3月17日，比亞迪在其全球總部召開了開年第三場技術發布會——超級e平臺技術發布暨漢L、唐L預售發布會，重磅發布超級e平臺，并推出閃充電池、3萬轉電機和全新一代車規級碳化硅功率芯片，再一次讓行業看到比亞迪推進發展新方向的決心和實力。

發布會上，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發布會上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間，和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現「油電同速」。”

要實現“油電同速”，在充電上就必須同時做到超高電壓和超大電流。比亞迪超級e平臺是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，將電池、電機、電源、空調等系統的電壓提升到1000V，使電動車進入千伏時代。

同時發布的“閃充電池”， 從電池正極到負極，全方位構建起超高速離子通道，降低了50%的內阻，充電電流達到1000A，充電倍率為10C，均為全球最高水平。

在1000V超高電壓和1000A超大電流的加持下，“閃充電池”的充電功率可達1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。

這使得搭載閃充電池的漢L EV能實現“1秒2公里”的全球量產最高峰值充電速度，閃充5分鐘就能行駛400公里，基本達到與燃油車加油時長相近的充電效率。

此次發布會上，比亞迪還推出全球首款量產3萬轉電機。亞迪高級副總裁羅紅斌在發布會上介紹，這款電機不僅能大幅提升車速，還能減輕電機重量、縮小體積、提高功率密度，重新定義了電動車的高性能標準，讓電驅總成進入了“3” 時代。

為匹配超高功率充電需求，比亞迪自主研發并量產了全新一代車規級碳化硅功率芯片。該芯片電壓等級達1500V，是行業首次量產應用的、最高電壓等級的車規級碳化硅功率芯片。

對于兆瓦閃充對充電樁有更高要求的問題，比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪自研的全球首款全液冷兆瓦閃充終端系統，其最大輸出能力可以達到1360kW，未來將規劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”。除自建兆瓦閃充站外，比亞迪獨創的“雙槍充電”技術，可使超充樁秒變閃充樁，快充樁變超充樁；全球首創的“智能升壓”充電技術，全面兼容公共快充樁，讓用戶樁樁都能充。

比亞迪超級e平臺的發布，在電動車核心三電技術上取得重大突破，構建了全新的充電生態，勢必再一次引領全球純電技術的發展趨勢，推動整個新能源汽車行業的變革。