浙江
比亞迪宣布大消息，真的是不給油車留活路。
3月17日，比亞迪在深圳扔出重磅炸彈，搭載超級e平臺的比亞迪車型支持1000V電壓、1000A電流，實現1兆瓦充電功率，以及10C的充電倍率。
這是什么概念？如果說目前主流50-300kw的充電功率像拿吸管喝水，比亞迪最新超充則是打開水龍頭猛灌。
5分鐘就能補充400公里續航，同燃油車加滿一箱油5-8分鐘的速度已基本無異。
那些總拿油車幾分鐘加滿油跑幾百公里、電車還在排隊充電調侃的人，這下子也集體沉默了。
當然，他們很可能會拋出，這樣超充可能會傷電池，還有自燃風險的理由給自己找補。
沒錯，電池充電功率越高，溫度和發熱越大，電池也越容易發生刺穿短路，這是行業都知道的事。而且超高功率對電網負荷也是一大挑戰。所以車企在搞充電樁時，沒有一味提升充電功率，就是顧慮到充電時的狂暴發熱難以控制。
但這一次比亞迪有備而來，祭出了三大王牌應對三大風險。
第一，對電池損傷風險，通過新型電解液和隔膜設計，降低電池內阻50%，減少發熱。自修復膜技術能讓電池在高溫下自動修復電極表面損傷，延長35%電池壽命。而且自動調整充電電流，避免持續10c滿負荷充電。
第二，狂爆發熱的風險，比亞迪自創上下雙面冷媒直冷技術，換熱效率提升90%，等于給電池夾上了冰敷。電芯縮短的設計，還將電芯產生的熱量降低50%，同時提升5倍導熱效率。
第三，電網沖擊的風險，1兆瓦的充電功率相當于667臺1.5匹空調同時啟動，對電網的負荷很可能直接拉垮局域電網。比亞迪為此設計了儲能電池堆，平時緩慢給儲能電池充電，在需要的時候再瞬間釋放，把對局域電網的壓力降到最低。
說到底，比亞迪的超級閃充的推出，等于進一步送油車上路，當這種充電站實現全國一二線大城市和高速服務區的布局，充電和加油一樣快真的到來，油車最后一絲優勢也將蕩然無存。
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