湖北
前段時間36kr報道了蔚來最近內部的“大動作”，雖然官方目前沒有給出其任何內部的一些變化，但很顯然蔚來內部并不平靜。
2024年開始李斌就在公司內部推行CBU機制，而最近又有一位媒體報道了李斌面對產研部門的內部講話，有員工質疑：CBU機制怎么落實下去呢？會不會成為應付管理層的短期運動。這位以"用戶企業"聞名的CEO，這次對自家員工給出保證："CBU絕不是做給管理層看的，這是蔚來自救的生死狀！"
據內部人士透露，這場變革直指很多部門"大鍋飯"的頑疾。每個工程師每周填報工時，精確到每個項目消耗的時間成本。其實算算帳就知道了：假設一個三百人的團隊，30%精力耗在低效項目上，一年會超過一個億打水漂
最狠的是資源分配邏輯——哪怕李斌親自判定的項目，ROI算不過關照樣砍掉。此外，CBU機制的最大特性是自下而上的改變——每個單獨的項目甚至每個小組以自我經營的模式運行，誰是真的能干誰在渾水摸魚一目了然。
2025年是李斌蔚來的產品大年、技術大年、換電站建設大年、全球化大年。4月起，蔚來、樂道、螢火蟲三個品牌都有重要車型密集上市；滿血版SkyOS·天樞整車全域操作系統、智駕芯片、世界模型支撐的端到端城區智駕將陸續交付；換電站建設沖刺"縣縣通"；海外將拓展25個市場獲得增長。
同時李斌此前也提到對內的目標是2025年第四季度實現單季度盈利，所以在這幾個月內把整個團隊的戰斗力提升一個甚至數個臺階，顯然是重中之重。這場"效率革命"，或許真能成為蔚來逆襲的轉折點。
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