瑞等同級燃油車低了45%以上，甚至與比亞迪秦PLUS EV等A級電車相比也低出了3萬元之多。這并非一時沖動的降價促銷，而是一場由技術(shù)革新、成本控制與用戶價值深度重構(gòu)所驅(qū)動的“掀桌革命”。

長安馬自達打響價值普惠戰(zhàn)

此次MAZDA EZ-6以獨樹一幟的定價策略與出類拔萃的產(chǎn)品實力，在新能源消費市場中掀起了一股新浪潮，重新定義了新能源消費的價值標準。這款車型不僅在產(chǎn)品性能上表現(xiàn)出色，更在“購車成本”與“用車成本”上為消費者帶來了前所未有的雙重實惠，加速了新能源汽車的普及進程。

在價格方面，MAZDA EZ-6展現(xiàn)出了對合資品牌的顯著優(yōu)勢。其起售價相較于市場上同級別的熱門車型，如比亞迪漢EV（21.98萬起），低出了多達12萬元，這一差價幾乎相當于一輛緊湊級轎車的購車費用，對消費者而言極具吸引力。MAZDA EZ-6的定價策略，有效降低了新能源汽車的購買門檻，讓更多消費者能夠輕松擁有屬于自己的新能源座駕。

除此之外，MAZDA EZ-6還推出了置換不限品牌的政策，為消費者提供了更多選擇。無論您之前駕駛的是哪個品牌的車輛，都可以輕松置換MAZDA EZ-6，享受新能源帶來的便捷與樂趣。

在購車金融方面，MAZDA EZ-6更是提供了6年0息的優(yōu)惠政策，讓選擇這一方案的用戶享受到了實實在在的實惠。以選擇“6年0息”方案的用戶為例，他們不僅避免了傳統(tǒng)貸款（年利率4%-6%）所帶來的高額利息支出，金融成本直接砍半，利息節(jié)省高達3萬元。

而且，在用車成本上，MAZDA EZ-6也展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢。6年的充電成本僅需1.6萬元，而相同時間里，一輛油車的油費支出則高達4.8萬元（年均8000元）。這一油電差價就達到了3.2萬元，讓選擇EZ-6的消費者在用車過程中省下了不少開支。

再加上置換和保險補貼，MAZDA EZ-6又為消費者降低了購車門檻，疊加補貼總額高達2萬元。這樣一來，選擇MAZDA EZ-6的消費者在6年內(nèi)總共可以節(jié)省超過6.8萬元。這筆省下的錢，甚至足夠再購買一輛五菱宏光MINI EV，讓電車成為了名副其實的“理財神器”。

與同級別車型相比，MAZDA EZ-6在性價比方面也具有顯著優(yōu)勢。無論是車輛的性能、配置還是品質(zhì)，MAZDA EZ-6都表現(xiàn)出了合資品牌應(yīng)有的水準，甚至在某些方面還超越了同級別車型。這使得消費者在選擇新能源汽車時，更加傾向于選擇這款性價比出眾的MAZDA EZ-6。在為消費者帶來更多選擇的同時，也彰顯了長安馬自達在合資2.0時代中的領(lǐng)先地位。

技術(shù)普惠下仍保持操控信仰

MAZDA EZ-6作為合資新能源純電平臺的首款旗艦轎車，憑借其親民的價格與卓越的產(chǎn)品力，在電動時代中脫穎而出，吸引了眾多消費者的目光。這款車不僅彰顯了馬自達品牌對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，更通過“電感操控”、“智能進化”、“匠心美學(xué)”三大核心維度，重新詮釋了電動時代的技術(shù)價值，展現(xiàn)了馬自達在新能源領(lǐng)域的獨特風(fēng)采。

在操控方面，MAZDA EZ-6充分汲取了馬自達“人馬一體”的技術(shù)理念，將燃油車的操控精髓巧妙融入電動車中，實現(xiàn)了操控性能的全面提升。它不僅是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)晶，更是馬自達對操控信仰的堅守。動力調(diào)校上，MAZDA EZ-6模擬了燃油車的線性輸出特性，讓駕駛者在享受電動車靜謐與環(huán)保優(yōu)勢的同時，也能體驗到燃油車般的動力充沛與響應(yīng)靈敏。此外，底盤架構(gòu)經(jīng)過精心設(shè)計與優(yōu)化，不僅提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)的靈敏度，還有效控制了車輛側(cè)傾，確保駕駛者在各種路況下，尤其是在彎道中，都能享受到穩(wěn)定而精準的操控感受，無愧于“新E代彎道王”的美譽。

對于用戶而言，MAZDA EZ-6不僅僅是一款電動車，它更是一種全新的駕駛體驗和生活方式的象征。用戶不僅能夠享受到電動車帶來的經(jīng)濟性和環(huán)保性，更能體驗到馬自達獨有的操控樂趣和駕駛激情。無論是日常通勤還是周末出游，EZ-6都能以出色的操控性能，為用戶帶來更加自信、愉悅的駕駛感受。

在智能交互方面，MAZDA EZ-6秉持實用主義原則，配備了一系列先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)，如L2+級智駕系統(tǒng)和AR-HUD（增強現(xiàn)實抬頭顯示）系統(tǒng)，讓駕駛更加輕松自如，行車安全性進一步提升。同時，四音區(qū)語音交互系統(tǒng)的加入，也為車內(nèi)成員帶來了更加智能化的交互體驗。

在設(shè)計方面，MAZDA EZ-6延續(xù)了馬自達“魂動2.0”的設(shè)計語言，將動感與優(yōu)雅完美融合。車身線條流暢而富有張力，內(nèi)飾豪華配置與精致工藝相得益彰，為乘客營造出了媲美30萬級別車型的駕乘體驗。這些設(shè)計細節(jié)不僅彰顯了馬自達對品質(zhì)的不懈追求和對美學(xué)的獨特理解，也讓用戶在使用過程中感受到了更多的尊貴和舒適。

也正是在三大核心維度上的突出表現(xiàn)，讓MAZDA EZ-6不僅在價格上親民實惠，更在操控性能、智能交互和設(shè)計美學(xué)等方面展現(xiàn)出了出色的技術(shù)實力與美學(xué)追求。在為新能源汽車市場注入了新活力的同時，也成為了眾多消費者新能源購車的優(yōu)選之一。

結(jié)語

此次MAZDA EZ-6從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)變，標志著中國新能源市場競爭進入了“技術(shù)普惠”的深水區(qū)。其意義不僅僅在于價格上的沖擊，更在于對市場價值坐標系的重構(gòu)。通過全球化供應(yīng)鏈的整合，MAZDA EZ-6將寧德時代電池、50:50黃金軸荷比、電感協(xié)同控制等尖端技術(shù)下放至10萬級市場，有力證明了高端技術(shù)與親民價格是可以共存的。

而長安馬自達的這一“掀桌”舉動或許只是開始，但它已經(jīng)為行業(yè)指明了方向：只有將技術(shù)沉淀轉(zhuǎn)化為用戶可感知的價值，才能在這場電動化長跑中贏得終局。對于消費者而言，一個更加理性、更加普惠的新能源時代正在加速到來。