前段時(shí)間36kr報(bào)道了蔚來最近內(nèi)部的“大動(dòng)作”，雖然官方目前沒有給出其任何內(nèi)部的一些變化，但很顯然蔚來內(nèi)部并不平靜。

2024年開始李斌就在公司內(nèi)部推行CBU機(jī)制，而最近又有一位媒體報(bào)道了李斌面對(duì)產(chǎn)研部門的內(nèi)部講話，有員工質(zhì)疑：CBU機(jī)制怎么落實(shí)下去呢？會(huì)不會(huì)成為應(yīng)付管理層的短期運(yùn)動(dòng)。這位以"用戶企業(yè)"聞名的CEO，這次對(duì)自家員工給出保證："CBU絕不是做給管理層看的，這是蔚來自救的生死狀！"

據(jù)內(nèi)部人士透露，這場變革直指很多部門"大鍋飯"的頑疾。每個(gè)工程師每周填報(bào)工時(shí)，精確到每個(gè)項(xiàng)目消耗的時(shí)間成本。其實(shí)算算帳就知道了：假設(shè)一個(gè)三百人的團(tuán)隊(duì)，30%精力耗在低效項(xiàng)目上，一年會(huì)超過一個(gè)億打水漂

最狠的是資源分配邏輯——哪怕李斌親自判定的項(xiàng)目，ROI算不過關(guān)照樣砍掉。此外，CBU機(jī)制的最大特性是自下而上的改變——每個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目甚至每個(gè)小組以自我經(jīng)營的模式運(yùn)行，誰是真的能干誰在渾水摸魚一目了然。

2025年是李斌蔚來的產(chǎn)品大年、技術(shù)大年、換電站建設(shè)大年、全球化大年。4月起，蔚來、樂道、螢火蟲三個(gè)品牌都有重要車型密集上市；滿血版SkyOS·天樞整車全域操作系統(tǒng)、智駕芯片、世界模型支撐的端到端城區(qū)智駕將陸續(xù)交付；換電站建設(shè)沖刺"縣縣通"；海外將拓展25個(gè)市場獲得增長。

同時(shí)李斌此前也提到對(duì)內(nèi)的目標(biāo)是2025年第四季度實(shí)現(xiàn)單季度盈利，所以在這幾個(gè)月內(nèi)把整個(gè)團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力提升一個(gè)甚至數(shù)個(gè)臺(tái)階，顯然是重中之重。這場"效率革命"，或許真能成為蔚來逆襲的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。