日前，《廣州市南沙區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》（下稱《規(guī)劃》）獲批，整體謀劃南沙區(qū)面向2035年中長期發(fā)展的空間戰(zhàn)略藍圖，賦予大灣區(qū)高質量發(fā)展新引擎、粵港澳全面合作新典范、高水平對外開放新高地、未來城市建設新標桿的發(fā)展定位，要發(fā)揮好國際科技創(chuàng)新中心重要承載區(qū)、現代化國際化綜合服務樞紐、全國先進制造業(yè)基地重要承載區(qū)和國家南方海洋科技創(chuàng)新中心等功能。

“未來藍圖”已繪，面向2035，南沙將如何書寫城市新畫卷？

如果把城市比作人體，那么交通就是這座城市的血液與命脈。只有構建起發(fā)達的交通運輸網絡，城市才能健康運轉，經濟才能高質量發(fā)展，人民才能安居樂業(yè)。

新一輪南沙國土空間總體規(guī)劃指出，南沙正以“五通”戰(zhàn)略擘畫交通新圖景，將全面建成暢通南沙、貫通全市、直通灣區(qū)、聯通港澳、融通全球的灣區(qū)重要交通樞紐，構建“大灣區(qū)30分鐘優(yōu)質生活圈”“全球12小時航空經濟圈”“全球123快貨物流圈”。

從這一圖景中，不難看出南沙由大灣區(qū)幾何中心向交通中心、功能中心轉型躍遷的堅定決心。當“硬聯通”的立體路網遇見“軟聯通”的規(guī)則銜接創(chuàng)新，大灣區(qū)人民“心聯通”的種子也已然被種下。

立體路網重構灣區(qū)時空

一座具有濱海新城魅力的現代化都市是什么樣？南沙的答案是：精明增長、精致城區(qū)、嶺南特色、田園風格、中國氣派。

在2025年廣州市兩會上，南沙明確要深入實施未來城市綜合實證試點，集中資源力量分步建設20平方公里中心城區(qū)，打造10公里的美麗海岸線，擦亮“廣州看海最好的地方”招牌，精雕細琢宜居宜業(yè)的城市底色。

要實現這一現代化都市愿景，交通網絡的優(yōu)化升級是關鍵支撐。突破現有交通瓶頸，構建起高效便捷的立體化交通體系，這不僅關乎城市內部要素的流動效率，更直接影響著南沙在大灣區(qū)乃至全球資源配置中的樞紐地位。

在交通網絡建設中，南沙面臨著兩大挑戰(zhàn)。一方面，由于地形地貌以及重大區(qū)域交通設施分割的影響，長期以來南沙各個板塊之間快速交通聯系仍然不完善，城市空間的多點拓展也造成了有限資源布局分散的問題。另一方面，與廣州中心城區(qū)的快速直達交通系統(tǒng)同樣需要完善，一個能夠高效健康促進南沙各要素流通的道路網絡越來越被提上日程。

推動萬環(huán)西路快速化改造、萬環(huán)西路南延線擴建工程、大角山隧道、鳳亭大道等建成通車，爭取拉通市政道路約70公里……2025年南沙區(qū)政府工作報告對完善區(qū)內交通路網錨定了新目標。

而根據新一輪規(guī)劃，以明珠灣為核心的快捷骨架路網正在構建，南沙將形成中心主城區(qū)“快速環(huán)路”，促進交通、產業(yè)、空間的融合發(fā)展，加強南沙與廣州中心城區(qū)的高效直連直通。

近年來，伴隨著慶盛站、南沙客運港、深中通道南沙線等重大交通基礎設施的投入使用，一個直通灣區(qū)、聯通港澳交通網輪廓漸漸明朗。

連接廣州南沙與東莞虎門的獅子洋通道，是大灣區(qū)的又一“超級工程”。2025年2月中旬，獅子洋大橋主塔第一根鋼橫梁開始架設，標志著“超級工程”進入新建設階段。據悉，今年獅子洋通道還將迎來多個重大節(jié)點，例如獅子洋大橋主塔高度突破200米大關，錨碇完成錨體施工的70%，引線工程全面進入上部結構施工階段等。

