電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展至今，“充電焦慮”仍是制約用戶體驗(yàn)的最大痛點(diǎn)。比亞迪3月17日發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，可閃充5分鐘暢行400公里，實(shí)現(xiàn)“油電同速”。比亞迪同時(shí)還推出3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最，這意味著比亞迪的電動(dòng)化布局不斷提速。

據(jù)悉，在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車(chē)速超300km/h，定義全球最強(qiáng)專(zhuān)業(yè)純電平臺(tái)，首發(fā)搭載于劃時(shí)代旗艦漢L、唐L，即日起正式開(kāi)啟預(yù)售，引領(lǐng)電動(dòng)車(chē)下一個(gè)時(shí)代。

比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車(chē)的充電時(shí)間，和燃油車(chē)的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」。”

閃充5分鐘暢行400公里

要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。

此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車(chē)“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車(chē)帶入千伏時(shí)代。

比亞迪此次還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C，都是全球之最。

在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。兆瓦閃充可實(shí)現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度，為用戶帶來(lái)極致的充電體驗(yàn)。

搭載閃充電池的漢L，可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過(guò)去，燃油車(chē)加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車(chē)充電也僅用5-8分鐘，最終實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。兆瓦閃充開(kāi)啟“油電同速”新時(shí)代，從此充電從“人等車(chē)”，變成了“車(chē)等人”！

3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)突破電動(dòng)車(chē)性能極限

本次發(fā)布會(huì)，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)。比亞迪高級(jí)副總裁羅紅斌在發(fā)布會(huì)上表示：3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入“3” 時(shí)代。

全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片量產(chǎn)

為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

補(bǔ)齊兆瓦充電生態(tài)最后一環(huán)

兆瓦閃充對(duì)充電樁也提出了更高要求。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車(chē)工程研究院院長(zhǎng)廉玉波表示：比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統(tǒng)，其最大輸出能力可以達(dá)到1360kW，未來(lái)將規(guī)劃在全國(guó)各地建設(shè)4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨(dú)創(chuàng)的“雙槍充電”技術(shù)，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創(chuàng)的“智能升壓”充電技術(shù)，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

超級(jí)e平臺(tái)首搭漢L、唐L 正式開(kāi)啟預(yù)售

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車(chē)型，漢L、唐L已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為：漢LEV 27-35萬(wàn)、唐L EV 28-36萬(wàn)；漢L DM、唐L DM同步開(kāi)啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。劃時(shí)代技術(shù)矩陣，賦能劃時(shí)代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。

比亞迪最早做電車(chē)時(shí)，開(kāi)創(chuàng)性提出電動(dòng)車(chē)“新三樣”————電池、電機(jī)、電控。在新三樣技術(shù)路線選擇上，比亞迪始終堅(jiān)持正確的技術(shù)方向。今年以來(lái)，從發(fā)布天神之眼“全民智駕”到“靈鳶”車(chē)載無(wú)人機(jī)，再到推出跨時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，比亞迪不斷刷新「電動(dòng)出行」的極致體驗(yàn)，推動(dòng)電動(dòng)化和智能化全方位進(jìn)化，引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為中國(guó)汽車(chē)業(yè)走進(jìn)世界舞臺(tái)中心邁出了堅(jiān)實(shí)一步。