我想，關(guān)于比亞迪漢系列車型矩陣在該品牌“王朝網(wǎng)”，乃至是整個自主C級車領(lǐng)域的影響力和地位，應(yīng)該無需小編在此多做贅述了吧？當(dāng)然啦，縱然比亞迪漢系列車型矩陣仍舊有著頗為不俗的銷量表現(xiàn)，可畢竟在我國新能源車型市場邁入全新一年的征程之后，沖擊其地位的車型怕不是只增不減。為此，比亞迪顯然也不會任由強勁對手出現(xiàn)而選擇坐視不理了不是？這不，為了應(yīng)對新一輪的市場競爭，現(xiàn)售的比亞迪漢車型矩陣不僅進行了全新一代車型更迭，更是將進化成全新“漢L”車型矩陣。

而得益于比亞迪漢L也將和唐L一樣，即將在今天晚些時候開啟預(yù)售之期的臨近；日前已相繼有網(wǎng)友拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們借此機會，也來先行了解一下這款比亞迪新“王炸”作品的整體表現(xiàn)吧。

回顧外觀，比亞迪漢L系列也會和唐L系列一樣，再度優(yōu)化了“龍顏美學(xué)”設(shè)計。它的前臉除了仍會采用低趴、俯沖樣式的車頭以及內(nèi)置有“漢”浮雕的熏黑飾板以外，還將采用新樣式頭燈并讓其前包圍顯得更加立體，這也導(dǎo)致其前臉整體面貌看起來會更像是一款性能轎跑一般，顯得激進且戰(zhàn)斗。

車身側(cè)面部分，新車的大溜背布局依然顯得頗為協(xié)調(diào)，且其力量感十足的腰線，還營造出了光影視覺效果。而內(nèi)置有大尺寸剎車卡鉗的雙五輻式輪轂，也將加深其外觀整體的運動氣息。

而在其尾部的設(shè)計中，優(yōu)化過的“中國結(jié)”樣式貫穿尾燈，搭配新啟用的可發(fā)光“BYD”LOGO，可持續(xù)締造科技美感。另外，其自帶領(lǐng)航燈的后包圍，搭配兩側(cè)的導(dǎo)流槽，則又將進一步彰顯其外觀的運動化設(shè)計理念。

目光移至車內(nèi)，新車的內(nèi)飾布局顯得更為簡潔，且電子擋把也被取消。不過，得益于其車內(nèi)豐富的軟性材質(zhì)用料以及外掛式全液晶儀表和大尺寸中控屏以及電子懷擋的組合，倒也能塑造出頗具高級感的科技氛圍。此外，新車還將搭載最新DiLink智能座艙、天神之眼 B-高階智駕激光版以及位于中央扶手箱內(nèi)的車載冰箱等。

空間方面，新車在具備5050/1960/1505mm的車身三圍的同時，還有著2970mm的軸距；對比現(xiàn)售的漢系列矩陣，尺寸足足大了一圈。這不僅讓其更為符合“漢L”的定名方式，也意味著它的內(nèi)部空間表現(xiàn)將具備頗為明顯的優(yōu)化。

動力部分，漢L仍會有EV和DM版本可選。前者的單電機版本就有500千瓦的輸出功率；而雙電機四驅(qū)版本的綜合輸出功率可達810千瓦，也就是1102匹馬力，并讓其具備2.7S破百的能力。與之相匹配的是容量為83.212千瓦時的電池組，其CLTC工況續(xù)航里程為701公里（兩驅(qū)）、601公里（四驅(qū)）。另外，其DM版本將搭載最大功率115千瓦的1.5T發(fā)動機為核心的第五代DM技術(shù)，其DM-i版本匹配了200千瓦的驅(qū)動電機；DM-p版本則有綜合最大功率400千瓦的前后雙電機，其零百加速3.9S。與DM版本相匹配的是容量為29.462千瓦時的電池組，申報的純電續(xù)航里程為170公里（DM-i）、145公里（DM-p），百公里虧電油耗最低5L。更為詳細的動力參數(shù)信息，還需等待其今晚發(fā)布會上官方的進一步確認。

那么，這款比亞迪的新“王炸”作品，會是你心儀的對象嗎？