位于獅子洋通道西岸的南沙，自然也要搶抓區(qū)域高速通道建設的機遇。新一輪規(guī)劃提出，要加快推動獅子洋通道廣州段等項目建設，研究南沙至高明高速、穗深通道，爭取實現南沙與大灣區(qū)主要城市60分鐘互達、與大灣區(qū)其他城市90分鐘互達。

此外，為了提升鐵路樞紐能級，南沙站將成為跨境跨區(qū)域交通中心樞紐，支撐南沙樞紐融入國家“八縱八橫”高鐵網，并形成以南沙站、慶盛站為核心的對外通道網絡，基本實現與大灣區(qū)主要城市30分鐘互達。

雙港引擎驅動全球循環(huán)

大港興大城。作為“一帶一路”的海陸交匯點，南沙港區(qū)的繁榮與否，關乎到廣州這座城市的對外開放水平。

2024年，廣州港南沙港區(qū)的成績不可謂不喜人：集裝箱年吞吐量達2080萬標箱，吞吐能力躋身全球前十。已然成為國際樞紐大港的南沙港，正在引領大灣區(qū)世界級航運樞紐建設，服務國家發(fā)展大局。

為進一步增強南沙港區(qū)國際航運物流樞紐功能，新一輪規(guī)劃指出，要加快建設南沙港區(qū)國際通用碼頭、南沙港區(qū)五期，讓南沙提速建成廣州港口型國家物流樞紐。

做強“海港”還不夠，還要聯動“空港”，才能更有效驅動南沙各類要素進入全球大循環(huán)。

隨著深中通道南沙線的通車，從南沙出發(fā)抵達深圳寶安國際機場最短僅需20分鐘，這極大地便利了南沙市民就近搭乘飛機出行。

2024年12月，坐落在佛山高明的珠三角樞紐（廣州新）機場正式獲批，大灣區(qū)世界級機場群將再添一員。

面對這一重大布局，南沙給出的答案是：共建共享大灣區(qū)世界級機場群，構建與大灣區(qū)主要機場的快速直達通道，45分鐘通達大灣區(qū)世界級機場群。在重點功能平臺，推動建設城市候機樓，提供異地值機、托運行李等服務，提升南沙航空出行體驗。

作為低空經濟重要組成部分的通用航空，在南沙的發(fā)展也迎來了新機遇。

2025年南沙區(qū)政府工作報告提出，大力發(fā)展低空經濟，將明珠灣起步區(qū)超級場景打造成全空間無人體系和低空經濟發(fā)展“強磁場”。新一輪規(guī)劃同樣提出，南沙將預留通用機場配套集散道路，推動空域靈活使用機制改革，并結合重點功能平臺，探索高效便捷的跨區(qū)域直升機通航服務，強化與粵港澳大灣區(qū)核心主要城市的聯系。

在2024年底舉辦的廣東省未來城市大會上，廣州航空運動協(xié)會會長田襄林介紹，南沙將作為廣州地區(qū)的低空飛行首選體驗點，預計在今年年中，市民將可以通過更低的價格，體驗到滑翔傘、三角翼飛機、旋翼機等航空運動類飛行器，還計劃在南沙建設通用航空機場，布局直升機起降點，引入直升機業(yè)務，用于應急管理、醫(yī)療轉運、研學培訓等。

當物理距離的拉近催生要素流動的質變，這片803平方公里的熱土，一場前所未有的交通革新正在火熱進行。未來的南沙不僅是地理中心，更是活力迸發(fā)的經濟引擎，以“五通”新藍圖加速大灣區(qū)邁向世界級城市群的步伐。

來源：南方日報、南方+客戶端

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